26/09/2019, 16h37 | #1 |
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Demarrage a froid difficile et pas de reprise a4 b5 1,8 20v
Salut a tous voila mon probleme j'ai un probleme de demarrage à froid et une temps de reponse d'acceleration tres long sur une audi a4 b5 1,8 20 v sur le machine pas d'erreur , j'ai des doute sur une manque de pression hors la pompe est neuf et j'ai testé ca donne 3,5 bar sur le manometre d'ou ma question est il possible que ca viens de l'injecteur ou autre piste et est ce que je peut mettre un injecteur d'une 1,8 T pour voir la difference, ce qui est sur c'est que a la reprise ca mais bcp de temps a repondre mais au lancé la puissance est bonne
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26/09/2019, 16h50 | #2 | |
Membre accro
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Filtre à essence/air, bougies, batterie, catalyseur...
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Il y a une nette différence entre ancienneté et expérience |
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The Following User Says Thank You to fayssal2017 For This Useful Post: | NAAJ (26/09/2019) |
26/09/2019, 17h57 | #3 | |
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Tous à jour j'ai meme changé plusieur fois tous ces filtre mais toujours trou d'acceleration et des foi meme suivi d'un explosion
---------- Post added at 19h43 ---------- Previous post was at 19h37 ---------- Citation:
---------- Post added at 19h50 ---------- Previous post was at 19h43 ---------- Tous ce qui est d'entretien tout est à jour bougie filtre air/essence catalyseur supprimé batterie normal sonde lambda varie bien le debit metre pas de defaut par contre je ne sais pas comment voir si elle fonctionne bien car quand je regarde la valeur en temps reel elle varie selon l'acceleration donc a a connaissance pas de probleme c'est une 1,8 atmo pas de turbo ---------- Post added at 19h57 ---------- Previous post was at 19h50 ---------- Les injecteurs aussi je l'ai fait passé a l'ultrason pour nettoyage testé ca gaz bien mais je ne sais pas si la quantité d'injection est bon ou pas j'allais mettre des injecteurs de t20 sachant que la mienne est un atmo est ce que ca peut se faire si quelqu'un a des infos sur l injection d'un atmo combien de cc et celui d'un t20 combien de cc si quelqu'un a d'autre piste, a et pour l'historique quelu'u' avant moi a mis un regulateur de 3 bar c'est apres que j'ai trouvé que le bon regulateur est 4 bar depuis ca a changé mais je n'ai pas de bonne reprise il un gros trou d'acceleration |
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26/09/2019, 18h38 | #4 | ||
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26/09/2019, 19h32 | #5 |
TE-MANIA
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salut
"Tous à jour j'ai meme changé plusieur fois tous ces filtre mais toujours trou d'acceleration et des foi meme suivi d'un explosion " il faut voir ta chaîne arbres a cames + tendeur hydraulique il y a en tous cas un décalage dans ta synchronisation pour avoir une idée , des photos : https://www.audizine.com/forum/showt...-on-an-A4-1-8t le kit : 97-06 Audi A4 VW 1.8L 20V Cam Chain & Tensioner Gasket Kit w/ Valve Cover Gasket
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The Following User Says Thank You to zenata For This Useful Post: | Black gees (27/09/2019) |
26/09/2019, 20h42 | #6 | |
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26/09/2019, 20h51 | #7 | |
TE-MANIA
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---------- Post added at 19h50 ---------- Previous post was at 19h49 ---------- trou d'acceleration et des foi meme suivi d'un explosion ??? ---------- Post added at 19h51 ---------- Previous post was at 19h50 ---------- Elle a combien de km ????
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26/09/2019, 20h57 | #8 | |
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Comme si c'est une melange pauvre d'ou je me demande si l'injecteur n'envoi pas assez d'essence
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26/09/2019, 21h17 | #9 |
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Voici la log que j'ai sur le debit metre et la periode d'injection losque j'accelere progressivement tout a l'air normal et quand je donne un coup d'accelerateur par exemple l'air est Ã* 15g/s la period injectio monte Ã* 20.57 ms sur 1200 tour et si quelqu'un peut expliqué ces log
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26/09/2019, 22h27 | #10 | |
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27/09/2019, 06h12 | #11 |
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Je suis du même avis que Zenata, verifie ta distribution
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27/09/2019, 06h18 | #12 |
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Deja verfié aussi c'est bien fait
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27/09/2019, 11h35 | #13 |
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Tyson donc d'apres le log ca serai donc le débit metre mais pas les injecteurs donc est ce que tu peut expliqué les données sur la log ou quelqu'un d'autres peut expliqué
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27/09/2019, 21h28 | #14 | |
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28/09/2019, 08h35 | #15 |
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Bon un petit retour après test les donné que je devais avoir selon auto data
Au ralenti tension 1,3 v 2000 tr/mn tension 1,6 v 4000 tr/ mn tension 2,2 v Et quand j'appuie progressivement j'ai a peu pres tout ces valeur le moteur tourne bien Mais quand j'appui brusquement la voiture broute avant de bien monté das les tour la tension Ã* 1000 tour/ est Ã* 2,15 volt ce qui fait que c'est pas dans la plage de bonne fonctionnement selon auto data car les donnés c'est 4000 /mn Ã* 2,2 v donc j'en déduit que il y a une fonctionnement anormal du débit metre alors selon vous? Sachant que je ne trouve pas une autre voiture Ã* faire une comparaison pour voir la différence j'attend d'autres analyse en attedant que je trouve une autre DM pour faire essai Quelques image en appui test DM la multimetre est un peu flou derriere le pare brise |
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