Clio ii 1.5dci - Page 4

A-M-S · 08/06/2010, 21h33

je verifie ça demain car c'etait en standby

Sebas974 · 15/06/2010, 21h26

Citation:

Envoyé par grinovsky

alor monsieu mehdi on va faire un resumé :
t'a changer le moteur,le faiceau,le calculo,le probleme parsiste avac ton cylindre 4
il ne te reste pas grand chose a varifier sauf les retours des injecteur
ca chez delphy les retoures sont tres important

Oui il y a ça mais! Mehdi tu avais dis que t'avais un clip tu as fais un actuateur sur les injecteur????? Parce que c mais arriver la semaine derniere sur une clio que le calculateur ne piloter pas l'injecteur!!!! Teste ça et je te dirais la marche a suivre après pour ton problème!!!!

Sebas974 · 15/06/2010, 21h29

Et aussi es que ton calculateur alimente ta broche injecteur????? tu devrais avoir 2.88V!!! Avec le contact quand tu test!

A-M-S · 15/06/2010, 22h37

je l'ai laissé crevé d'autres choses en priorité!
mais pour les actuateurs avec la clip je l'ai fait et on entend bien chaque injecteur
par contre je prendrais les tensions et si j'ai bien compris je dois avoir 2.88v aux bornes des connecteurs de chaque injecteur?

Sebas974 · 15/06/2010, 23h33

Oui sure chaque connecteur des injecteurs! Un des fils!!!
Tiens mous au courant!!!!

grinovsky · 20/06/2010, 18h18

salut mehdinajet
pour n'avoir plus de doute sur le volan moteur vous devez visualiser le signal du capteur volant moteur sur osciloscope moteur en ralenti vous devez avoir un signal(sinusiedale ou caré la n'est pas l'importance)ce qui est important tout les amplitudes doit etre egaux sauf pour le repere PMH bien sure

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08/06/2010, 21h33	#46
A-M-S Membre trés attaché Date d'inscription: août 2009 Localisation: LE 93 Messages: 892 Thanks: 133 Thanked 299 Times in 237 Posts Pouvoir de réputation: 15	je verifie ça demain car c'etait en standby

15/06/2010, 21h29	#48
Sebas974 Membre attaché Date d'inscription: août 2009 Localisation: Réunion 974 Messages: 237 Thanks: 189 Thanked 177 Times in 48 Posts Pouvoir de réputation: 16	Et aussi es que ton calculateur alimente ta broche injecteur????? tu devrais avoir 2.88V!!! Avec le contact quand tu test!

15/06/2010, 22h37	#49
A-M-S Membre trés attaché Date d'inscription: août 2009 Localisation: LE 93 Messages: 892 Thanks: 133 Thanked 299 Times in 237 Posts Pouvoir de réputation: 15	je l'ai laissé crevé d'autres choses en priorité! mais pour les actuateurs avec la clip je l'ai fait et on entend bien chaque injecteur par contre je prendrais les tensions et si j'ai bien compris je dois avoir 2.88v aux bornes des connecteurs de chaque injecteur?

15/06/2010, 23h33	#50
Sebas974 Membre attaché Date d'inscription: août 2009 Localisation: Réunion 974 Messages: 237 Thanks: 189 Thanked 177 Times in 48 Posts Pouvoir de réputation: 16	Oui sure chaque connecteur des injecteurs! Un des fils!!! Tiens mous au courant!!!!

20/06/2010, 18h18	#51
grinovsky Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: algerie,miliana Messages: 402 Thanks: 86 Thanked 233 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 16	salut mehdinajet pour n'avoir plus de doute sur le volan moteur vous devez visualiser le signal du capteur volant moteur sur osciloscope moteur en ralenti vous devez avoir un signal(sinusiedale ou caré la n'est pas l'importance)ce qui est important tout les amplitudes doit etre egaux sauf pour le repere PMH bien sure