BMW E46 330D : coupures compresseur intempestives - Page 3

vwseb · 05/02/2024, 12h33

Sachs ou luk. Ça reste leur cœur de métier.

J’aime bien sachs en amortos aussi.

**skygui** · 05/02/2024, 20h34

Citation:

Envoyé par vwseb

Sachs ou luk. Ça reste leur cœur de métier.

J’aime bien sachs en amortos aussi.

Yes, Sachs excellent en amorto mais malheureusement très faible gamme stockée en plate-forme Française car pas compétitif par rapports à Kayaba ou Monroe

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vwseb · 10/02/2024, 08h18

Je me fourni essentiellement en allemagne, là-bas, aucun problème pour acheter du sachs

kis2a · 10/02/2024, 08h43

Citation:

Envoyé par skygui

Ben oui, ça prouve justement que des pièces secondes montés (pseudo adaptables) et des pièces d'origine proviennent en fait du même circuit

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javais vue un reportage la dessus , il effacer les marques , mais âpres utilise t’il les mêmes matériaux ? le même volume ? genre un phare , sera til aussi épais qu'un original ? etc etc

josegregory · 10/02/2024, 08h49

Si la BP et la HP sont hautes, il n'y a pas 50 solution, c'est une charge trop élevée. est-ce que la balance de la machine de charge est fiable ?

Charge moitié moins et essaie pour voir déjà, mais je vois pas autre chose qu'une charge trop élevée. Est-ce que les composants de remplacement n'ont pas un volume plus petit ?

Binbin · 10/02/2024, 18h39

Citation:

Envoyé par josegregory

Si la BP et la HP sont hautes, il n'y a pas 50 solution, c'est une charge trop élevée. est-ce que la balance de la machine de charge est fiable ?

Charge moitié moins et essaie pour voir déjà, mais je vois pas autre chose qu'une charge trop élevée. Est-ce que les composants de remplacement n'ont pas un volume plus petit ?

Bonjour,

Excellente remarque, d’ailler de combien est la P° à l’arrêt, il existe une abaque P°/T°extérieur.

**skygui** · 11/02/2024, 08h47

Citation:

Envoyé par josegregory

Si la BP et la HP sont hautes, il n'y a pas 50 solution, c'est une charge trop élevée. est-ce que la balance de la machine de charge est fiable ?

Charge moitié moins et essaie pour voir déjà, mais je vois pas autre chose qu'une charge trop élevée. Est-ce que les composants de remplacement n'ont pas un volume plus petit ?

Salut Josegregory,

Je viens bien entendre ça mais je n'ai jamais eu de problème de charge sur aucun véhicule... si ma machine merdé j'en aurait eu d'autre? Elle a 2 ans !

Dans le doute je peux essayer une charge inférieure

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gary89 · 11/02/2024, 10h16

Salut cela s'appelle le diagramme de mollier . Celui-ci aide enormement a la recherche de panne quand on le connait bien
Voici un petit cours rapide https://www.abcclim.net/diagramme-mollier.html

Binbin · 11/02/2024, 19h55

Bonsoir,

Ici une explication complète sur le comportement du fluide frigorigène, et notamment la relation P°/T° : https://www.didafrio.com/Cours.html

**skygui** · 11/02/2024, 20h11

Citation:

Envoyé par gary89

Salut cela s'appelle le diagramme de mollier . Celui-ci aide enormement a la recherche de panne quand on le connait bien

Voici un petit cours rapide https://www.abcclim.net/diagramme-mollier.html

Merci Gary89. Ultra intéressant

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jo-11 · 17/05/2025, 21h54

salut les copains, ton souci me fait penser a un problème de soupape d'expansion. tu de vrais avoir max15 Kg/cm°. Si tu avais trop de frigorigène tu aurais une formation de glaçons et le ventilo a donf.

11/02/2024, 19h55	#39
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 478 Thanks: 1 076 Thanked 2 282 Times in 1 483 Posts Pouvoir de réputation: 49	Bonsoir, Ici une explication complète sur le comportement du fluide frigorigène, et notamment la relation P°/T° : https://www.didafrio.com/Cours.html __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

17/05/2025, 21h54	#41
jo-11 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Fr Messages: 164 Thanks: 67 Thanked 83 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 10	salut les copains, ton souci me fait penser a un problème de soupape d'expansion. tu de vrais avoir max15 Kg/cm°. Si tu avais trop de frigorigène tu aurais une formation de glaçons et le ventilo a donf. __________________ Les choses ne sont toujours aussi simples que ce qu'elles paraissent.

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05/02/2024, 12h33	#31
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Âge: 44 Messages: 1 363 Thanks: 730 Thanked 824 Times in 491 Posts Pouvoir de réputation: 19	Sachs ou luk. Ça reste leur cœur de métier. J’aime bien sachs en amortos aussi.

10/02/2024, 08h18	#33
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Âge: 44 Messages: 1 363 Thanks: 730 Thanked 824 Times in 491 Posts Pouvoir de réputation: 19	Je me fourni essentiellement en allemagne, là-bas, aucun problème pour acheter du sachs

10/02/2024, 08h49	#35
josegregory Débutant T-E Date d'inscription: mai 2014 Localisation: France, Epinal Messages: 99 Thanks: 84 Thanked 11 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 12	Si la BP et la HP sont hautes, il n'y a pas 50 solution, c'est une charge trop élevée. est-ce que la balance de la machine de charge est fiable ? Charge moitié moins et essaie pour voir déjà, mais je vois pas autre chose qu'une charge trop élevée. Est-ce que les composants de remplacement n'ont pas un volume plus petit ?

11/02/2024, 10h16	#38
gary89 Membre accro Date d'inscription: août 2015 Localisation: france,auxerre Messages: 1 831 Thanks: 1 564 Thanked 2 180 Times in 1 263 Posts Pouvoir de réputation: 33	Salut cela s'appelle le diagramme de mollier . Celui-ci aide enormement a la recherche de panne quand on le connait bien Voici un petit cours rapide https://www.abcclim.net/diagramme-mollier.html