Bonjour. Désolé. Mais. Sur tous les. Capteur g 65 il y a une valve.c'est des pièces d. Original que tu as mis ?merci

Bien sur que c est des pieces original vw, mais je pense que ce lui la n as pas car autour du g65 il y a un oring , il n est pas la pour rien, je pense que l étanchéité ce fait par la.
Question pour un expert!
Est ce que le compresseur peux faire du bruit si le condenseur n est pas refroidis???

si le condenseur n est pas refroidis le compresseur coupe toutes les 5s par se que 'il y'a trop de pression avec le gaz trop chaud et le moteur force et l'auto fait des accoues normalement et les deux tube de gaz chauffent .
soit ton G65 ne donne pas l'info pour refroidir soit la commande qui fait plu son travail

Avec ton diag, va vérifier les valeur qui sont lu par les différents capteurs:

T° évaporateur.

T° extérieur.

Et surtout pressostat (pression du circuit climatisation)

Pour chaque gaz il y a une table qui donne la pression en fonction de la température AU REPOS (c'est à dire quand le compresseur n'a pas tourné depuis quelques temps). Pour le R134a c'est 2 bars à 0°C, 3 bars à 10°C, 4.7 bars à 20°C et 6.7 bars à 30°C
Donc si tu a 13 bars au repos, soit il y a trop de gaz, j'en doute, soit ton pressostat (G65) ou le faisceau de celui-ci est défectueux.
Tu peut toujours comparer la valeurs des 2 G65 en ta possession en les branchant laissé à l'air libre.

140€ la recharge, une simple recharge coute moins de la moitié, ou alors en suisse c'est beaucoup plus lucratif.

A tu trouvé la solution au problème?

peut tu avec un multimetre controler la partie electrique du presostat

Je pense qu'il est le défaut du panneau de commande

vérifier la fiche Electrique du ventilateur

Le dernier post date de novembre 2015, je pense qu'il a peut-être trouvé la solution, en tous cas il n'est pas revenu sur le sujet.:7: