11/10/2017, 20h43 | #1 |
Membre accro
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p0340 toyota corolla verso
Salut a tous
voila suite a un remplacement e joint de culasse , je me retrouve avec le pcode p0340 (defaut capteur AAC) j'ai testé la continuité des fils AAC , PMH tout est ok , la voiture demarre mais mode degradé et bloqué a 1500trs/min , j'ai controlé la distrib (elle me parait ok (chaine)!! par rapport a autodata !) j'ai fait des relevés a l'oscillo et voila les resultats ! vous en pensez quoi ?? moteur 2AD-FTV merci pour votre aide https://mega.nz/#!SNsU2DhC!jLhAjZoui...S9IfB1OOYJV8jA https://mega.nz/#!zNkV1TxB!Sih0lg8Xw...E0B6Tiex28frdI https://mega.nz/#!iYt32SIL!Mk2tUfgBV...SWiBdsmw1APlLs https://mega.nz/#!iZMBFArR!JMhQqBUlq...x6HalWieSyMXHc Tony76 |
The Following User Says Thank You to tony76 For This Useful Post: | Pilouf (12/10/2017) |
11/10/2017, 21h29 | #2 |
TE-MANIA
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Bonsoir tony76
tu as une chaine ou courroie de distribution ? |
12/10/2017, 03h50 | #3 |
Membre accro
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C'est une chaîne la dessus !! Je précise quand même avant le joint de culasse pas de pcode , elle fonctionnait correctement a part le problème de ldr bien sûr !! Je voudrais confirmer sur le graph que je suis décalé 1 dent par rapport au pmh , pour moi synchro les capteurs tombe en face l'un , l'autre !
Tony76 |
12/10/2017, 07h08 | #5 |
Genious T-E
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Bonjour,
Pour ce qui est des signaux, ils ne sont pas systématiquement alignés. Cela dépend des moteurs, l'idéal serait d'avoir un relevé pour comparer. Le calage de la chaine a été recontrôlé, l'alignement des 2 arbres à cames est bon ? |
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12/10/2017, 10h48 | #6 |
TE-MANIA
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bonjour
Le fait de caler l'arbre à came d'une dent " fausse " a pour résultat que le balancement des soupapes ne se fera pas au point mort haut (PMH) Si votre balancement se fait bien au PMH, vous n'aurez pas de problèmes. |
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12/10/2017, 10h50 | #7 |
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décalage mon ami
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12/10/2017, 13h16 | #8 |
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Comment devrais être mes signaux exactement, je pense qu'il y a une dent de retard par rapport au vilo ?! Vous confirmé ?
Tony76 |
12/10/2017, 14h06 | #9 |
TE-MANIA
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Bonjour
ouvres le cache soupapes , met 1 CYLINDRE pmh ET REGARDES le BALANCEMENT !!!!!!!!!!!!! ---------- Post added at 12h58 ---------- Previous post was at 12h56 ---------- les cames doivent êtres a l'opposes (symétrie ) ---------- Post added at 13h06 ---------- Previous post was at 12h58 ---------- j'enlèverais un injecteur numero 1 tu introduis , un tournevis pour être certain du pmh des fois les repères poulies induisent en erreur |
12/10/2017, 17h19 | #10 |
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alors je viens vous redonner des nouvelles , on a recontrolé la distrib et elle etait bien decalé (1 dent vilebrequin) ce que l'on a vu a l'oscillo , apres recalage plus de defaut !! le calage avait bougé lors de la mise en place du tendeur !!
merci pour votre aide !! Tony76 |
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12/10/2017, 18h39 | #11 |
Genious T-E
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Merci du retour.
C'est une fois la distri bien calée que tu peux te faire un relevé à l'oscilloscope. De cette manière tu auras de quoi comparer la prochaine fois. |
The Following User Says Thank You to Pilouf For This Useful Post: | tony76 (13/10/2017) |
13/10/2017, 21h33 | #12 |
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Pas eu le temps de faire un relevé !! La voiture est reparti chez le client mais j'avais bien ma petite idée !!
Merci à tous pour votre aide Tony76 |
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