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arnaud4211 · 06/01/2019, 14h18

Salut je vien faire appel a votre experience .J ai un soucis avec une volvo S40 de 2008 moteur 1.6HDI ( PSA ) . La voiture demarre ne tourne pas rond et s eteint apres 1min 30 a chaque fois chaud ou pas accelere ou pas .

J ai tester le retour des injecteurs ils son tidentique au 4 j ai pris les compression c est ok la meme chose sur les quatres la distribution est ok capteur vilebrequin et acc ok changer les deux et jouer avec les fiche mais cela ne change rien . j ai u code defaut sur le filtre a particule qui est partiellement obstruer mais je ne pense pas que cela vienne de ca car cela n explique pas pourquoi le moteur tourne mal.

Avez - vous des idees ?

Merci

Arnaud

television · 06/01/2019, 16h15

salut
tu a qu oi en code defauts

donne les p.....
cdl

zatazk · 06/01/2019, 17h08

salut sa ressemble a l'immo

bassh · 06/01/2019, 17h12

débranches le collier en sortie de turbo, tu sauras tout de suite si c'est le filtre qui est blindé et qui t'étouffe tout.
c'est du déja vu.

**akasa67** · 06/01/2019, 18h38

Fap colmater fort possible regarde si sa sort derrière sa se vois quand tu accélère sa doit souffler..

arnaud4211 · 07/01/2019, 06h35

salut
je v demonter au niveau du turbo mais j ai déjà tirer la vanne egr completement donc les gaz d echappemet savait sortir par la facilement on ? et a l echappemet on sent un souffle lorsque l on accelere.

Pour l immo , est ce que cela la ferai mal tourner comme si c etai sur trois cylindre ?

les codes defaut je vais les reprendre et les partager

Meri de votre aide

Breizhelec · 07/01/2019, 06h44

salut

est ce que une fois que la voiture cale tu peut dialoguer avec le calculateur moteur ?

si oui tes valeurs de pression de rail sont comment ?

arnaud4211 · 07/01/2019, 20h33

oui je peux dialoguer avec le calculateur la presion de rail est de +- 3000 Bar au ralenti u foi que le moteur se coupe la pression chute +- 2800 , 2700 et ainsi de suite.

J ai demonté le FAP en bas et cela ne change rien
Merci pour vos reponse

**rapou30** · 07/01/2019, 20h37

le filtre a air n'est pas colmaté ?

arnaud4211 · 07/01/2019, 21h06

non le moteur tourne sans echappement et sans filtre a air il ne tourne jamais bien et s eteint apres 1min30

Est ce que si les retour d injecteur sont egaux ( faible ) les injecteur sont ils bon d office
ou il est interessant de les faire controler sur banc d essais ?

Merci

**rapou30** · 07/01/2019, 23h02

Elle n'a pas ete réparée suite a une casse distri ? sur ce moteur les cames peuvent tourner sur l'arbre a cames

sinon les code inj sont bons ?

arnaud4211 · 08/01/2019, 06h09

salut rapou. Non pas de casse distribution j ai controler que le synchronisation vilebrequin abre a came soit bonne ainsi que pris les compressions qui sont ok je vais controler les code injecteurs tantot

Est ce que si les retour d injecteur sont egaux ( faible ) les injecteur sont ils bon d office
ou il est interessant de les faire controler sur banc d essais ?

diagnosis29 · 08/01/2019, 06h12

Salut

Déjà eu cas similaires 2 fois , 1 fois filtre GO encrassé, l'autre filtre neuf mais mauvaise qualité.
A voir....

Envoyé de mon Motorola*DynaTac 8000

arnaud4211 · 08/01/2019, 06h17

comme code defaut j ai 10272 -2820 capteur de niveau de carburant signal faible

10256 - 2810 niveau de carburant bas limitation de puissance

2830 niveau carburant bas
2800 capteur de niveau de carburant signal faible

42496 - A600 Modula de dosage d additif signal manquant

L a jauge a carburant et casse depuis quelque moi déjà et cela n a jamais pose de probleme.

Merci

---------- Post added at 07h17 ---------- Previous post was at 07h14 ----------

poue ce qui est di filtre a gasoil , il a été changer et j ai essayer en le passant via la michine bardhall360 qui contient aussi un filtre et c est la meme chose

Breizhelec · 08/01/2019, 06h21

Citation:

Envoyé par arnaud4211

oui je peux dialoguer avec le calculateur la presion de rail est de +- 3000 Bar au ralenti u foi que le moteur se coupe la pression chute +- 2800 , 2700 et ainsi de suite.

J ai demonté le FAP en bas et cela ne change rien
Merci pour vos reponse

3000 bar tu est sûr ? c'est pas plutôt 300

et sous action démarreur sa monte à combien quand sa démarre pas ?

06/01/2019, 14h18	#1
arnaud4211 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Belgique,Mons Messages: 143 Thanks: 90 Thanked 19 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 14	volvo s40 s eteint apres 1min30 Salut je vien faire appel a votre experience .J ai un soucis avec une volvo S40 de 2008 moteur 1.6HDI ( PSA ) . La voiture demarre ne tourne pas rond et s eteint apres 1min 30 a chaque fois chaud ou pas accelere ou pas . J ai tester le retour des injecteurs ils son tidentique au 4 j ai pris les compression c est ok la meme chose sur les quatres la distribution est ok capteur vilebrequin et acc ok changer les deux et jouer avec les fiche mais cela ne change rien . j ai u code defaut sur le filtre a particule qui est partiellement obstruer mais je ne pense pas que cela vienne de ca car cela n explique pas pourquoi le moteur tourne mal. Avez - vous des idees ? Merci Arnaud

06/01/2019, 16h15	#2
television Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: aube Messages: 1 655 Thanks: 3 045 Thanked 1 539 Times in 517 Posts Pouvoir de réputation: 38	salut tu a qu oi en code defauts donne les p..... cdl __________________ x17officiel kess ktag v54, delphi officiel ,multidiag,ms908pro officiel,flex oficiel.vente fichiers

06/01/2019, 18h38	#5
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 114 Thanks: 14 190 Thanked 18 078 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Fap colmater fort possible regarde si sa sort derrière sa se vois quand tu accélère sa doit souffler.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

07/01/2019, 06h44	#7
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 952 Thanks: 1 503 Thanked 3 019 Times in 1 344 Posts Pouvoir de réputation: 55	salut est ce que une fois que la voiture cale tu peut dialoguer avec le calculateur moteur ? si oui tes valeurs de pression de rail sont comment ? __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

07/01/2019, 20h37	#9
rapou30 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: France gard Messages: 909 Thanks: 3 850 Thanked 973 Times in 472 Posts Pouvoir de réputation: 23	le filtre a air n'est pas colmaté ? __________________ Le piment c'est comme l'autoroute , ca se paye a la sortie

06/01/2019, 17h08	#3
zatazk Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Paris Messages: 620 Thanks: 312 Thanked 402 Times in 317 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut sa ressemble a l'immo

06/01/2019, 17h12	#4
bassh Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: France Auvergne Messages: 871 Thanks: 34 Thanked 931 Times in 604 Posts Pouvoir de réputation: 21	débranches le collier en sortie de turbo, tu sauras tout de suite si c'est le filtre qui est blindé et qui t'étouffe tout. c'est du déja vu.

07/01/2019, 06h35	#6
arnaud4211 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Belgique,Mons Messages: 143 Thanks: 90 Thanked 19 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut je v demonter au niveau du turbo mais j ai déjà tirer la vanne egr completement donc les gaz d echappemet savait sortir par la facilement on ? et a l echappemet on sent un souffle lorsque l on accelere. Pour l immo , est ce que cela la ferai mal tourner comme si c etai sur trois cylindre ? les codes defaut je vais les reprendre et les partager Meri de votre aide

07/01/2019, 20h33	#8
arnaud4211 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Belgique,Mons Messages: 143 Thanks: 90 Thanked 19 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 14	oui je peux dialoguer avec le calculateur la presion de rail est de +- 3000 Bar au ralenti u foi que le moteur se coupe la pression chute +- 2800 , 2700 et ainsi de suite. J ai demonté le FAP en bas et cela ne change rien Merci pour vos reponse

07/01/2019, 21h06	#10
arnaud4211 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Belgique,Mons Messages: 143 Thanks: 90 Thanked 19 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 14	non le moteur tourne sans echappement et sans filtre a air il ne tourne jamais bien et s eteint apres 1min30 Est ce que si les retour d injecteur sont egaux ( faible ) les injecteur sont ils bon d office ou il est interessant de les faire controler sur banc d essais ? Merci

07/01/2019, 23h02	#11
rapou30 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: France gard Messages: 909 Thanks: 3 850 Thanked 973 Times in 472 Posts Pouvoir de réputation: 23	Elle n'a pas ete réparée suite a une casse distri ? sur ce moteur les cames peuvent tourner sur l'arbre a cames sinon les code inj sont bons ? __________________ Le piment c'est comme l'autoroute , ca se paye a la sortie Dernière modification par rapou30 ; 07/01/2019 à 23h04.

08/01/2019, 06h09	#12
arnaud4211 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Belgique,Mons Messages: 143 Thanks: 90 Thanked 19 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut rapou. Non pas de casse distribution j ai controler que le synchronisation vilebrequin abre a came soit bonne ainsi que pris les compressions qui sont ok je vais controler les code injecteurs tantot Est ce que si les retour d injecteur sont egaux ( faible ) les injecteur sont ils bon d office ou il est interessant de les faire controler sur banc d essais ?

08/01/2019, 06h12	#13
diagnosis29 Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Bretagne Messages: 6 398 Thanks: 4 373 Thanked 8 925 Times in 3 455 Posts Pouvoir de réputation: 184	Salut Déjà eu cas similaires 2 fois , 1 fois filtre GO encrassé, l'autre filtre neuf mais mauvaise qualité. A voir.... Envoyé de mon Motorola*DynaTac 8000 __________________ ___________________________ www.123diagauto.com

08/01/2019, 06h17	#14
arnaud4211 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Belgique,Mons Messages: 143 Thanks: 90 Thanked 19 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 14	comme code defaut j ai 10272 -2820 capteur de niveau de carburant signal faible 10256 - 2810 niveau de carburant bas limitation de puissance 2830 niveau carburant bas 2800 capteur de niveau de carburant signal faible 42496 - A600 Modula de dosage d additif signal manquant L a jauge a carburant et casse depuis quelque moi déjà et cela n a jamais pose de probleme. Merci ---------- Post added at 07h17 ---------- Previous post was at 07h14 ---------- poue ce qui est di filtre a gasoil , il a été changer et j ai essayer en le passant via la michine bardhall360 qui contient aussi un filtre et c est la meme chose

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