Bonjour

Un petit retour mais pas de grande avancée. J'ai recalé la pompe mais même problème.J'ai testé avec une autre pompe mais encore pire, cependant c'était une pompe d'occasion et certainement HS.

Concernant les fils du potentiomètre relié à la pédale par un câble, je ne constate rien d'anormal....je me dis que je vais laissé la voiture en état...

Juste une question, une fois la courroie remplacée, cette dernière se décale vers l’extérieure et est prête à sortir de son chemin de poulies.
Est-il normal que la courroie ne reste pas alignée sans la poulie damper ?

Avec la poulie damper, pas de problème mais j'ai peur d'une usure trop rapide.

Merci

Bonjour,
(le poste date)
Si quelqu'un a toujours besoin de résoudre le problème de double démarrage, premier démarrage avec pédale accélérateur qui ne fait rien et deuxième démarrage ok. J'ai une solution au problème lowcost pour ceux qui ont de quoi programmer une eprom 25080 avec le mode verrouillage (gq4x par exemple). Le capteur de position du rotor de la pompe epic contient les positions maxi et mini de celui-ci et c'est différent sur chaque pompe. Le calculateur contient toutes les données du capteur de la pompe. Avec l'usure la position maxi dévie. Il faut mettre à jour la valeur de position maxi du rotor de la pompe (c'est cette position que l'on rattrape avec la rondelles à 80€ de chez Renault). En théorie après remplacement de la pompe epic, il faut que les valeurs du calculo se mettent à jour avec les valeurs du capteur de la pompe. Ma solution consiste à forcer la valeur maxi dans l'eprom 25080 du calculo et la verrouiller (important sinon on reprend la valeur du capteur de la pompe ou après il faut ouvrir le capteur de la pompe pour mettre son eeprom 93c46 à jour mais tout est moulé c'est chiant). Dans les premières ligne de la 25080 il y a XX02 XX05 ou (swap) 02XX 05XX ou les X sont des valeurs exa ce sont les positions mini maxi. Il faut faire une conversion avec la calculette et diviser par 2. Exemple C305 pour 05C3 => 1473/2=736,5 il a suffit de monter d'un point lors de mon essai pour que ça démarre du premier coup.

Vu que le topic n'est pas encore cloturé,

Je repond a Firebird qui n'a pas eu de reponse, pour la courroie de distribution qui a tendance a s'echappé c'est normal, car c'est la poulie damper qui maintient la courroie bien aligné.

/!\ D'ailleurs ne jamais demarrer le moteur sans la poulie damper car elle pourrait se derobe pendant que le moteur tourne/!\

Salut,

je sais que le sujet date un peu, mais tu n'aurais pas les plages d'adresse memoire pour qu'on puisse verifier ta manip ?

merci

Pat

bonjour j'ai exactement le meme probléme que FIREBIRDE .
clio 2 de 1999 moteur f8q 1.9d pompe lucas. code erreurs Df059 Df057 Df066 ceux la s'effacent .Il reste le code erreur DF003 ,potentiometre remplacé .Et toujours pareil code Df003. pensez vous que le code Df003 j'ènére les 3 autres codes ?
elle démarre ralenti instable et fume .ou le ralenti s'accélére voyant pré-chauf allumé ,je freine et ça revient normal , Le potentiométre se trouve sous la batterie et j'ai un petit cable qui va de la pédale au potentiométre. je pense à un probléme électrique faisceau ,calculateur ? apparement beaucoup de panne similaire y a bien une solution ?
merci

Hello
Déjà eu le souci sur un fiat doblo
changement calculateur moteur et c'était ok

Bonjour à tous. C'est dans l eprom de pompe qu'il y a modif à faire où dans le 25080 du calcu ? Ou les 2 ?