Envoyé par elmostro (Message 925420)

Vous avez fumé ou c'est les résultats du 1er tour des présidentielles qui vous mettent dans cet état ? [emoji23][emoji23]

PSA = groupe Peugeot Citroën
Mais la on est plutôt chez VAG... [emoji23]

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Envoyé par AME (Message 925515)

La moitié des Polo à vendre sur leboncoin, ont des problèmes d'injecteur.
Ce problème Ã* l'air très courant sur le 90 ch.
Quand tu les installeras, tu pourrais nous mettre des copies écran de la procédure d'apprentissage des codes injecteurs.
Merci à toi.

Envoyé par Alessiapia14 (Message 925516)

Frero on est outrée le banquier ou la fille du facho !! Un choc
Mais la fatigue surtout !![emoji3062]


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Envoyé par tademi16 (Message 923487)

Bonjour à tous
j'ai une polo 6R 1.6 tdi 90 dsg 7
Depuis peu j'ai eu des problèmes de fap, régénération impossible
code défault 16848 p245800(175°)
voyant moteur plus fap mode dégradé

impossible de forcé la régénération
j'ai mis un produit directement dans le fap pour nettoyer et roulé 30 min a plus de 2000 tours et toujours rien

j'avais déja a ce moment la un claquement moteur comme si un injecteur était hs

on ma conseillé de forcer la valeur de régénération du fap a 0
et donc sa ma supprimé tout les défaults
la voiture roulait bien, toujours les claquements moteurs
sa claque surtout a faible vitesse, quand on tire un peu dedans sa claque moins

la depuis peu j'ai voulu faire avec le vagcom adaptation des valeur d'injecteur
et aussitôt la voiture c'est mise a brouter puis caler
elle démarre mais si on ne joue pas un peu avec l'accélérateur elle cale.
Après elle roule mais bon sa claque fort quand meme

ce matin j'ai apporter mes 4 injecteurs a un amis qui me les a tester a l'ancienne, test de pression, test de valeur électronique (tous entre 190 et 199) et les jets sont bon, pour lui le problème pourrait venir de la vanne de régulation de pression en bout de rampe

j'ai le vagcom 21.3 je me débrouille un peu en mécanique mais la sa devient un peu compliquer pour moi, après si on m'explique je doit pouvoir m'en sortir avec votre aide.

Envoyé par yanis974re (Message 925624)

salut c'est normal que c'est pire quand t'a fait l’adaption car c'est pas arriver a la fin de apprentissage , essaie de relancer mes moteur a chaud même si ça dure longtemps coupe pas

Envoyé par Chabin31 (Message 928139)

bonjour
par contre il n'y a pas besoin d'adaptation des valeurs car mes injecteur sont neuf?
normalement elle le fait en roulant sinon faut le faire avec le diag

doit on faire tourner la pompe a gasoil via vag com avant démarrage pour chasser l'air et alimenter les injecteurs ?non

Autre choses mes puits sont sale, avec quoi je peut nettoyer ? nettoyant frein, gasoil ? souflete, aspi ?moi je fait avec aspi et chiffon imbiber de nettoyant frein

doit ont lubrifier les joints injecteurs avant de les installer ? si oui avec quoi ? juste un peu d'huile ?non, joint cuivre

Envoyé par jah83 (Message 928157)

Salut. Tu fois faire apprentissage écarts minime.

Envoyé par Quattro899 (Message 928781)

Salut

Active la pompe encore et encore

Envoie lui du start pilote sava l’amorcer

Sinon ouvre un injecteur quand tu demarre


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Envoyé par Bigorno91 (Message 928790)

Slt
T'as bien serré tes tuyaux hp?

Envoyé par Legrizzly (Message 928791)

Salutation, Je rejoint les propos d'OVERSPEED, j'ai eu une seat ibiza qui était en mode dégrader, quand je faisais un réapprentissage du fap avec VCDS, ça repartais 5 minute puis rebelote.
Taux de cendre au dessus de 70 % et le différentiel de pression était énorme.

Dans ton cas c'est peu etre le problème d'injection qui a achever le FAP.