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arnaud4211 · 10/07/2012, 17h44

salut

J'ai ici une golf5 de 2006 1.9l 77kw moteur BXE

Elle se met toujour en sécurité, Je met l'aordinateur dessus et j'ai le code P234 surpression du turbo. J'ai changer tout ce qui est durites les tuyau de dépression j'ai mit la pression dans l'intercooler et meme démonter le turbo pour voir si la géométrie ne serait pas callé conclusion ,j'ai toujour le probléme de je ne trouve rien.
Peux-t-on jouer sur la cartographie pour limitercette pression de suralimentation et ainsi éviter la mise en sécuriter de la voiture ?

Est ce que quelqu un a une idée?

D'avance merci

Arnaud

robert · 10/07/2012, 20h05

Citation:

Envoyé par arnaud4211

salut

J'ai ici une golf5 de 2006 1.9l 77kw moteur BXE

Elle se met toujour en sécurité, Je met l'aordinateur dessus et j'ai le code P234 surpression du turbo. J'ai changer tout ce qui est durites les tuyau de dépression j'ai mit la pression dans l'intercooler et meme démonter le turbo pour voir si la géométrie ne serait pas callé conclusion ,j'ai toujour le probléme de je ne trouve rien.
Peux-t-on jouer sur la cartographie pour limitercette pression de suralimentation et ainsi éviter la mise en sécuriter de la voiture ?

Est ce que quelqu un a une idée?

D'avance merci

Arnaud

salut
fait attention à ta dépression sur la capsule du turbo car si tu as un électrovanne de commande qui est un peu fuyant tu peu avoir la dépression qui reste en permanence sur ta capsule et ne pas réguler la course de la géométrie variable. met un mitivac avec un té sur la durite qui alimente ta capsule de turbo et regarde en accélérant si ta dépression varie si elle reste fixe ton électrovanne est hs
bon courage
@+++

arnaud4211 · 10/07/2012, 20h39

Citation:

Envoyé par robert

salut
fait attention à ta dépression sur la capsule du turbo car si tu as un électrovanne de commande qui est un peu fuyant tu peu avoir la dépression qui reste en permanence sur ta capsule et ne pas réguler la course de la géométrie variable. met un mitivac avec un té sur la durite qui alimente ta capsule de turbo et regarde en accélérant si ta dépression varie si elle reste fixe ton électrovanne est hs
bon courage
@+++

je n'ai pas d'electrovanne c'est directement le tuyau sur la capsule et le bloc ou j'ai tout les petit tuyau a été changé.

robert · 10/07/2012, 20h50

Citation:

Envoyé par arnaud4211

je n'ai pas d'electrovanne c'est directement le tuyau sur la capsule et le bloc ou j'ai tout les petit tuyau a été changé.

tu peu quand même mettre un mitivac pour être sur de ta dépression et actionner ta capsule pour voir la progressivité de ta gv voir si tu n'as pas un petit point dur
qui aurai un temps de retard à faire chutter ta pression de sural .ou alors un capteur de pression hors tolérances .contrôle en valeurs réelles pour voir ta pression

arnaud4211 · 10/07/2012, 20h53

Citation:

Envoyé par robert

tu peu quand même mettre un mitivac pour être sur de ta dépression et actionner ta capsule pour voir la progressivité de ta gv voir si tu n'as pas un petit point dur
qui aurai un temps de retard à faire chutter ta pression de sural .ou alors un capteur de pression hors tolérances

Ouai ca je n ai pas test merci de l'idée

robert · 10/07/2012, 20h58

Citation:

Envoyé par arnaud4211

Ouai ca je n ai pas test merci de l'idée

sans diag pas facile

arnaud4211 · 10/07/2012, 21h09

Citation:

Envoyé par robert

sans diag pas facile

J'ai comme code defaut 00564 Regulation de la pression de suralimentation. limite de régulation dépassé
P0234 intermitant

sehili1 · 12/07/2012, 16h29

essayer de faire une lecture réel de la pression de suralimentation si tout est a la valeur de consigne a peut pret 999 mbar essayer de changer la capteur de pression suralimentation l n42 ce dernier est le responsable de met la turbo au standby mode

arnaud4211 · 13/07/2012, 07h43

Citation:

Envoyé par joker2007

salut
change électrovanne Régulateur pression suralimentation

elle se trouve ou cette électrovanne ?

Jai changer le bolc complet ou tu as toutes les durite de dépression qui vont dessus.

arnaud4211 · 13/07/2012, 07h46

Citation:

Envoyé par sehili1

essayer de faire une lecture réel de la pression de suralimentation si tout est a la valeur de consigne a peut pret 999 mbar essayer de changer la capteur de pression suralimentation l n42 ce dernier est le responsable de met la turbo au standby mode

J'ai bien 999bar. Il déclenche lorsque je passe ver 2300 2500mbar .

N42 c est celle qui fait également sonde de température ? dans ce cas changer également .

En fait j'ai deux voiture les meme donc j'ai presque tout changer. sauf le turbo et l'intercooler. l'intercooler lui est bon je l'ai mit sous pression.

technicien · 16/07/2015, 23h20

as tu changé le boitier d'électrovanne , c'est le bloc d'ou partent tout les tuyaux de dépression

Binbin · 19/07/2015, 22h40

Les tuyaux sont'il branchés au bon endroit sur l'electro et leur extrémité?

Mathieu35500 · 19/07/2015, 23h37

Hello ce défaut la normalement c'est la géométrie qui grippe. Je démonte et j'ouvre le turbo en deux et je décalamine tout, ça repart pour 150000km j'en ai fais 15-20 et jamais de retour, en concession il change le turbo ^^

**alexisraynaud** · 19/07/2015, 23h39

c est la gv qui est grippée tu demonte le turbo entierement bain ultrasn et c est reparti

doud77 · 28/07/2015, 13h16

La geométrie variable sur BXE( mais pas seulement) a tendance à gripper arriver à un certain km.
J'ai eu le cas la semaine dernière. Mon revendeur de turbo qui fait aussi de l'echange standard, m'a dit qu'il avait arreter de faire les ES sur les turbo de BXE entre autre, et qu'il les renvoyer pour réfection en usine car ces turbo sont assez pointus (ajustements).

Donc pour ma passat en tdi 105 bxe, pas de turbo en ES de dispo. j'ai mis un neuf...plus de pb de grippage, ni de surppression/defaut moteur/mode dégradé.

10/07/2012, 17h44	#1
arnaud4211 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Belgique,Mons Messages: 143 Thanks: 91 Thanked 19 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 13	Golf 5 régulation de le pression de turbo salut J'ai ici une golf5 de 2006 1.9l 77kw moteur BXE Elle se met toujour en sécurité, Je met l'aordinateur dessus et j'ai le code P234 surpression du turbo. J'ai changer tout ce qui est durites les tuyau de dépression j'ai mit la pression dans l'intercooler et meme démonter le turbo pour voir si la géométrie ne serait pas callé conclusion ,j'ai toujour le probléme de je ne trouve rien. Peux-t-on jouer sur la cartographie pour limitercette pression de suralimentation et ainsi éviter la mise en sécuriter de la voiture ? Est ce que quelqu un a une idée? D'avance merci Arnaud

12/07/2012, 16h29	#8
sehili1 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: tunisie;kairouan Messages: 62 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut essayer de faire une lecture réel de la pression de suralimentation si tout est a la valeur de consigne a peut pret 999 mbar essayer de changer la capteur de pression suralimentation l n42 ce dernier est le responsable de met la turbo au standby mode

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technicien Membre attaché Date d'inscription: février 2014 Localisation: France/Lyon Messages: 380 Thanks: 86 Thanked 115 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 12	as tu changé le boitier d'électrovanne , c'est le bloc d'ou partent tout les tuyaux de dépression

19/07/2015, 22h40	#12
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 133 Thanks: 1 014 Thanked 2 022 Times in 1 270 Posts Pouvoir de réputation: 46	Les tuyaux sont'il branchés au bon endroit sur l'electro et leur extrémité?

19/07/2015, 23h37	#13
Mathieu35500 Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Laval (53) Messages: 1 736 Thanks: 485 Thanked 1 248 Times in 659 Posts Pouvoir de réputation: 35	Hello ce défaut la normalement c'est la géométrie qui grippe. Je démonte et j'ouvre le turbo en deux et je décalamine tout, ça repart pour 150000km j'en ai fais 15-20 et jamais de retour, en concession il change le turbo ^^

19/07/2015, 23h39	#14
alexisraynaud Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france,ebreuil Messages: 509 Thanks: 181 Thanked 84 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 12	c est la gv qui est grippée tu demonte le turbo entierement bain ultrasn et c est reparti

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doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 807 Thanks: 505 Thanked 389 Times in 237 Posts Pouvoir de réputation: 27	La geométrie variable sur BXE( mais pas seulement) a tendance à gripper arriver à un certain km. J'ai eu le cas la semaine dernière. Mon revendeur de turbo qui fait aussi de l'echange standard, m'a dit qu'il avait arreter de faire les ES sur les turbo de BXE entre autre, et qu'il les renvoyer pour réfection en usine car ces turbo sont assez pointus (ajustements). Donc pour ma passat en tdi 105 bxe, pas de turbo en ES de dispo. j'ai mis un neuf...plus de pb de grippage, ni de surppression/defaut moteur/mode dégradé.