oui

si tu as vcds tu as la fonction tdi graph tu affine ton callage et tu peu coriger les problemes de ralenti en changeant quelques valeurs

c a faire après chaque remplacement de la disrie , wow le fait la procedure est clairement expliquée , 1 abaque s'affiche, et tu cale en tournant ton pignon de pompe par les 3 vis, c très facile a faire
@

bonjours ,tu avais pas dit que la pompe avait ete controler.sinon content pour toi,un os de moin.merci.

Je vais faire le réglage merci
@magaratz non c était les injos .
@jp merci

si tu as wow tu va ds calibrage , calage dynamique, la procedure mise en température du moteur , la procedure est expliquée , une abaque s'affiche avec une zone de tolerence en gris, avec une carte a angle droit un carré tu le pose sur l'abaque affiché et tu vois si c bon , en fonction des parametres température du carburant qui s'affiche en mm temps, parfois le réglage c juste 1 dixième de dégré faut rester léger !

Pièce jointe 30897

Wow ne fonctionne pas avec mon cdp+ , VCDS 11.11.1 a l'option TDI Graph vous pensez ?

oui je l ai fait sur polo sdi

j ai la meme version que toi vcds

Un demi tour arbre à cames ...il m ouvrait le cylindre 4 au lieu du 3

Quel quiche je suis

J avais fais ce demi tour avant de changer ma pompe*

Donc elle tourne super bien et plus aucune fumée

Merci les potos pour votre aide

Donc pour finir , reglage de la pompe , actuateur de debit et avance avec VCDS et TDIGraph , c'est le top pour regler les pompes , malgré tout j'avais une fumée bleuté , en pente elle se remettait a fumée , j'ai donc decider de verifier l'echangeur , et effectivement il etait gaver d'huile , le turbo est nikel , il souffle tres bien , je soupconne mon client de m'avoir cacher le changement du turbo a l'arrache . bref probleme regler .
Merci