la mienne qui avait le même problème ne tirait pas terrible mais fonctionnait correctement et pas de fumée !! Dommage que le client ne voulait pas faire de frais ...

Pièce jointe 38772





@

slt
j'ai deja changé sur 3 ou 4 polo et ibiza 100cv edc15p+
avec des defaut permenant qui revienai desuite!!!!!!!
egr
volet d'admi
volet d'arret
et encor une truck............

resulta aprés changement l'ecu, tout est rentré dans l'ordre ( clone = flash+eeprom ) !!!!!!!!!


peut meme panne, et peut etre que non!!!!!!

Oui, j'ai l'impression que ça sent le GO et ça pique le nez et les yeux
En paramètres:
- la vanne EGR est pilotée à 4,8% mais réellement, l'EV est pilotée à 100%
- le turbo est piloté à 92,4% mais réellement, l'EV n'est pas pilotée

Bien évidemment, j'ai débranché la vanne EGR mais idem


J'ai testé les composants ST A20 C329 et ils ont tous les mêmes valeurs en µF et Ohms
Je pense que la panne vient du composant en haut à droite de la photo et qui porte les ref 30344 0335 B322CXS 91PA01 mais je ne trouve pas de datasheet ce cette bête

http://www.tlemcen-electronic.com/fo...1&d=1446666520

Je crois que je vais être obligé de le remplacer :07:

elle fait des post injections on dirait bien, le gasoil brule ds l'échappement controle la distrie les compressions , la mini clavette du pignon de vilo, est si c bon alors ? calculateur ?
bon courage

Regardes ça ... C'est un driver et à mon avis c'est lui qui gère tes EV, vérifies tes continuités entre tes pins ECU et ce driver ...
http://www.obdbox.com/bosch-30344_p2661.html

Merci l'ami
oui, j'ai contrôlé les continuités entre les PIN 61/62 et ce driver
Dès que le calculateur est alimenté, ce driver met le PIN 61 à la masse et ça correspond à une commande EGR de 100%
Je viens de commander un calculateur sur le net donc affaire à suivre dans une semaine

je viens de retrouver le datasheet du driver Bosch

Le pilotage de l'EV EGR en pin 61 correspond aux broches 50/51 du driver soit output A2 sur le schéma en PJ
Pour la N75, ça correspond à A9 du driver sur les broches 48/49

Ca aurait été intéressant d'essayer de remplacer ce driver mais je suis pris par le temps donc je vais faire un swap des données dans celui que j'ai commandé

Salut
je reviens vous donner des nouvelles !
J'ai réchauffé les soudures du driver et des composants à côté et nettoyage des connecteurs calculateur
Suite à la repose du calculateur, j'ai réussi à effacer tous les défauts :willy_nilly:

Pendant l'essai routier, plus de fumées mais pas de puissance et remonté d'un défaut de pression turbo
Au retour, j'ai contrôlé le fonctionnement de la N75
Elle est fonctionnelle électriquement mais bouchée (la dépression ne passe pas)

En fait, après démontage, je vois qu'il est noté "Golf IV" au blanco derrière.

Le précédent garage a créé une seconde panne lors de son diag en posant une N75 défectueuse :07:

J'ai changé la N75 et les 90cv sont revenus.

Après une centaine de kms, tout refonctionne correctement et on verra combien de temps ça tient

:yo:

merci j sky pour ton boulot j ai le meme soucis avec une seat leon,que je m empresse
de faire

slt, petit déterrage, aujourd’hui sur une ibiza sdi edc15vm+ de 2005 qui démarre et cale avec dtc permanent p1441 p1538 p3101 p1252 p1619, lorsqu’on débranche le papillon la voiture fonctionne, je remplace par un neuf et toujours même défaut avec moteur qui cale, je tombe sur ce poste je reprends les soudures du driver 30344 et plus de soucis...
merci