audi a3 sportback 1.9 aiguile temp eau ne bouge pas

damiano59 · 03/11/2018, 20h08

bonsoir a tous

je recherches une schématique pour les sondes de température de liquide de refroidissement savoir ou vont les fil pour les testé

c est un 1.9 TDI 105 cv année 2005

type sport back

j ai changé les deux sondes de température d eau ¨¨

j ai changé le calorstat

par contre la durite qui repart après le calorstat vers le radiateur elle reste froide malgrès 3/4 d heure au ralenti

je ne sait plus ou cherché car l aiguille monte pas plus haut que 50 degrés mais elle bouge légèrement

des fois les ventilo tourne direct a fond des fois non

si vous avez une idée car je suis perdu

merci

hamid123 · 03/11/2018, 23h02

salut
il ya deux sonde de température eau:
1eme sonde :fil brun gris-----------------------borne 53 de calculateur
:fil rouge gris------------------------- borne 52 DE calculateur

2eme sonde: fil brun----------------------------------borne 38 de calculateur
: fil jaune---------------------------------borne 37 de calculateur

Pilouf · 04/11/2018, 08h21

Bonjour,

Si la durite reste froide alors tu as probablement un soucis de circulation du liquide de refroidissement.
Ce dernier sort il de la petite durite supérieur, qui se trouve sur le vase ?
Je suppose que le niveau de liquide est correcte ?

Sebtyty34 · 04/11/2018, 09h02

En ayant changé les deux sondes, la température ne dépasse toujours pas 50 degrés ça c'est bizarre. tu as plusieurs hypothèses, comme dis revo des fois compteur mais déjà si ta durite après calorstat reste froide je ne pense pas que ça vienne de là. as tu un minimum de chauffage dans l'habitacle?
La distribution date de quand? A voir du côté de la pompe a eau si les ailettes font leur job.
enleve le calorstat et voit si l'eau circule dans tout le circuit
Radiateur bouché j'ai déjà eu a cause de personne qui ont la pompe a eau qui commence à fuir et il balance un produit anti fuite

damiano59 · 04/11/2018, 23h43

Bonsoir , merci pour vos réponses les gars !

donc le radiateur moteur chauffe bien car le haut est chaud . le bocal de niveau de LDR aussi . et la purge auto se fait bien car je vois le liquide chaud revenir dans le bocal moteur tournant .

le chauffage fonctionne normalement dans l'auto .

la durite du bas du radiateur ou il y a la deuxième sonde est bien bouillante (celle qui repart au dessus de la boite de vitesse ) .c'est juste la durite ou il y a le calorstat qui repart vers la radia je crois qui est froide ) je ne connait pas le fonctionnement et le passage du LDR sur un TDI .

Au diag pas de code défaut ( j'ai la vanne EGR Hs avec voyant diag mais ca fait 1ans ) et le chauffage allé tout seul .

pour la distrib et PPE ( je dois la faire tout peut car on arrive au kilométrage prévu) . donc ce sera neuf d'ici 1 mois environs .

je vérifies ce weekend le faisceau quand même .

un grand merci pour vos réponses !

Sebtyty34 · 05/11/2018, 07h32

Le petit circuit d'eau reste fermé jusqu'à suivant ton calorstat 82, 86 ou 87 degrés, généralement c'est marqué en petit sur le calorstat, pour permettre à la voiture de vite monter en température. Ensuite le calorstat s'ouvre et permet la circulation sur l'ensemble du circuit d'eau.

zenata · 05/11/2018, 10h20

Salut
si tu as une boite automatique
regardes le calorstat de la boite qui ce bloque
en position ouverture
déjà eu le cas d'un membre sur le forum avec vw caddy

vwseb · 05/11/2018, 20h38

avec VCDS tu peux tester chaque aiguille. Commence par vérifier si tout est ok de ce côté là, pas que ce soit le compteur qui déconne

damiano59 · 05/11/2018, 22h35

merci pour votre rapidité !

non pas de boite auto . boite 5 classic .

je vais regardé avec le diag pour testé les aiguilles ( je m'en suis jamais servit )

VWPassat31 · 06/11/2018, 18h44

Citation:

Envoyé par zenata

Salut
si tu as une boite automatique
regardes le calorstat de la boite qui ce bloque
en position ouverture
déjà eu le cas d'un membre sur le forum avec vw caddy

Oui ça c'est moi

j'ai pas mal galérer ! je voulais proposer ce contrôle mais tu m'a devancer Zenata !!
juste un truc, le calorstat de la bote auto est démontable et nettoyable, je l'ai su qu’après avoir remplacer la mienne !!

VWPassat31 · 06/11/2018, 21h14

Citation:

Envoyé par damiano59

merci pour votre rapidité !

non pas de boite auto . boite 5 classic .

je vais regardé avec le diag pour testé les aiguilles ( je m'en suis jamais servit )

Moi aussi jamais tester mais sa doit se trouver dans "test actionneurs" un truc de ce genre
Bon courage

03/11/2018, 20h08	#1
damiano59 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Lille France Âge: 39 Messages: 838 Thanks: 1 035 Thanked 314 Times in 242 Posts Pouvoir de réputation: 15	audi a3 sportback 1.9 aiguile temp eau ne bouge pas bonsoir a tous je recherches une schématique pour les sondes de température de liquide de refroidissement savoir ou vont les fil pour les testé c est un 1.9 TDI 105 cv année 2005 type sport back j ai changé les deux sondes de température d eau ¨¨ j ai changé le calorstat par contre la durite qui repart après le calorstat vers le radiateur elle reste froide malgrès 3/4 d heure au ralenti je ne sait plus ou cherché car l aiguille monte pas plus haut que 50 degrés mais elle bouge légèrement des fois les ventilo tourne direct a fond des fois non si vous avez une idée car je suis perdu merci

05/11/2018, 10h20	#7
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 090 Thanks: 7 185 Thanked 15 067 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	Salut si tu as une boite automatique regardes le calorstat de la boite qui ce bloque en position ouverture déjà eu le cas d'un membre sur le forum avec vw caddy __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
AUDI A3 Sportback 2.0 TDI 140	progautofiles	Chiptuning	0	28/07/2017 14h27
tendeur distribution qui bouge	skikdi13	Automobile en général	4	17/04/2017 18h51
Probleme activation BI XENON AUDI A3 SPORTBACK 2007	samaroc	Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley	0	17/04/2015 11h22
audi a3 8pa sportback facelift mode safe	autodesign 67	programmation & synchronisation de clé	1	21/05/2013 23h26

03/11/2018, 23h02	#2
hamid123 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Maroc Messages: 233 Thanks: 228 Thanked 80 Times in 52 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut il ya deux sonde de température eau: 1eme sonde :fil brun gris-----------------------borne 53 de calculateur :fil rouge gris------------------------- borne 52 DE calculateur 2eme sonde: fil brun----------------------------------borne 38 de calculateur : fil jaune---------------------------------borne 37 de calculateur

04/11/2018, 08h21	#3
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 870 Thanks: 4 221 Thanked 5 691 Times in 2 847 Posts Pouvoir de réputation: 79	Bonjour, Si la durite reste froide alors tu as probablement un soucis de circulation du liquide de refroidissement. Ce dernier sort il de la petite durite supérieur, qui se trouve sur le vase ? Je suppose que le niveau de liquide est correcte ?

04/11/2018, 09h02	#4
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 44 Messages: 1 284 Thanks: 311 Thanked 327 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	En ayant changé les deux sondes, la température ne dépasse toujours pas 50 degrés ça c'est bizarre. tu as plusieurs hypothèses, comme dis revo des fois compteur mais déjà si ta durite après calorstat reste froide je ne pense pas que ça vienne de là. as tu un minimum de chauffage dans l'habitacle? La distribution date de quand? A voir du côté de la pompe a eau si les ailettes font leur job. enleve le calorstat et voit si l'eau circule dans tout le circuit Radiateur bouché j'ai déjà eu a cause de personne qui ont la pompe a eau qui commence à fuir et il balance un produit anti fuite

04/11/2018, 23h43	#5
damiano59 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Lille France Âge: 39 Messages: 838 Thanks: 1 035 Thanked 314 Times in 242 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonsoir , merci pour vos réponses les gars ! donc le radiateur moteur chauffe bien car le haut est chaud . le bocal de niveau de LDR aussi . et la purge auto se fait bien car je vois le liquide chaud revenir dans le bocal moteur tournant . le chauffage fonctionne normalement dans l'auto . la durite du bas du radiateur ou il y a la deuxième sonde est bien bouillante (celle qui repart au dessus de la boite de vitesse ) .c'est juste la durite ou il y a le calorstat qui repart vers la radia je crois qui est froide ) je ne connait pas le fonctionnement et le passage du LDR sur un TDI . Au diag pas de code défaut ( j'ai la vanne EGR Hs avec voyant diag mais ca fait 1ans ) et le chauffage allé tout seul . pour la distrib et PPE ( je dois la faire tout peut car on arrive au kilométrage prévu) . donc ce sera neuf d'ici 1 mois environs . je vérifies ce weekend le faisceau quand même . un grand merci pour vos réponses !

05/11/2018, 07h32	#6
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 44 Messages: 1 284 Thanks: 311 Thanked 327 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	Le petit circuit d'eau reste fermé jusqu'à suivant ton calorstat 82, 86 ou 87 degrés, généralement c'est marqué en petit sur le calorstat, pour permettre à la voiture de vite monter en température. Ensuite le calorstat s'ouvre et permet la circulation sur l'ensemble du circuit d'eau.

05/11/2018, 20h38	#8
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Âge: 44 Messages: 1 346 Thanks: 725 Thanked 817 Times in 487 Posts Pouvoir de réputation: 19	avec VCDS tu peux tester chaque aiguille. Commence par vérifier si tout est ok de ce côté là, pas que ce soit le compteur qui déconne

05/11/2018, 22h35	#9
damiano59 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Lille France Âge: 39 Messages: 838 Thanks: 1 035 Thanked 314 Times in 242 Posts Pouvoir de réputation: 15	merci pour votre rapidité ! non pas de boite auto . boite 5 classic . je vais regardé avec le diag pour testé les aiguilles ( je m'en suis jamais servit )