Slt a tous on a changer la wasegate mais au ralentie jai un p2564 qui reviens et jai acces a rien dans le groupe mon vag et seulement en 12.12
Du coup jaimerai le faire avec xdiag mais je sais pas si sais faisable a priori faut régler la position n'est pas bonne..

parfois il te faut la régler avec vagcom
tu sélectionnes les param consigne et valeur réelle
et ensuite tu régles jusqu'à avoir réelle= consigne
réglage manuel

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Autrement sur la polo que j'ai j'ai bien le défaut qui s'efface a l'arrêt; après quelques coups d'accélérateur il aparraît
au niveau param j'ai un écart entre réel et consigne pression
je pense westgate hs mais je ne trouve par sur le net pour ce modèle

Slt l ami moi elle me met le dtc au ralentie faut peaufiner le reglage je pense sinon si tu demarre que tu roule pas de probleme oui prend une pompe a depression la menbrane doit fuir..

bon le retour
j'ai testé par acquis de conscien :
- débitmètre
- papillon
- capteur suralimentation
- westgate
- durite ras

et toujours le même souci, je pense donc m'orienter vers un turbo

slt l ami moi sur la polo sa tourne juste au ralentie si tu reste au feu que tu accélère pas un peu elle le prechauffage s allume mais sa roule jai plus le bon vcds pour les voiture recente ..

pour moi j'efface les defauts c'est ok
je laisse au ralenti c'est ok
je démarre en 1 j'avance un peu et bam prechauffage s'allume

df 2563
 

Bonjour a tous , j'ai exactement le meme problème que akasa67.
westgate electrique neuve !!! avez vous reglé votre problème ?? Merci

C'est quoi la motorisation

df 2563
 

Oui pardon c'est un 1.6 tdi 90ch 4 cylindre. Du 07/2011.

salut a tous
si moteur caya
il faut démonter turbo nettoyage manuel de géométrie variable roulette user remplacer turbo
controle de la vanne egr
si elle a des trace blanche au niveau de l axe a remplacer controle de la me
les 2 piece sont lier si vous avez westgate electrique neuf obliger de faire ces etape

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j oubier nettoyage a la bombe par l admission ne fonctionne pas !!!!!

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bien sur tout les tuyaux de depression on était controler donc pas de fuite

Merci c'est un CAYB. pour info je n'ai pas pu régler la westgate avec le diag je l'ai pas j'ai remis exactement pareil que l 'origine.
Pas de fuite tuyau dépression.
Vanne egr changé le 10/2018 a 125000 kms elle en a 145000.

Problème turbo
 

Bonjour j’ai changer mon turbo plus wastegate je l’ai calibre avec hella gutman et sa se fais aléatoirement des fois je peut rouler 3 jours 4 jours et après voyant préchauffage plus perte de puissance.

Avec default P00AF00 Réglage de pale directionnelle Turbo 1
Récalcitrant ou bloqué

Circuit dépression ok wastegate ok géométrie quand je la bouge elle est tendre mais j’ai pas encore tester lorsque le default se produit de la bouger pour voir

Est ce que c’est les électrovannes qui deconnes sachant que j’ai déjà inverser les deux pour voir et pareil sinon les deux sont mortes

Ou la géométrie se bloque à chaud mais paraît bizarre

Et là calibration se fais exclusivement sur vcds pour avoir un vrai calibrage ?

Merci pour vos réponses

Problème turbo
 

A oui aussi avant que sa se fait le ventilateur se déclenche et default start stop

Et niveau son, le bilan souffle du turbo est plus foort et le stu stu qui étais minime est plus foort avant que le default arrive

Bonjour,
J'en ai déjà fait sur Audi et VW avec la Gutmann et je n'ai pas eu de retour client après...
Réessaie la calibration dans les réglages de bases et aussi contrôle bien la mise a l 'air de ton électrovanne.

Problème turbo
 

Comment on contrôle la mise à l’air de l’electrovanne stp ?