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robert · 18/01/2012, 20h32

salut amine
ton moteur tourne car le porte injecteur instrumenté est bon.sur ce moteur pas de capteur aac pompe VP44 sert de capteur.
le gros problème de ces moteurs ce sont les basculeurs sous les arbres à cames qui cassent . symptômes:ratés,manque de puissance,fumée.
en général:arbres à cames+poussoirs hyd+basculeurs à remplacer
pour le savoir il faut sauter les caches culbus
bon courage A+++
souvent pas de codes au diag

Barnett · 18/01/2012, 20h36

Si tu as des ratées juste lorsque le capteur PMH est branché,il serait fort probable que le blindage du faisceaux de ce capteur soit entamé ou le capteur lui-même plus ou moins en dérive.
Dans l'absolu et sans lecture des codes défauts on ne peut qu'émettre des hypotèses.
Les conditions environnementales sont très importantes aussi comme le demande Popeye05
(plein effectué récemment,entretien effectué,phénomène au ralenti,à pleine puissance,etc,....).

pimo · 18/01/2012, 20h49

l'electronique interne de la pompe a injection et tres fragile si c bien une vp44 comme le precise robert.

il te faudrais une lecture def pour avancer ou parametre moteur en essai lors du soucis

robert · 18/01/2012, 20h58

fait attention que tu n'ai pas de bulles d'air à l'entrée de go de la pompe

SCAN-DIAG · 29/01/2012, 14h05

oui Barnett je suis d'accord avec toi sur ce type de vehicule il y a eu beaucoup de pb d'abres a cames et de poussoirs usure importante !!
le moteur claque ? Amine

passion-auto · 31/01/2012, 22h17

bs,peut être suite à un decalage de la dist, y'a plus de synchronisation capt PMH et AAC que le calculateur ne prend plus en compte le capt PMH ,il démarre en mode dépannage uniquement sur le capt AAC monté à l’intérieur de la pompe et le capt de levée d’aiguille ,mais une fois la synchronisation est rétablie ,la présence du capt PMH devient obligatoire pour le démarrage du moteur .

Aimadfm · 06/02/2012, 21h10

Sur ces modele là, pas besoin du pmh villebrequin pour demarer car ce n est pas un cdi, si le calage est bon le vehicule demarre, mais des rate moteur le signal pmh est prit en compte par l ecu pour l optimisation moteur avance retard ect et aussi tdb, mais le vehicule demarrera toujours, exemple les opel 2.0 dti dth, capteur pmh out, le vehicule demarre, rate fume probleme de puissance mais ca demarre, et je pense meme que c est la meme pompe vp44

autodiagnos kamal · 07/02/2012, 01h22

la voiture demarre en mode degrade n est ce pas et si on change le capteur la voiture accelere normal ok .
je crois que certains voitures Opels demarrent sans capteur volant moteur mais en manque de puissance.

amar · 07/02/2012, 07h45

bonjour tout le monde , faudtrait peut etre verifier l avance de la pompe voir ci elle est bien callé, car en general les raté son lié a l avance

dancar · 07/02/2012, 23h20

Bonjour,

Moteur AQE = sauf erreur 1.8l essence !!! et effectivement certains véhicules fonctionnent avec le capteur de phase (certaines BMW , Opel etc..)

18/01/2012, 20h32	#16
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 69 Messages: 708 Thanks: 559 Thanked 809 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 23	salut amine ton moteur tourne car le porte injecteur instrumenté est bon.sur ce moteur pas de capteur aac pompe VP44 sert de capteur. le gros problème de ces moteurs ce sont les basculeurs sous les arbres à cames qui cassent . symptômes:ratés,manque de puissance,fumée. en général:arbres à cames+poussoirs hyd+basculeurs à remplacer pour le savoir il faut sauter les caches culbus bon courage A+++ souvent pas de codes au diag Dernière modification par robert ; 18/01/2012 à 20h35.

07/02/2012, 01h22	#23
autodiagnos kamal Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: Fes Maroc Messages: 168 Thanks: 61 Thanked 36 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 15	la voiture demarre en mode degrade n est ce pas et si on change le capteur la voiture accelere normal ok . je crois que certains voitures Opels demarrent sans capteur volant moteur mais en manque de puissance. Dernière modification par autodiagnos kamal ; 07/02/2012 à 01h29. Motif: rectification

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18/01/2012, 20h36	#17
Barnett Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France,Lyon Messages: 205 Thanks: 101 Thanked 94 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 14	Si tu as des ratées juste lorsque le capteur PMH est branché,il serait fort probable que le blindage du faisceaux de ce capteur soit entamé ou le capteur lui-même plus ou moins en dérive. Dans l'absolu et sans lecture des codes défauts on ne peut qu'émettre des hypotèses. Les conditions environnementales sont très importantes aussi comme le demande Popeye05 (plein effectué récemment,entretien effectué,phénomène au ralenti,à pleine puissance,etc,....).

18/01/2012, 20h49	#18
pimo Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france st auges Messages: 1 381 Thanks: 637 Thanked 1 608 Times in 726 Posts Pouvoir de réputation: 32	l'electronique interne de la pompe a injection et tres fragile si c bien une vp44 comme le precise robert. il te faudrais une lecture def pour avancer ou parametre moteur en essai lors du soucis

18/01/2012, 20h58	#19
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 69 Messages: 708 Thanks: 559 Thanked 809 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 23	fait attention que tu n'ai pas de bulles d'air à l'entrée de go de la pompe

29/01/2012, 14h05	#20
SCAN-DIAG Débutant Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France/Marseille Messages: 21 Thanks: 8 Thanked 7 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	oui Barnett je suis d'accord avec toi sur ce type de vehicule il y a eu beaucoup de pb d'abres a cames et de poussoirs usure importante !! le moteur claque ? Amine

31/01/2012, 22h17	#21
passion-auto Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: maroc rabat Messages: 453 Thanks: 143 Thanked 79 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 15	bs,peut être suite à un decalage de la dist, y'a plus de synchronisation capt PMH et AAC que le calculateur ne prend plus en compte le capt PMH ,il démarre en mode dépannage uniquement sur le capt AAC monté à l’intérieur de la pompe et le capt de levée d’aiguille ,mais une fois la synchronisation est rétablie ,la présence du capt PMH devient obligatoire pour le démarrage du moteur .

06/02/2012, 21h10	#22
Aimadfm Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: Belgique bruxelles Âge: 45 Messages: 242 Thanks: 215 Thanked 64 Times in 36 Posts Pouvoir de réputation: 15	Sur ces modele là, pas besoin du pmh villebrequin pour demarer car ce n est pas un cdi, si le calage est bon le vehicule demarre, mais des rate moteur le signal pmh est prit en compte par l ecu pour l optimisation moteur avance retard ect et aussi tdb, mais le vehicule demarrera toujours, exemple les opel 2.0 dti dth, capteur pmh out, le vehicule demarre, rate fume probleme de puissance mais ca demarre, et je pense meme que c est la meme pompe vp44

07/02/2012, 07h45	#24
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 462 Thanks: 1 264 Thanked 296 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 18	bonjour tout le monde , faudtrait peut etre verifier l avance de la pompe voir ci elle est bien callé, car en general les raté son lié a l avance

07/02/2012, 23h20	#25
dancar Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2008 Localisation: France, La Seyne sur Mer Âge: 70 Messages: 169 Thanks: 38 Thanked 111 Times in 54 Posts Pouvoir de réputation: 18	Bonjour, Moteur AQE = sauf erreur 1.8l essence !!! et effectivement certains véhicules fonctionnent avec le capteur de phase (certaines BMW , Opel etc..)