Oui,

Comme dit zenata, le réglage du plateau sonde est très sensible, il faut pas faire des essais en ne modifiant pas plus d'un quart de tour, et enlever la clé à chaque fois, pour voir la différence de comportement.
Oui, c'est délicat, c'est pourquoi, il faut être sur de tout le reste avant.

Aussi, à coté de ton allumeur, tu a une vanne de régulation ralentie, il faut s'assurer de son bon fonctionnement, qu'elle ne reste pas ouverte, quand tu accélère, autrement trop d'air, ca fait des ratés, ca cale...

ok très bien même quand je n'accélère pas elle ce coupe

Bonjour,

Contrôle bien ton circuit d'air, y compris tuyaux de la vanne de régulation ralentie, ainsi que la vanne, contrôler aussi l’étanchéité de ton assistance de freinage.

Bonjour Binbin merci je fais ça cette semaine

vanne, contrôler ou ce trouve t elle merci

Bonjour désole de te dire ça mais munie toi d'une revue technique afin de la potasser un peu histoire de savoir ou sont implanter les elements .Et oui le système plateau sonde et tres sensible si tu connais pas ne surtout pas toucher !!

Golf TI16
 

Bonsoir,

Ici, pour la vannePièce jointe 83118

Golf GTI16
 

Le plateau sonde sous le manchon caoutchouc entouré en vert.Pièce jointe 83119

J'ai Déjà retiré le manchon le plateau monté et*décent comment vérifier la vanne elle fonctionne moteur démarrer on récent les vibration dessus

Est-ce que c'est normal quand je débranche la durite âpre elle papillon la voiture cale ?

Bonjour,
quelle année et quel type moteur?
Le K-jetronic c'est assez complexe. Il faut pas de prise d'air ce qui va perturber la position du plateau sonde. Pour localiser une prise d'air, pulvérise du nettoyant frein sur les durites d'air et aux endroits susceptibles.Quand le nettoyant frein entre par ta prise d'air ton moteur devrait s'accélérer et tourner mieux. L'idéale serait d'avoir un analyseur 4 gaz ce qui permet de faire un diag par rapport aux valeurs.
Il y a eu des montage avec une électrovanne de coupure d'injection en décélération qui peut poser ce genre de pb. Apparemment il semble que tu a un mélange trop pauvre et il faut contrôler ta pression d'alimentation d'essence ainsi que ta pression de commande (correcteur de réchauffage) car la position de ton plateau sonde en dépend et c'est lui qui commande la position du piston de ton doseur. Pour il faut mano+raccord 3 voies.

07/1990 moteur kr

sa c'est du kjet

---------- Post added at 17h20 ---------- Previous post was at 17h16 ----------

sur le 16kr c'est un peux particulier cette bestiole sur mon EV j'ai tous refais
premier chose a faire c'est de prendre la pression a l'entre et sortie du plateau sonde
une pompe a carburant malade peux crée se problème

Bonjour,
Apparemment, c'est un 1.8 i.
As-tu une coupure d'injection en décélération? et pour le ralenti une électrovanne ou une simple commande d'air additionnel ?
La pression d'essence doit être au moins de 5 bars. Est ce que tu as essayé avec le nettoyant frein?
Je cherche de la doc, c'est pas facile Ã* expliquer comme ça.