Salut,

Fait des screens ce sera plus simple.

Capteur de pression débranché = 0 bar, étrange mais selon le système d'injection possible..
Maintenant un screen capteur branché juste au +APC, on devrait retrouver la pression de la BP dans le rail.

je comprend pas pourquoi a tu changer la rampe! pour le capteur? j aurais commencer par l injecteur numéro 1, si tu en en pas met un injecteur que tu a sous la main et branche uniquement sur la HP et voit si ta pression monte.

Excuse moi je me suis trempé
Voilà la photo après débranchement capteurs de pression

slt

tu vas mètres des billes entre les tuyaux d'injecteurs et le rail
tous les connecteurs branchés , de façon a voir si la pompe
d'injection atteint la valeur effective haute pression de carburant .
les injecteurs pour la fin

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Tu lances le démarreur et tu fais un screen vcds
les billes tu les récupères sur les petits roulements
d'alternateur hs

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ce test permet de retirer un doute sur ta pompe go

Tu veux dire les tuyaux métalliques qui relie les injecteurs avec la rampe ?

yes , c'est exact

c est comme ce que je te propose avec l injecteur; en gros tu bouche les fuites pour voir si ca monte dans rail

Salut,

là c'est déjà plus cohérent et vu la valeur que prends l'ECU,
fort possible qu'il n'autorise pas le démarrage sans capteur de pression, c'est ce que je voulais savoir.

Ensuite pour la marche à suivre on t'a tous donné plus ou moins les mêmes pistes,
essai de les suivre, et d'être méthodique.

Bonjour
Vous trouvez ci joint les photos avec tuyaux d’injecteurs bouché avant action démarreur et à près action démarreur en continu

Les autres photos

salut

pour moi ta pompe injection c'est bon
maintenant , il faut voir les injecteurs !!!!!!!

Ok merci je vais commander les injecteurs

Salut,

ça monte au maximum à environ 300 bars sous action démarreur,
si le circuit HP est étanche ça devrait monter à beaucoup plus que ça (>1500 bars),
je dis bien si le circuit HP est étanche.

Maintenant on voit quand même une différence, c'est pas facile de juger sans être devant le véhicule,
et tes réponses ne sont pas toujours claires l'ami, pas facile..

Bonjour
Les quelles l’ami pour répondre plus clairement ?

slt

la valeur pression carburant suit la valeur de consigne
tu refais les mêmes captures d’écran sans les billes pour
comparer

Salut zenata,

tu as raison autant pour moi je n'avais pas fait attention à la consigne.
Je suis d'accord avec toi pour la pompe HP.


Il faut que tu sois clair et précis sur chaque test que l'on te demande d'effectuer,
pour que l'on puisse t'aider le mieux possible.

Chaque test = Une légende : "test avec billes sous démarreur pendant 15s. + une photo (une seule).

Avec le test que zenata t'a demandé d'effectuer,
on s'assure de la partie BP/HP/régulation OK.

Maintenant refait le test en enlevant les billes,
et si la pression mesure ne suit plus la consigne (ce qui devrait être le cas),
c'est qu'un ou plusieurs injecteurs "fuit".

Effectue le test sans aucun bille puis si mesure ≠ consigne,
place une bille sur un injecteur, refait le test, si pas OK,
deuxième... Ainsi de suite jusqu'à ce que mesure = consigne.

comme t'a dit NICO
Il faut être ordonné , organisé , méthodique

Merci beaucoup les amis pour votre aides et de me voir supporter donc j’ai enlevé les billes sur les injecteurs et de actionner le démarreur donc la pression ne monte pas après j’ai bouché l’injecteur numéro 1 celui qui sont retour pisse beaucoup et hop la voiture démarre sur le champ et la pression monte impeccable donc mon problème causé par l’injecteur numéro 1 .
Mille merci les amis ��������

slt, j'ai déjà eu ce phénomène sur une a3 2012 1.6tdi c'était la vanne egr grippé qui refoule les gaz au démarrage dans le moteur qui s ettouffe et cale l axe sous le cache plastique qui est censé se fermé au démarrage est bloqué en position ouverte.

Salut

Depuis le debut je te dis de controler tes retours !!!! Les injecteurs et pompe fragile la dessus ! Content que tu es trouvé et de ton retour !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut,

on l'a tous dit, mais l'idée était de l'accompagner dans la démarche..
Content pour toi que tu ais trouvé ta panne, et merci du retour.