Slt ,j ai résolu un problème similaire mais sur une 1.9 tdi 105 ,l histoire a commancè par un banale courcicuit au niveau du phare droit ,j ai fini par changer le claculo et bsm et le phare en question après une bataille de plusieurs jours de recherche, as tu la liste des défauts via vcds?

Salut

0 défaut au vcds
Sauf si j’insiste au démarreur j’ai un défaut de pression de rail
Logique vue que j’en ai pas


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slt donc tu a vraiment pas de pression dans le rail ..et non pas des informations erronées de pression ?pas de gazoil au injecteur donc.

parce ce que si on resume

alim ecu ok
controle bp ok
controle capteur pression ok
controle limiteur ok
aucun defaut remonte a l ecu

probleme injo ? trop de retour?
pompe hp hs ?
probleme pilotage ecu sans defaut apparent ?


a tu toujour la couroie de distri dessus ..? non je regole..

j essayerai de boucher les sorties injecteur pr voir si la pression remonte au demareur..

apres vw c est pas ma cam..

Y a pas un soucis de pompe HP sur ces moteurs ? Si tu demontes le capteur HP, en demarrant y a bien du gazoil qui sort?

salut

je me remet dessus des que je peux , j'ai envie de tester la pompe hp , le seul doute que j'ai est sur la commande du régulateur de débit ou le régulateur lui même ou la pompe ,

je vous tiens informé des que j'en sais plus

Salut à tous

Désolé du retour tardif mais j’aime donner la suite

Donc il y avait bien 2 pannes sur le véhicule
La 1ère étais 1 fils coupé qui alimenté le calculateur
La 2ème était la commande du régulateur de débit qui ne se faisait plus donc interne au calculateur moteur

Donc j’ai acheté un ecu d’occasion qui a été cloné et vrooomm

Je précise qu’il a fallu faire un effacement défaut car même après le clone elle ne démarrait toujours pas ( défaut relais pompe gavage )

Après effacement elle a démarrer au quart


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