[loulinf]

Salam, salut, bonjour les gars 👋

Je vous partage un cas bien tordu que j’ai eu cette semaine, ça pourra peut-être servir à quelqu’un !

J’suis appelé par une concession pour intervenir sur un Citroën Jumpy 2.0 HDI (calculateur DCM3.5).
Le véhicule est arrivé sur dépanneuse, le client dit qu’il s’est coupé net en roulant et qu’il n’a jamais redémarré depuis.

Les mécanos avaient déjà bossé dessus :
🔧 filtre GO remplacé (il était rincé, visiblement jamais changé)
🔧 pompe HP changée aussi
Mais toujours rien, pas un toussotement, seulement le demarreur qui tourne dans le vide.
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🧠 Diagnostic

J’arrive sur place, je branche mon outil :

Communication OK avec le BSI

Communication OK avec l’ECU
Mais impossible de supprimer les défauts → ECU verrouillé 🔒

Parmi les codes, un qui ressort :
➡️ P0215 – relais principal

Je veux éviter de leur faire acheter un ECU pour rien, donc je leur dis :

Avant d’accuser le calculo, changez le BSM, des fois que ce soit lui qui alimente mal.

Ils le font… mais toujours pareil.
Bon, ça commence à puer pour le calculateur.
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⚙️ Intervention

Je récupère l’ECU, je fais un clonage complet.
Je remonte le clone → pareil, verrouillé, impossible d’effacer quoi que ce soit.
Là je me dis : y’a une couille dans le potage 😅

Je rentre à l’atelier, je check l’EEPROM… et là BINGO 🎯
Le code PIN est tronqué : au lieu de PE3E, j’ai juste 3E dedans.

Je remets les deux caractères manquants, je réécris le tout, je remonte l’ECU…
👉 Le Jumpy démarre direct, comme si de rien n’était 😎

🤔 Le mystère

Et là, question que je me pose :

Comment ce code PIN a pu se corrompre tout seul ?

Et surtout, comment le véhicule aurait pu s’éteindre en roulant à cause de ça ?
Parce qu’une fois démarré, l’antidémarrage n’agit plus normalement…
Le client a t-il dit vrai ?

Bref, un cas bien chelou, mais au moins c’est reparti.

💬 Si certains ont déjà vu un PIN tronqué / calculo verrouillé en roulant, je suis curieux d’avoir vos retours d’expérience