Citation:
Envoyé par Nicolas13007
il est galere a demonter mais c bien lui qui te pose problemme
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salut,
tu parles de quoi?
FAP?
Tavt?
Pavt?
ou autre chose? lol
---------- Post added at 11h36 ---------- Previous post was at 11h26 ----------
Citation:
Envoyé par OILC93
Slt il y a de grande chance que ton FAP soit encore bien colmaté la régénération forcé n'est pas une solution radicale et efficace a long terme ... Donc peut être que tu tourne en rond depuis le début juste pour un FAP encore colmaté. Peut être que le capteur a pris un coup aussi mais je suis quasi sur que le FAP est bien chargé encore
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salut,
sur que des regenerations forcées (type APV) sont néfastes pour les organes mecaniques et l'huile (d'ailleurs à l'époque ou j'étais proche du bureau d'études des moteurs ) 1 Régé après vente (donc forcée) était égale à une vidange et filtre à huile (à cause de la dilution gazole dans l'huile)
les chargements de fap sont une conséquence à plusieurs facteurs multiples ou indivilduels.
mais souvent:
-vanne EGR HP qui ne ferme pas totalement.
-defaut pulvérisation injecteur. (injecteur hs)
-"débile-mètre" qui est trop optimiste sur la quantité d'air qu'il voit passer.
-fuite (grosse) sur le circuit de sural (manque d'air et trop de gazole dans le melange)
-defaut EV de sural (sans allumé le voyant "injection à controller")
et j'en oublie certainement
de toute facon pour boucher un fap il faut de la suie, pour avoir de la suie il faut de la fumée!
c'est d'ailleur pour ca que les "mappeux" n'utilisent pas le même AFR pour les version NO-FAP et FAP.