salut,
je connais pas trop mal ces moteurs pour avoir fait la mécanique pendant plusieurs années en championnat du monde d'endurance... avec de bons résultats.
j'ai moi même encore mon banc de puissance fuchs.
franchement tu va te casser les dents... les 300t de plus sont pas du tout dans sa phase utile à cause des choix que honda a fait pour passer du cbr au cb.... arbre a came, poids de vilo et diamètre admission...
vraiment garde ta thune pour faire améliorer le châssis et te payer des stages de pilotages...
si vraiment tu veut jouer faudra passer par un arbre a cames... et en effet une reprog mais pas "par mail" un gars qui a un banc
virer le cata a notre grande surprise sur le cbr n'apportait rien... que dalle... on le fesait parce que la ligne d'origine c'etait genre 10kg de gagné et plus facile d'en avoir 3/4 et de pouvoir reparer en speed... mais globalement tout les pilotes préféraient la ligne d'origine a rouler...
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