Salut ralph,
Effectivement j’ai eu un cas similaire une fois avec un master, le mec était désespéré, 4 injecteurs neuf ! Rail neuf et pompe neuve.
Il demarait et claquait, 1200 bars au ralenti.
Je lui ais modifier le type d’electrovànne ( type 1 a 2 ) et nikel !
Je pense qu’une si pas pilotée est ouverte, et l’autre ferme.
Du coup c’était le calculateur c’est ça pour toi ?
Après si avec un autre débitmètre ça changeait rien et que egr débranche fermé il restait ou probleme faisceau ou calculateur.
Merci de ton retour !
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