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**RALPH** · 03/09/2021, 19h03

bon problème régler j ai cloner l écu, il ma mit une suer celui la.

Jock66 · 03/09/2021, 21h59

Salut ralph,

Effectivement j’ai eu un cas similaire une fois avec un master, le mec était désespéré, 4 injecteurs neuf ! Rail neuf et pompe neuve.

Il demarait et claquait, 1200 bars au ralenti.

Je lui ais modifier le type d’electrovànne ( type 1 a 2 ) et nikel !

Je pense qu’une si pas pilotée est ouverte, et l’autre ferme.

Du coup c’était le calculateur c’est ça pour toi ?
Après si avec un autre débitmètre ça changeait rien et que egr débranche fermé il restait ou probleme faisceau ou calculateur.

Merci de ton retour !

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**RALPH** · 05/09/2021, 10h14

oui c était bien ecu.

03/09/2021, 19h03	#31
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Pouvoir de réputation: 23	bon problème régler j ai cloner l écu, il ma mit une suer celui la.

03/09/2021, 21h59	#32
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 705 Thanks: 2 012 Thanked 5 068 Times in 2 907 Posts Pouvoir de réputation: 60	Salut ralph, Effectivement j’ai eu un cas similaire une fois avec un master, le mec était désespéré, 4 injecteurs neuf ! Rail neuf et pompe neuve. Il demarait et claquait, 1200 bars au ralenti. Je lui ais modifier le type d’electrovànne ( type 1 a 2 ) et nikel ! Je pense qu’une si pas pilotée est ouverte, et l’autre ferme. Du coup c’était le calculateur c’est ça pour toi ? Après si avec un autre débitmètre ça changeait rien et que egr débranche fermé il restait ou probleme faisceau ou calculateur. Merci de ton retour ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

05/09/2021, 10h14	#33
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Pouvoir de réputation: 23	oui c était bien ecu.