2eme question de base - Page 3

**Formator** · 27/01/2012, 01h19

Salut Crenshaw,

Je ne justifie pas mon travail, mais j’exprime mon point de vue et ma façon d’être et de raisonner.
Pour me discréditer de quelque chose, il faudrait que je veuille me défausser de quelque chose que j’ai pu faire ou dire, mais comme mes actes vont de pairs avec mes dires, je n’en vois pas la nécessité.

Pour ton deuxième paragraphe, RISC a répondu en partie à ta question. Les capteurs décéléromètres aujourd’hui n’ont plus rien à voir avec les ILS des anciens boîtiers airbag/prétensionneurs de l’époque. Ils sont capables de générer un signal proportionnel à la décélération, et donc, il est tout à fait possible de savoir s’ils ont dépassés une certaine valeur maximale tolérée et définie par un cahier des charges et d’appliquer en conséquence, une procédure de verrouillage ou pas. Sachant que le cahier des charges est propre à celui qui le défini, la stratégie qu’il en ressort ne sera pas forcément la même pour tous.

kam306 · 27/01/2012, 09h46

Salut Formator,

Apparemment nous n'avons pas de membre qui bosse au Safety center
il aurait pu nous expliquer ca dans le detail

BOB VILLENEUVE · 27/01/2012, 10h38

Citation:

Envoyé par kam306

Salut Formator,

Apparemment nous n'avons pas de membre qui bosse au Safety center
il aurait pu nous expliquer ca dans le detail

helo hello je suis un peu pas malin mai c quoi SAFETY CENTER ?

pour moi c est un anti spymware ! bref de l aide car je ne suit plus....

kam306 · 27/01/2012, 11h09

Autoliv a un endroit ou il concoit et test ces systemes de securité

c'est le safety center (il y en a un a Gournay en Bray en France au dessus de Beauvais pour le situer)

http://www.autoliv.com/wps/wcm/conne...Do/Electronics

http://www.testcentre.autoliv.com/wp...tests/Sladtest

kam306 · 27/01/2012, 11h35

la suite, pour ceux qui ont soif

http://www.pyroswitch.com/funktion.html

voici comment sont testé les systemes airbags

http://tripp.iitd.ernet.in/course/le...st_handout.pdf

RISC · 28/01/2012, 00h09

Citation:

Envoyé par crenshaw

...
voici un lien que peut etre tout le monde ce fou mais que j invite a lire

http://www.universcience.fr/fr/scien...rts-evitables/

Là c'est la conscience morale qui risque de subir un choc très violent.

digicar · 02/02/2012, 15h51

salut tous,

j'ai une autre question est se que les capteur de collisions fonctionnent avec le même principe d'accéléromètre et doive être changer après une collisions ?

crenshaw · 05/02/2012, 00h33

sur ton diagnostic si il sont hs il te lserons signalé !
quand au decelometre si il est hs le boitier ne se repart pas malgre un clear ok c est mon avis personnel !5QUI DE NOUIS NE C EST PAS RETROUVER AVEC UN BOITIER AVEC DEFAUT MALGRE UN CLEAR OK
sur les ancien model il est identifiable mais introuvable en piece detaché!
sur les nouveaux models je ne pense pas qu il soit integre dans le calculateur air bag mais peut etre bien dans ces capteur de chocs qui dans les premier model ete integrer dans l ecu air bag alors que mainbtenant ils sont dans les montants de caisse!
c est du compliqué ..
donc le debat est relancé mais pensé
je continu mon etude perso mem si je n est pas de part d action avec autoliv

kam306 · 06/02/2012, 15h57

Salut,

cliquez sur product video (a droite en bas)

capteur d'angle intégré au soic16

http://www.semiconductors.bosch.de/e...bagsystems.asp

crenshaw · 06/02/2012, 18h05

merci kam 306 pour cet aide precieuse !
ref commencant par 01...

27/01/2012, 09h46	#32
kam306 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: France, lyon Messages: 679 Thanks: 927 Thanked 310 Times in 204 Posts Pouvoir de réputation: 19	Salut Formator, Apparemment nous n'avons pas de membre qui bosse au Safety center il aurait pu nous expliquer ca dans le detail __________________ Sans maitrise, la puissance n'est rien

27/01/2012, 11h09	#34
kam306 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: France, lyon Messages: 679 Thanks: 927 Thanked 310 Times in 204 Posts Pouvoir de réputation: 19	Autoliv a un endroit ou il concoit et test ces systemes de securité c'est le safety center (il y en a un a Gournay en Bray en France au dessus de Beauvais pour le situer) http://www.autoliv.com/wps/wcm/conne...Do/Electronics http://www.testcentre.autoliv.com/wp...tests/Sladtest __________________ Sans maitrise, la puissance n'est rien Dernière modification par kam306 ; 27/01/2012 à 11h20. Motif: ajout de liens

27/01/2012, 11h35	#35
kam306 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: France, lyon Messages: 679 Thanks: 927 Thanked 310 Times in 204 Posts Pouvoir de réputation: 19	la suite, pour ceux qui ont soif http://www.pyroswitch.com/funktion.html voici comment sont testé les systemes airbags http://tripp.iitd.ernet.in/course/le...st_handout.pdf __________________ Sans maitrise, la puissance n'est rien

05/02/2012, 00h33	#38
crenshaw Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Rhones-Alpes lyon Messages: 823 Thanks: 241 Thanked 596 Times in 333 Posts Pouvoir de réputation: 20	sur ton diagnostic si il sont hs il te lserons signalé ! quand au decelometre si il est hs le boitier ne se repart pas malgre un clear ok c est mon avis personnel !5QUI DE NOUIS NE C EST PAS RETROUVER AVEC UN BOITIER AVEC DEFAUT MALGRE UN CLEAR OK sur les ancien model il est identifiable mais introuvable en piece detaché! sur les nouveaux models je ne pense pas qu il soit integre dans le calculateur air bag mais peut etre bien dans ces capteur de chocs qui dans les premier model ete integrer dans l ecu air bag alors que mainbtenant ils sont dans les montants de caisse! c est du compliqué .. donc le debat est relancé mais pensé je continu mon etude perso mem si je n est pas de part d action avec autoliv Dernière modification par crenshaw ; 05/02/2012 à 00h37.

06/02/2012, 15h57	#39
kam306 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: France, lyon Messages: 679 Thanks: 927 Thanked 310 Times in 204 Posts Pouvoir de réputation: 19	Salut, cliquez sur product video (a droite en bas) capteur d'angle intégré au soic16 http://www.semiconductors.bosch.de/e...bagsystems.asp __________________ Sans maitrise, la puissance n'est rien

27/01/2012, 01h19	#31
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 395 Thanks: 2 714 Thanked 5 077 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 71	Salut Crenshaw, Je ne justifie pas mon travail, mais j’exprime mon point de vue et ma façon d’être et de raisonner. Pour me discréditer de quelque chose, il faudrait que je veuille me défausser de quelque chose que j’ai pu faire ou dire, mais comme mes actes vont de pairs avec mes dires, je n’en vois pas la nécessité. Pour ton deuxième paragraphe, RISC a répondu en partie à ta question. Les capteurs décéléromètres aujourd’hui n’ont plus rien à voir avec les ILS des anciens boîtiers airbag/prétensionneurs de l’époque. Ils sont capables de générer un signal proportionnel à la décélération, et donc, il est tout à fait possible de savoir s’ils ont dépassés une certaine valeur maximale tolérée et définie par un cahier des charges et d’appliquer en conséquence, une procédure de verrouillage ou pas. Sachant que le cahier des charges est propre à celui qui le défini, la stratégie qu’il en ressort ne sera pas forcément la même pour tous.

02/02/2012, 15h51	#37
digicar Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Maroc, larache Messages: 794 Thanks: 640 Thanked 209 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 18	salut tous, j'ai une autre question est se que les capteur de collisions fonctionnent avec le même principe d'accéléromètre et doive être changer après une collisions ?

06/02/2012, 18h05	#40
crenshaw Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Rhones-Alpes lyon Messages: 823 Thanks: 241 Thanked 596 Times in 333 Posts Pouvoir de réputation: 20	merci kam 306 pour cet aide precieuse ! ref commencant par 01... Dernière modification par crenshaw ; 06/02/2012 à 18h09.

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