probleme de suspension hydractive de C5

[yassinallioui]

salut j'ai un défaut avec cette C5 la deuxième fois la suspension ne veux pas monter après le diag j'ai "impossible de communication avec le calculateur de suspension " aider moi svp:auto::auto::auto:

[takochoc]

Ouba yassinallioui,


Contôle fusible F3 et MF8 sur BSM
F23 sur BSI

Contrôle connectique 16V Gris sur BSM
connectique 32V NOIR et 2V NOIR SUR BHI( calculateur suspension)

Contrôle Alimentation sur BHI voie A4 ET H4 contact mis sur 32 V NOIR
Contrôle Alimentation sur BHI Voie 1 du 2V NOIR sur BHI
Contrôle Masse sur BHI voie H1 du 32 v NOIR et voie 2 du 2 V NOIR

Contrôle continuité, isolement à la masse, isolement au plus
isolement entre les lignes des fils CAN 9000C et 9001C du 40 V NOIR BSI
au 32 V NOIR sur BHI
Par expérience regarde l'état des fils CAN sortie connecteur 32 V NOIR
du BHI qui passe à proximité su feu AV DROIT.

Schéma joint @+

[takochoc]

Ouba Oups yassinallioui,

On ne peut pas poster deux fois le même fichier, logique et économique
alors voilà l'adresse ou tu l'as déjà recu.

http://www.tlemcen-electronic.com/forum/showthread.php?t=17406&page=2

@+

[jphp]

salut, c bete ce que je vais dire, mais quand mm !!
contrôle si le mode eco est actif
si oui c normal pas de soucis
a+

[diago2001]

salut verifier lalimentation de calculateure suspontion
le fusible f23 sur la boite à fusible habiatcle

[yassinallioui]

merci pour vous les amis je doit verifier demain

mais frère j'ai fais tous ces contrôle tous et bon,est ce que il y a une liaison avec le calculateur abs ,le témoin d'ABS reste allumé au démarrage est le défaut capteur arrière doite coupure ou court circuit a la masse,je ne sais pas j'ai trop troublé

[takochoc]

Ouba yassinallioui, non un défaut dans le calculateur abs de capteur ARD en CC au+ ou à la masse ne vas pas t'empêcher de communiquer avec le calculateur BhI ou empêcher de faire monter la voiture.

Est ce qu'il y a une présence d'huile sur les connecteurs du BhI?
Peux tu faire un impression d'écran des défauts et télécodage BSI, ABS et ECM StP

Si tout est Ok alors il faudra penser au remplacement du BhI.

@+

[surkouf]

yassin il ya un boitier a fusible au depart de la batterie controle le fusible F01 c'est a 90% le cause de ce probleme sur la c5 c'est tres courant
bonne chance

[yassinallioui]

salut les defaut au niveau du bsi est : defaut de comodo des feux de croisement defaut permanent.et impossible de connection avec calculateur de suspension defaut permanent.
est ce que je doit telecoder le bsi don j'aurai besoin d'un code pour le telecodage non?

salut j'ai remarqué quelque chose conserne le shéma de cablage.le connecteur noir du BHI comporte 18 fils seulement par apport le shéma de cablage que j'ai comporte 16 fils ou 24 fils s'est quelqu'un a une idée et merci

[jphp]

salut, tente de flasher la batterie,
debranche les deux bornes et met le contact, attends 10 mn au moins coupe le contact
rebranche les deux bornes, met le contact pendant 1 mn, recoupe pendant 1 mn et essaye
a+
dit nous

[jphp]

en plus fait tes diag moteur en marche c mieux
a+

[yassinallioui]

freère takochok est pour les bornes des voie noire du BHI le D2 et D4 ils ne sont pas monté

[takochoc]

Ouba yassinallioui,
je ne retrouve plus le numéro de série de ton véhicule pour avoir la schématique exact et compte tenu de ce que tu viens de m'annoncer sur la voie D4 et D2 du 32 Voies Noir du BhI, un contrôle s'impose!
Si tu pouvais faire des copies d'écran des défauts dans les différents calculateurs, cela pourrais nous aider.

Je ne crois pas aux esprits malins capables de modifier le fonctionnement d'une auto, on va trouver ensemble pourquoi ta C5 ne se lève pas!!!!

@+

[yassinallioui]

une nouvelle le ne trouve pas l'alimentation du voie B4 du BHI qui viens de BSI connecteur NR fils N 12

[takochoc]

une nouvelle le ne trouve pas l'alimentation du voie B4 du BHI qui viens de BSI connecteur NR fils N 12

Ouba yassinallioui,
Attention le fil 6260 en voie B4 du BhI/ voie 12 du 40 voies Noir BsI n'est pas une alimentation du BhI mais l'info ouvrants! (dès qu'une action est exercé sur le dévérouillage des portes on peut mettre en route la pompe du bhi pour atteindre une hauteur de caisse ideal pour rouler avec la voiture etc ...)

Envoie ton vin en MP

@+

[takochoc]

Ouba yassinallioui, je ne comprends pas ce qui cloche dans les schémas je te joint tout ce que j'ai trouvé sur les caractéristiques de ton auto pour s'assurer de l'autenticité des schémas électrique.

Peux tu faire des photos des connecteurs du BhI? Surtout le 32 Vnoir STP des deux côtés.

@+

[yassinallioui]

merci la voiture démarre mais quand je débranche le connecteur du BHI le voyaut d'antidémarrage s'allume est ne veux pas démarrer.

[yassinallioui]

je crois que le BHI est HS

[takochoc]

Ouba yassinallioui, je pense aussi que ton BHI est HS car

c normal que la voiture ne demarre pas
lorsque tu débranches le 32 V NOIR du BHI puisque en faisant
cela tu coupe la communication MUX avec le calculateur ABS et
le calclateur MOTEUR (ECM).

Je m'explique : lorsque tu souhaites démarrer le véhicule

1) Tu mes la clé de dans le nieman et tu mes le contact.

2) Dans la clé il y a la puce transpondeur avec un code à 4 caractères
unique créé lors de la fabrication du vehicule.

3) Le BSI va chercher à lire ce code via la communication qu'il
établi avec le COM2000.

4) Le COM2000 équipé d'une bague déporté autour du nieman (la bague
à pour rôle de créé un champs magnétique autour de la clé afin
d'activé la lecture du code contenu dans le transpondeur et de le
transmettre au COM2000) va transmettre le code au BSI.

5) Le BSI contrôle que le code transmis est le même que celui inscrit
dans sa mémoire lors de la fabrication du véhicule.

6) Si le code est ok le BSI va le transmettre au CALCULATEUR MOTEUR
pour contrôler si le code est le même que celui inscrit dans sa
mémoire à la fabrication du véhicule.

7) Si le code est ok le CALCULATEUR MOTEUR va autoriser le démarrage et
ton véhicule devrait se mettre à ronronné et tournoyé...

Je reviens sur l'étape 6 : Le code est transmis sur le réseau MUX et sur
ce montage, voir schéma le message transite par le chemin suivant :

BSI => BHI => ABS => ECM

Le code sort du BSI, rentre dans le BHI, sort du BHI, rentre dans l'ABS,
sort de l'ABS, rentre dans l'ECM. (pont en interne des calculateur)

Ouf si tout est ok le véhicule démarre!
Le réseau de communication est branché en série. Donc suivant le même principe
que le fonctionnement d'une vieille guirlande électrique de noël, lorsqu'une
ampoule est grillé...la communication est stoppé à l'endroit même de la coupure!


Pour les connaisseurs c juste un principe de fonctionnement sur l'antidémarrage
car suivant l'année du model une autre batterie de contrôles et de calculs peuvent
s'effectué sur l'autenticité du code transpondeur.

Contrôle juste la ligne de communication de diagnostic direct qui va de la prise
diag en voie 13 jusqu'à E2 du 32 V Noir.Et si tu as toutes les alimentations et
masses sur BHI + contrôle continuité isolement fils communication BSI => BHI ok

alors BHI HS.

@+

[yassinallioui]

merci bcp superbe explication,demain je dois vérifier une autre fois et merci encore une fois pour votre attention

[yassinallioui]

salut les amis j'ai donc décidé de remplacer le BHI et la pompe ,et j'ai besoin de votre aide ma c5 et de 2001 essence et l'autre c5 et de 2003 gazole ,ma question est ce que le BHI de le 2003 peut monté sur la du 2001 ,est merci pour votre réponse.

[jphp]

salut, essence ou diesel c pareil, il faut la mm marque
il recoder le bhi le bsi et l'électropompe et les cles surement
a+

[yassinallioui]

salut mon frère tu peus m'expliquer la procédure à suivre et merci bcp

[jphp]

non désolé jamais fait encore
mais c tout a recoder c sure
attendre le retour de takochoc ou d'autres
a+

[yassinallioui]

quelqu'un m'aider et merci d'avance.