bmw swap 306d2 en 306d1 M57N en M57

[darkwador21]

bonjour

je desserrais s'avoir si avec un bloc moteur + villebrequin + pistons + culasse + AAC de 306d1 (M57) de 184cv, si je peu monter toutes les peripherique et accessoires d'un 306d2 (M57N) 204cv

c'est a dire reprendre du 204cv
pompe HP
common rail
6 injecteurs codes
sonde + faisceau etc..

enfin toute les peripheriques et accessoires du 204cv 306d2 M5N7 et les mettre sur un 306D1 M57 de 184cv

a s'avoir la course du piston sur le 184cv est de 88mm et la course du piston sur le 204cv est de 90mm.

est ce que cela aurais une influence ?

Merci de votre aide et info

[Masterpwnd]

A mon avis c'est pas possible , car les blocs ph2 sont souvent des evolutions puis tu va te faire chier un très bon moment pour peut etre quelque euros d'economiser ... A ton avis 4mm de course supplementaire ca donne quoi au niveau du taux de compression ? Et les soupapes ? ;)

[darkwador21]

oui effectivement les course de piston du 306d1 et 88mm et du 306d2 90mm les AAC sont pas pareille et surement villo et soupapes bielle enfin peut etre, donc je crois que je vais voir ce qui est HS et changer les pieces pour remettre en route le 306d2

[ryosaeba]

en tout cas si tu as cassé un 306D2 c'est une performance c'est increvable ce moteur refait le bien et change ton déhuileur

[jpanasonic]

impossible

le 184cv est un 2926cm3
le 204cv est un 2993cm3

[jpanasonic]

ce que tu peut faire c'est mettre le turbo de la 204cv 1er modèle qui sont pas encore électrique

[DrDG]

impossible

le 184cv est un 2926cm3
le 204cv est un 2993cm3

Salut

c'est normal la course du piston diffère 88mm contre 90 mm.

[bmw78]

oui effectivement les course de piston du 306d1 et 88mm et du 306d2 90mm les AAC sont pas pareille et surement villo et soupapes bielle enfin peut etre, donc je crois que je vais voir ce qui est HS et changer les pieces pour remettre en route le 306d2

Regarde si y'a pas un clapet de le pipe d'admission qui n'a pas été avalé par le moteur.