Module E9X-E8xCA-NSW

[zingilingiling]

Salut

Ce jour je reçois un cas que je ne connais pas (BMW c'est pas mon truc ) :41:
C'est pour une 318D E90.

Probleme véhicule:
-Anti pincement du toit ouvrant HS
-Anti pincement de la vitre arrière gauche HS
-Feu marche arrière ne fonctionne pas
-Problème centralisation, fermeture depuis la clé HS

Le propriétaire du véhicule en a installé un d'occasion, voici ce qu'il est est sorti:
-Anti pincement du toit ouvrant HS
-Feu marche arrière ne fonctionne pas
-Problème centralisation, fermeture depuis la clé HS
-Radar de recule ne fonctionne pas

Est ce que pour ce genre de module, il faut les télécoder ?

Est ce que . c'est réparable physiquement (je suis tombé sur un site qui fait des réparation hardware sur ce genre de module.

Merci

[guyguy307]

Salut tu es le pl2 dans l’aile ar droite ?

[zingilingiling]

Salut tu es le pl2 dans l’aile ar droite ?

je t'avoue que je n'ai pas compris ce que tu as écrit .

[vw33]

Bonjour
Il a changé quoi ?
Le boitier FRM ?

Quand tu changes le boitier FRM il te faut au minimum Ncsexpert pour coder
Comme c'est le boitier FRM il faut en premier coder les codes FA et après faire un codage usine
Et tout doit fonctionner
Si tu veux pousser le vice il te faut Winkfp pour mettre le code Vin dans le boitier mais sans ça cela fonctionne

[zingilingiling]

Bonjour
Il a changé quoi ?
Le boitier FRM ?

Quand tu changes le boitier FRM il te faut au minimum Ncsexpert pour coder
Comme c'est le boitier FRM il faut en premier coder les codes FA et après faire un codage usine
Et tout doit fonctionner
Si tu veux pousser le vice il te faut Winkfp pour mettre le code Vin dans le boitier mais sans ça cela fonctionne

J'ai bien l'impression que c'est le boitier FRM.
Je possède bien le soft NCSexpert (par contre je ne l'ai jamais utilisé )

Ou trouver les code FA ?

[vw33]

Pas simple quand même si jamais fait mais enfin !!!


Pour mettre les code FA dans le lm

1: Lance NCS Expert
2: File: load profil: expertenmodus
3: F1 puis F3: Choisir ta série puis CAS
4: F6: Back
5: F4: Process ECU puis LM
6: F2 - Change Job
7: FA_WRITE
8: F3 - Execute Job


CODAGE USINE

1: Lance NCS Expert
2: File: load profil: expertenmodus
3: F1 puis F3: Choisir ta série puis CAS
6: F6: Back
7: F3 - Process Car choisir LM
8: F2 - Change Job
SG_CODIEREN
9:F3 - Execute Job


voila de mémoire

[guyguy307]

Pourquoi tu ne clone pas simplement au xprog ?

[zingilingiling]

Pourquoi tu ne clone pas simplement au xprog ?

Quel composant a cloner ?

[guyguy307]

Salut la mcu

---------- Post added at 07:18 PM ---------- Previous post was at 07:17 PM ----------

B-flash,d-flaash et eee

[zingilingiling]

Salut la mcu

---------- Post added at 07:18 PM ---------- Previous post was at 07:17 PM ----------

B-flash,d-flaash et eee

Je n'est pas le FRM avec moi , pourrais tu m'indiquer les composants sur la photo.

http://ecarpieces.fr/wp-content/uploads/2019/02/DSC01588-FRM-1024x576.jpg

Pour info je n'est qu'un simple programmeur.

c'est pour cela que je te demande les info précis pour savoir si mon programmeur sera suffisant.

Merci

[jah83]

Honnêtement je pense que tu te fera moins ch**** en OBD avec ncsexpert. Sous réserve que tu es un installation fonctionnel bien sur

[guyguy307]

Salut je te mp

[ecutech]

Pourquoi tu ne clone pas simplement au xprog ?Salut tu as compris la cause de sa panne ? Je vois pas l'intérêt de cloner en faite

Envoyé de mon SM-A705FN en utilisant Tapatalk

[guyguy307]

Salut tu as compris la cause de sa panne ? Je vois pas l'intérêt de cloner en faite

Envoyé de mon SM-A705FN en utilisant Tapatalk

Salut oui pas fau
Tu a raison j’avais mal regardé

Réparation dump devrai faire l’ affaire

[ecutech]

Salut oui pas fau

Tu a raison j’avais mal regardé



Réparation dump devrai faire l’ affaireSlt
apparemment meme panne avec les 2 module . Apres le problème sans viser l'intéressé .
Cest les gens post en esperant que on va tous servir sur un plateau et résoudra la panne
Deja il aurais du passer un diag voir si frm originale remonte dtc et si nouveau meme dtc .
Ni la réparation ni le codage resoudra le problème. D'où ce que je t'ai ecrit .


Envoyé de mon SM-A705FN en utilisant Tapatalk

[bkprog13]

salut,
http://xprogbox.blogspot.com/2018/05/how-to-repair-bmw-frm3-with-xprog-v560.html?m=1

[zingilingiling]

Slt
apparemment meme panne avec les 2 module . Apres le problème sans viser l'intéressé .
Cest les gens post en esperant que on va tous servir sur un plateau et résoudra la panne
Deja il aurais du passer un diag voir si frm originale remonte dtc et si nouveau meme dtc .
Ni la réparation ni le codage resoudra le problème. D'où ce que je t'ai ecrit .


Envoyé de mon SM-A705FN en utilisant Tapatalk

Le diag non passé car le véhicule n'est pas avec moi.

Actuellement je me renseigne si c'est faisable pour moi ou pas.

La procédure que tu indiques est la bonne.

On est d'accord que je ne vais pas démonté le FRM sans avoir fait de diag.

:8:

[ecutech]

Le diag non passé car le véhicule n'est pas avec moi.



Actuellement je me renseigne si c'est faisable pour moi ou pas.



La procédure que tu indiques est la bonne.



On est d'accord que je ne vais pas démonté le FRM sans avoir fait de diag.



:8:Slt tous est faisable . D'où ma reponse du haut si tu communiques av tes 2 frm ta panne n'est pas celle que tous le monde pense peut-être le boitier hs mais pas de réparation logiciel ou codage . Et ensuite si cest ce que je pense je te donnerai l'astuce en message car ça deviens la foire sur te je m'inscris je me sert et je reviens dans 10 ans . Bref

Envoyé de mon SM-A705FN en utilisant Tapatalk

[zingilingiling]

Slt tous est faisable . D'où ma reponse du haut si tu communiques av tes 2 frm ta panne n'est pas celle que tous le monde pense peut-être le boitier hs mais pas de réparation logiciel ou codage . Et ensuite si cest ce que je pense je te donnerai l'astuce en message car ça deviens la foire sur te je m'inscris je me sert et je reviens dans 10 ans . Bref

Envoyé de mon SM-A705FN en utilisant Tapatalk

Je te dirais ce qu'il est .

Merci

[jah83]

Je suis également preneur de la solution en mp pour ma culture personnelle

[zingilingiling]

Voila ce qui est sorti en défaut (voir photos)

Merci a vous

[guyguy307]

Salut lève la moquette du coffre côté aile droite et regarde si il n’y as pas d’eau

[zingilingiling]

Salut lève la moquette du coffre côté aile droite et regarde si il n’y as pas d’eau

J'ai fais vérifier la présence d'eau à l'endroit indiqué par le proprio et d'après lui , il n'y a pas de présence d'eau.

[vw33]

Le plus embêtant dans tes photos de diag c'est que le module CAS ne répond pas

[Nico76]

Salut,

c'est clair que là, le mieux serait de reprendre le diag depuis le début, en postant les DTC, et si possible avec ista d pour commencer, afin d'effectuer le plan de contrôle...

---------- Post added at 14h04 ---------- Previous post was at 14h03 ----------

Désolé pour ce post je n'avais pas vu la deuxième page....

---------- Post added at 14h10 ---------- Previous post was at 14h04 ----------

Re,

comment est la tension de la batterie ?

Il arrive parfois qu'une tension trop faible fasse que certains boitier ne répondent pas au diag.

Car là ça fait beaucoup 3 modules qui ne se manifestent pas, surtout que normalement sans le module CAS pas de démarrage...

Le véhicule démarre ? Si c'est le cas, relance un diag moteur tournant

[zingilingiling]

Salut,

c'est clair que là, le mieux serait de reprendre le diag depuis le début, en postant les DTC, et si possible avec ista d pour commencer, afin d'effectuer le plan de contrôle...

---------- Post added at 14h04 ---------- Previous post was at 14h03 ----------

Désolé pour ce post je n'avais pas vu la deuxième page....

---------- Post added at 14h10 ---------- Previous post was at 14h04 ----------

Re,

comment est la tension de la batterie ?

Il arrive parfois qu'une tension trop faible fasse que certains boitier ne répondent pas au diag.

Car là ça fait beaucoup 3 modules qui ne se manifestent pas, surtout que normalement sans le module CAS pas de démarrage...

Le véhicule démarre ? Si c'est le cas, relance un diag moteur tournant


Oui le moteur démarre , je ferais donc un diag moteur tournant dès mercredi soir .

[guyguy307]

Salut tu est en icom ou kdcan ?? Essai un autre outil de diag pour dialogue cas pour voir

[everson29]

Slt
apparemment meme panne avec les 2 module . Apres le problème sans viser l'intéressé .
Cest les gens post en esperant que on va tous servir sur un plateau et résoudra la panne
Deja il aurais du passer un diag voir si frm originale remonte dtc et si nouveau meme dtc .
Ni la réparation ni le codage resoudra le problème. D'où ce que je t'ai ecrit .


Envoyé de mon SM-A705FN en utilisant Tapatalk

ba oui c'est Noël :cheer2::cheer2::cheer2:

[Nico76]

Sur ce type de véhicule ça passe nickel en k+dcan pour communiquer avec tous les modules (il faut que les pins 7 et 8 soient shuntées).

La suite mercredi soir ...

[zingilingiling]

Salut tu est en icom ou kdcan ?? Essai un autre outil de diag pour dialogue cas pour voir

J'utilise Kdcan , je n'ai pas.autre chose pour BMW.

Le voila en photo:

http://blog.obd2diy.fr/wp-content/uploads/2017/04/bmw-inpa-k-can-cable.jpg

[Nico76]

C'est parfait, s'il fonctionne correctement, quand tu bascules le switch de l'autre côté, tu ne devrais plus avoir aucune com (sur ce véhicule), c'est bien le cas ?

Pour être sur de ton matériel l'idéal serait de faire un test sur un autre véhicule Bmw E9x.

Véhicules ≤ à 2005 : Pins 7 et 8 non shuntées
Véhicules > à 2005 : Pins 7 et 8 shuntées

[zingilingiling]

Je récupère le véhicule seulement le 11 septembre . ;)
Je donnerais des nouvelles à ce moment.

[zingilingiling]

Salut à tous

Je viens de récupérer le véhicule .

Donc pour info le Module E9X-E8xCA-NSW = FRM .

Si oui quel FRM , car je ne trouve facilement le FRM 3...etc mais pas le miens.

Pour info , je vais essayer de faire une sauve garde du FRM .

Normalement on devrais pouvoir le faire depuis un UPA-USB?

Je n'ai jamais eu l'occasion d'utiliser cet appareil :)

[ecutech]

Salut à tous

Je viens de récupérer le véhicule .

Donc pour info le Module E9X-E8xCA-NSW = FRM .

Si oui quel FRM , car je ne trouve facilement le FRM 3...etc mais pas le miens.

Pour info , je vais essayer de faire une sauve garde du FRM .

Normalement on devrais pouvoir le faire depuis un UPA-USB?

Je n'ai jamais eu l'occasion d'utiliser cet appareil :)Pour ton info j'ai eu le cas frm3 e71 en vert sur ista . pourtant pas de vitre phare ..... Petite réparation
Recodage .. fini .

Envoyé de mon SM-A705FN en utilisant Tapatalk

[zingilingiling]

Pour ton info j'ai eu le cas frm3 e71 en vert sur ista . pourtant pas de vitre phare ..... Petite réparation
Recodage .. fini .

Envoyé de mon SM-A705FN en utilisant Tapatalk

Salut
Quand tu dis petite réparation , tu parle de quoi exactement.

Lorsque j'utilise NCS expert j'ai acces seulement a 2 profile seulement:
-Défaut profile
-NCS DUMMY

Et j'ai des erreurs qui s'affiche (voir photo)

[zingilingiling]

Est ce que ma version de NCS expert serait obsolète ?

Quel est la dernière version de ce soft ?

[zingilingiling]

J'ai toujours un message d'erreur lorsque j'utilise NCS expert.

A force je vais tout casser 😵.

[Nico76]

Salut,

tu n'as pas répondu à toutes les questions, et tu oublies parfois de remercier les gens l'ami ::D

[zingilingiling]

Salut,

tu n'as pas répondu à toutes les questions, et tu oublies parfois de remercier les gens l'ami ::D

Je ne pense pas etre havard en remerciement sauf erreur de ma part.

Il est possible que j'oublie aussi .

Je vais retourner sur mon PC car le téléphone pour surfer sur le forum c'est pas commode.

[Nico76]

Ne le prends pas mal l'ami, si je te le dit c'est que c'est déjà arrivé plusieurs fois et pas que sur T-E (et oui on croise souvent les mêmes personnes sur les forums) :wink_ancien:

Sinon, ça a donné quoi ça ?

Le véhicule démarre ? Si c'est le cas, relance un diag moteur tournant

Et ça ?

C'est parfait, s'il fonctionne correctement, quand tu bascules le switch de l'autre côté, tu ne devrais plus avoir aucune com (sur ce véhicule), c'est bien le cas ?

Pour être sur de ton matériel l'idéal serait de faire un test sur un autre véhicule Bmw E9x.

[zingilingiling]

Ne le prends pas mal l'ami, si je te le dit c'est que c'est déjà arrivé plusieurs fois et pas que sur T-E (et oui on croise souvent les mêmes personnes sur les forums) :wink_ancien:

Sinon, ça a donné quoi ça ?



Et ça ?

Ne t'inquiète pas l'amis , je ne le prend pas mal.

Lorsque je bascule le switch il y a toujours une com.
Voici mon câble ===>https://www.obdauto.fr/cable-d-can-bmw-mini-seul-1999-2013-c2x24744188

Voici 2 photos avec :
-diag moteur non tournant
-diag moteur tournant
PS: le FRM monté lors du diag c'est celui d'origine

Lorsque je monte un FRM d'occasion il apparait en vert .

[ecutech]

J'ai toujours un message d'erreur lorsque j'utilise NCS expert.



A force je vais tout casser [emoji43].Salut ton soft je connais pas je fait av autre chose et la réparation c'est celle cité plus haut flash et eeprom émulé et le plus important recoder et effacer les compteurs d'erreur.

Envoyé de mon SM-A705FN en utilisant Tapatalk

[zingilingiling]

Cette procédure ne fonctionne pas ( du moins ça plante avec moi)
Pour mettre les code FA dans le lm

1: Lance NCS Expert
2: File: load profil: expertenmodus (celui la je ne le trouve pas , j'ai un truc du genre Dumy)
3: F1 puis F3: Choisir ta série puis CAS
4: F6: Back
5: F4: Process ECU puis FRM
6: F2 - Change Job
7: FA_WRITE
8: F3 - Execute Job


CODAGE USINE

1: Lance NCS Expert
2: File: load profil: expertenmodus (celui la je ne le trouve pas , j'ai un truc du genre Dumy): F1 puis F3: Choisir ta série puis CAS
6: F6: Back
7: F3 - Process Car choisir >FRM
8: F2 - Change Job
SG_CODIEREN
9:F3 - Execute Job

[Nico76]

Dans ce cas, problème matériel sur le câble déjà, j'ai exactement le même câble, qui vient du même fournisseur, et lorsque tu bascules tu devrais ne plus avoir de com (sur ce véhicule).

Après c'est du tout ou rien alors ton problème ne vient pas de là.

En revanche tu récupères la com avec le module PDC moteur tournant, la batterie ne doit pas être en "forme".

Là bonne nouvelle, c'est que tu à la com avec le FRM !

Quels sont les DTC ? Que donne le calcul du plan de contrôle (après avoir affiché la mémoire des défauts, en bas à droite) ?

[Nico76]

Je viens de voir que le véhicule était de 2006, tu dois être dans le cas de figure où les 2 configurations fonctionnent pour la communication, avec et sans les pins 7 et 8 shuntés, c'est pour ça qu'il n'y a aucune différence...

[zingilingiling]

OK c'est rassurant :)

Quoi faire maintenant a part cramer le véhicule :biggrinjester:

[Nico76]

Mdr :biggrinjester:

Salut,

bah tu n'as pas répondu à ça désolé lol

Quels sont les DTC ? Que donne le calcul du plan de contrôle (après avoir affiché la mémoire des défauts, en bas à droite) ?

Pour l'instant ISTA D suffit pour poursuivre le diag :wink_ancien:

Et quand tu dis

Lorsque je monte un FRM d'occasion il apparait en vert .

Tout ne fonctionnait pas ? Quel était le problème ?

[zingilingiling]

Mdr :biggrinjester:

Salut,

bah tu n'as pas répondu à ça désolé lol



Pour l'instant ISTA D suffit pour poursuivre le diag :wink_ancien:

Et quand tu dis



Tout ne fonctionnait pas ? Quel était le problème ?

je te met en pièce jointe les défauts.

en gros actuellement il y a:
-le toit ouvrant
-Centralisation
-Radar de recule
-feu de recule

[Nico76]

Et ça fonctionnait pas avec le FRM d'occaz ?

Actuellement tu as le FRM d'origine ?

Si tu as le véhicule et une connexion internet/Teamviewer je peux jeter un œil si tu veux

[zingilingiling]

Et ça fonctionnait pas avec le FRM d'occaz ?

Actuellement tu as le FRM d'origine ?

Si tu as le véhicule et une connexion internet/Teamviewer je peux jeter un œil si tu veux

Je viens de remonter celui d'occasion.

Laisse moi juste e temps de faire un diag et essai ;)

[Nico76]

Pas de problème ;)

[zingilingiling]

@Nico76 je t'ai envoyer ce qu'il faut dans tes MP.

[zingilingiling]

@Nico76

J'ai téléchargé une autre version du packs Bmw Tools en anglais :).

Voici le lien :
https://mega.nz/#!kAASwa7I!AJLVnnEBwLgzDPzBeQ4uQo60p1lbU2BsZofE-TBYGmk

J'ai du rajouter des profils car je n'avais que le profils par défaut :(

Maintenant lorsque je me connecte au véhicule avec NCS expert je n'ai plus de problème de connection par contre lorsque je pratique la procédure indiqué plus haut, "F4: Process ECU" n'apparait pas .

Peu etre un soucis avec le soft , du moins je pense, je vais creusé de ce coté là.

[Nico76]

Salut,

la version que je t'ai envoyé est fonctionnel c'est sur, je pense juste qu'on avait un problème d'install pour la langue.

Pour la procédure je l'ai essayé hier, mais le fait que tu n'es pas accès à "F4" est lié à l'erreur que j'avais lors de la lecture du véhicule depuis le CAS, tu dois toujours avoir cette erreur je pense, même avec ce nouveau lien ?

Je ne pense pas que l'erreur vienne du soft mais plutôt lié au véhicule. Si tu es dispo j'ai un peu de temps là redis moi

@+

[zingilingiling]

Salut,

la version que je t'ai envoyé est fonctionnel c'est sur, je pense juste qu'on avait un problème d'install pour la langue.

Pour la procédure je l'ai essayé hier, mais le fait que tu n'es pas accès à "F4" est lié à l'erreur que j'avais lors de la lecture du véhicule depuis le CAS, tu dois toujours avoir cette erreur je pense, même avec ce nouveau lien ?

Je ne pense pas que l'erreur vienne du soft mais plutôt lié au véhicule. Si tu es dispo j'ai un peu de temps là redis moi

@+


Salut Nico76; je n'ai plus cette erreur a la lecture du CAS.

[Nico76]

Alors dans ce cas ça doit passer....

Redis moi si tu veux que je test

[zingilingiling]

Alors dans ce cas ça doit passer....

Redis moi si tu veux que je test


Oui on pourrait ce faire ça demain matin si tu es OK :)

[Nico76]

Salut,

MP envoyé ;)

[zingilingiling]

Nico76, on a pas pu ce croisé, j'ai quand même pu avancé le soft fonctionne bien (lien que j'ai donné au dessus).

Le codage a pu ce faire normalement.

Par contre j'ai toujours un défaut du toit ouvrant et la télécommande ouverture des porte qui ne fonctionne pas .

ça avance doucement mais ça avance :)


Je laisse également un copie écran du dernier diag effectué.

[Nico76]

Pas de soucis ;)

Tu avais déjà ce problème de télécommande avec l'ancien FRM ?

Et le défaut lié au JBE n'était pas présent avant apparement

[zingilingiling]

Pas de soucis ;)

Tu avais déjà ce problème de télécommande avec l'ancien FRM ?

Et le défaut lié au JBE n'était pas présent avant apparement

Si le défaut de télécommande était deja present.

Est ce que le JBE peut etre à l'origine du probleme de la télécommande ?
D'apres mes recherche oui .

Est ce que ce genre de module est codable lorsqu'il est d'occasion ?

Merci

[Nico76]

Salut,

je ne saurai pas te dire si le JBE peut être à l'origine (d'après certains sur le net oui) de ton problème de télécommande, mais tu peux en mettre un d'occasion et faire la même manip qu'avec le FRM, ça passe.

Il faudrait prendre les schémas et regarder si la gestion de la centralisation et le toit ouvrant, passent par ce module JBE

[Nico76]

J'ai regardé rapidement par apport à une série 3 e93, mais l'idée doit être la même que sur ton modèle, et effectivement le module JBE gère la centralisation:

https://image.noelshack.com/minis/2019/38/1/1568622496-jbe.png (https://www.noelshack.com/2019-38-1-1568622496-jbe.png)

Tu as quand même vérifier tous les fusibles ?

Si tu veux donne les 7 derniers caractères du VIN je regarderai

[jah83]

Vin : VE19684

[Nico76]

Bien vu jah83 j'ai même pris le temps de regarder les captures d'écran ;) Merci

[Nico76]

Voici un synoptique du réseau de bord:

https://image.noelshack.com/minis/2019/38/1/1568625194-jbe-synoptique.png (https://www.noelshack.com/2019-38-1-1568625194-jbe-synoptique.png)

Le module JBE assure bien un rôle dans les symptômes que tu rencontres

[zingilingiling]

J'ai regardé rapidement par apport à une série 3 e93, mais l'idée doit être la même que sur ton modèle, et effectivement le module JBE gère la centralisation:

https://image.noelshack.com/minis/2019/38/1/1568622496-jbe.png (https://www.noelshack.com/2019-38-1-1568622496-jbe.png)

Tu as quand même vérifier tous les fusibles ?

Si tu veux donne les 7 derniers caractères du VIN je regarderai


salut, oui les fusibles on bien été vérifié.

---------- Post added at 11h51 ---------- Previous post was at 11h50 ----------

Voici un synoptique du réseau de bord:

https://image.noelshack.com/minis/2019/38/1/1568625194-jbe-synoptique.png (https://www.noelshack.com/2019-38-1-1568625194-jbe-synoptique.png)

Le module JBE assure bien un rôle dans les symptômes que tu rencontres

On est bien d'accord que je JBE alimente bien le FZD ?

[jah83]

Attention, réseau de communication et alimentation sont deux choses différentes
Mais oui pour le réseau de com d après schéma le K can passe bien par le JBE pour le Fzd

[Nico76]

Réseau de com et alimentation sont bien deux choses différentes tout à fait d'accord, mais le module JBE communique bien avec le module FZD sur le réseau K-can (même si pour moi ça fonctionne puisqu'on à vu ensemble que la commande, du joystick, fonctionnait).

Pour ce qui est de l'alimentation du module FZD tu peux regarder sous ISTA D.

Que donne le plan de contrôle pour le défaut A738 "JBE:alimentation électrique coupée" ?

[zingilingiling]

Réseau de com et alimentation sont bien deux choses différentes tout à fait d'accord, mais le module JBE communique bien avec le module FZD sur le réseau K-can (même si pour moi ça fonctionne puisqu'on à vu ensemble que la commande, du joystick, fonctionnait).

Pour ce qui est de l'alimentation du module FZD tu peux regarder sous ISTA D.

Que donne le plan de contrôle pour le défaut A738 "JBE:alimentation électrique coupée" ?


Je confirme que la commande joystick fonctionne (vu avec IstaD et notre amis Nico76).

J'attend que le proprio du véhicule revienne avec une pièce d'occasion (JBE) et je vous dirais ce qu'il en est.