Je regrette mais n'importe quel magasin d'électronique a ces diodes , ce sont les plus simples du marché et je pense quand Belgique ils ont çà

Content pour toi que ça fonctionne, et pour les autres n'oublier pas de dire merci ça fait toujours plaisir.

Si tu avais bien regarder la première page de mon post, tu aurais vu que j'ai mis le liens de Conrad en France ou j'ai commandé, et il y a un Conrad en Belgique, alors avec un peu de recherche tu aurais trouver.

http://www.conrad.be/ce/nl/Search.ht...=mainSearchBar

Salut,

Pour ceux qui sont interessés, j'en ai en stock. Je suis en RP donc si je peux dépanner pas de soucis.

Ca c est sympa ! A l occaz pourquoi pas

Bonsoir
j'ai effectué le changement des diodes pas encore u l'occasion de testé sur une Bmw!

Par contre depuis la modification il m'est impossible de me connecter avec des plus vieilles voitures comme Vw polo de 2005 Opel Corsa 2004! Etc. etc.

Pouvez-vous me dire quelles diodes sont montées d'origine sur les tcs Cdp ?

Car j'aimerais testé et toi faire un retour car la vieille elles font déjà partie à la poubelle!

Merci bien à vous bonne soirée.

Salut a tous, je trouve que le sujet ne rapporte pas beaucoup de retours de vos parts, pourtant très utile ?

surtout pas en aucun cas, la VCI finira par griller ...

contrairement à une diode conventionnelle qui ne laisse passer le courant électrique que dans un seul sens, le sens direct, les diodes Zener sont conçues de façon à laisser également passer le courant inverse, mais ceci uniquement si la tension à ses bornes est plus élevée que le seuil de l'effet d'avalanche.

ce seuil en tension inverse (tension Zener) est de valeur déterminée pouvant aller de 1,2 V à plusieurs centaines de volts1. Certaines diodes Zener comportent une troisième broche qui permet de régler cet effet d'avalanche. d’où l’intérêt de monter toujours un model équivalant ou superieur .

merci pour l'astuce, je vais tester et ferais un retour

Bonsoir,
Je vais faire la modif sur la carte rapidement
J'ai eu une connexion impossible (sauf lecture EOBD moteur) sur un BMW X3 E 83 de 2004

Grand merci pour l'info

slt voila un tuto qui a étais fait mais pas de moi juste pour le partage avec pass
TCS-CDP pro clone ne peut pas lire BMW ECU solution au probleme du protocole de communication (ISO 157656-4, SAE J1939-21)
http://nsa39.casimages.com/img/2018/...4239597852.jpg
si je peut ajouter un plus au tuto de bemoz

bonjour,
merci d'avance pour le pass du par

ds150
 

Bonjour a tous il suffit au depart d'acheter un vci avec chip OKI qui lit toutes les bmw et ford !!!

avec des clones a 30 euro je comprend , franchement les copie autocom vci sont beaucoup mieux finie,a cause du rush des vente du boitier delphi , nos amis nippon on foutu que de la M dedans , jamais eu de soucis avec une e60, preuve en est , certain boitier delphi ne prenne même pas le upgrade hardware . préfère de loin un boitier autocom

---------- Post added at 12h24 ---------- Previous post was at 12h22 ----------

meme ci j'utilise plus depuis longtemps ca pour bmw, mais ca ma bien servit jadis :p

Bonjour Amor89,
Merci pour votre message
J'aimerais lire le fichier.rar pouressayer de régler mon problème
Pouvez vous me faire parvenir le pass
Merci d'avance
Marco21240