BMW 750Li F02 N63B44B - lean mixture après swap moteur

l'anglemort · 29/12/2025, 11h53

Salut à tous,

Je viens chercher quelques avis car je tourne un peu en rond avec ma BMW 750Li F02, moteur N63B44B (GCC).
Le moteur d’origine a cassé après avoir aspiré de l’eau lors de la grosse tempête de 2024 aux UAE, et il a été remplacé par un garage local par un moteur d'occasion, je ne suis pas certain des capacité du garage.

Depuis le swap, j’ai un dtc lean mixture sur les 2 banc.
Pas de perte de puissance, le moteur semble tourner bien du point de vue conducteur, mais j’ai des adaptive mixture très élevé (environ 1.10 à 1.30). Le voyant moteur revient même après reset.

J’ai aussi un DTC “catalyst efficiency below limit value” (DME 2) qui revient très rapidement après dtc clear.

Ce que j’ai déjà vérifié :

- Pression de rail OK, elle suit bien la consigne
- Pas de déséquilibre notable entre les cylindres (roughness OK)
- Débrancher les MAF ne change quasiment rien
- Les adaptations sont plus élevées à charge partielle, et baissent quand je stabilise le régime vers 2000 rpm
- À l’ouverture du bouchon d’huile moteur chaud, il y a une légère dépression (pshht léger, test plastique aspiré doucement)

Tout ça m'a mené vers une fuite non mesuré donc post MAF pré turbo. J'ai demandé au garage de verifier et on a trouve une fuite d’air post-MAF (petit manchon fissuré).
La pièce a été remplacée des deux côtés, et clairement ça a amélioré la situation : le lean apparaît beaucoup moins souvent qu’avant (frequency environ 30 assez rapidement, et maintenant 1 ou 2 max).
Par contre, les adaptive mixture restent très élevées, donc le problème n’est pas totalement réglé.

Je pense qu'ils ont fait leur swap moteur n'importe comment...

Qu'en pensez vous?

Merci d’avance pour vos retours.

---------- Post added at 11h52 ---------- Previous post was at 11h44 ----------

Voici le petit manchon qui était fissuré.

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vwseb · 30/12/2025, 11h22

Il faut tester avec un detecteur de fuite (qui souffle de la fumé) et voir si pas d'autre prise d'air.

29/12/2025, 11h53	#1
l'anglemort Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: Arlon,Belgique Messages: 62 Thanks: 25 Thanked 7 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	BMW 750Li F02 N63B44B - lean mixture après swap moteur Salut à tous, Je viens chercher quelques avis car je tourne un peu en rond avec ma BMW 750Li F02, moteur N63B44B (GCC). Le moteur d’origine a cassé après avoir aspiré de l’eau lors de la grosse tempête de 2024 aux UAE, et il a été remplacé par un garage local par un moteur d'occasion, je ne suis pas certain des capacité du garage. Depuis le swap, j’ai un dtc lean mixture sur les 2 banc. Pas de perte de puissance, le moteur semble tourner bien du point de vue conducteur, mais j’ai des adaptive mixture très élevé (environ 1.10 à 1.30). Le voyant moteur revient même après reset. J’ai aussi un DTC “catalyst efficiency below limit value” (DME 2) qui revient très rapidement après dtc clear. Ce que j’ai déjà vérifié : - Pression de rail OK, elle suit bien la consigne - Pas de déséquilibre notable entre les cylindres (roughness OK) - Débrancher les MAF ne change quasiment rien - Les adaptations sont plus élevées à charge partielle, et baissent quand je stabilise le régime vers 2000 rpm - À l’ouverture du bouchon d’huile moteur chaud, il y a une légère dépression (pshht léger, test plastique aspiré doucement) Tout ça m'a mené vers une fuite non mesuré donc post MAF pré turbo. J'ai demandé au garage de verifier et on a trouve une fuite d’air post-MAF (petit manchon fissuré). La pièce a été remplacée des deux côtés, et clairement ça a amélioré la situation : le lean apparaît beaucoup moins souvent qu’avant (frequency environ 30 assez rapidement, et maintenant 1 ou 2 max). Par contre, les adaptive mixture restent très élevées, donc le problème n’est pas totalement réglé. Je pense qu'ils ont fait leur swap moteur n'importe comment... Qu'en pensez vous? Merci d’avance pour vos retours. ---------- Post added at 11h52 ---------- Previous post was at 11h44 ---------- Voici le petit manchon qui était fissuré. ---------- Post added at 11h53 ---------- Previous post was at 11h52 ---------- Sans titre hosted at ImgBB — ImgBB

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30/12/2025, 11h22	#2
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Âge: 45 Messages: 1 386 Thanks: 742 Thanked 836 Times in 500 Posts Pouvoir de réputation: 19	Il faut tester avec un detecteur de fuite (qui souffle de la fumé) et voir si pas d'autre prise d'air.