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mbn30 · 06/10/2015, 22h49

Bonjour voila je vous explique j'ai une BMW 320 d 150cv de 2003 2l moteur m47 d'un client qui démarre 1s et s’arrête j'ai la pression gazoil a 500 bar.
il et tomber en panne il était en réserve il a remis 20 l de gazoil la batterie a etait tester avec un testeur elle est bonne.

j'ai purger le circuit a la valise pour réamorcer pendant 3 minute a sa démarre 3s et sa c'est arrêté.

-j'ai 5 code défauts que j'ai du mal a comprendre

-j'ai code 3 défaut qui sont permanent qui me dit Activation, injecteur de carburant,
cylindre 2 3 et 4

numéro des code 4423, 4433, 4443 ce sont les même description .

il faut reprogrammer les injecteur?

-apres j'ai deux autre code défaut
P0C00 Courant du moteur d'entraînement "A",
niveau bas
P0800 Système de commande boîte de
transfert (demande MIL)

le p0c00 je trouve rien dessus

je poste le rapport de diag en pièce jointe

djtrancekiller · 07/10/2015, 03h56

peut etre l'alternateur qui debite pas assez ..
reprogramme les injecteurs .

darkwador21 · 07/10/2015, 13h40

les pompe de carburant envoyer bien la bonne pression théoriquement 3 a 4 bars celle sous la voiture au niveau du siege conducteur et l'autre dans le reservoir elle est immerge elle doit balance 2 bars

mais la plupart du temp celle sous "le siege" lache sur les phase 2

**jphp** · 07/10/2015, 13h52

salut, pour moi c la distribution arbre a cames
@

lapluie · 07/10/2015, 16h34

salut
peux tu voir voir les valeurs reelles,avec ton appareil?
voir la pression reelle dans la rampe!

**danyparis** · 07/10/2015, 21h34

Ta pompe à injection ne serait-ce pas une VP44 ?
Si oui ne cherche pas plus loin

mbn30 · 07/10/2015, 23h11

non c'est une vp 44 car il y a des injecteur coder . C'est une BMW phase 2 150 cv dans la rampe quand j'essaye de démarre j'ai 400 j'ai fais la purge du circuit a gazole pendant 3 minutes avec la valise elle démarre 4 seconde j'ai presque cru quelle allait démarrer .

pour moi une courante je pense a la pompe de gavage, mais laquelle??? . j'entend celle sous le siège .
le client avait des perte de puissance avant sa. il coupé le contact et sa reparte .

pas de vp44 dessus ce modele

**akasa67** · 07/10/2015, 23h24

slt donc cest une rampe hp

mbn30 · 07/10/2015, 23h24

Citation:

Envoyé par jphp

salut, pour moi c la distribution arbre a cames
@

pourquoi pense tu sa jphp tu connait une maladie BMW sur les arbres a came

**akasa67** · 07/10/2015, 23h37

je serais toi je me pencherai déjà sur le circuit basse pression a plus

tizi94 · 08/10/2015, 00h34

Moi je suis d accord sur l arrivé de gazoil , apres pour controler faut prendre la pression en vrai sur les retour d injecteur par exemple .
Pour la distrib et arbres a cames tu peux enlever les doute rapidement , en demontant ton cache culbuteurs et voir si ya pas un poussoir de bloqué ou une soupape qui ne se ferme pas .
Commence par elimination , pour trouver ta panne si tu melanges toutes les pistes tu crées d'autres anomalies sans t en rendre comptes .
Pour le reste on est la on va essayer de t'aider tiens nous au jus

mbn30 · 08/10/2015, 09h20

moi je pense que je vais contrôler la basse pression et les retour injecteur

mbn30 · 08/10/2015, 21h25

Salut probleme resolu j'ai vu du gras léger sur les deux premier injecteur et les deux du fond était pas gras j'ai resserer les injecteur et elle a démarer

mbn30 · 08/10/2015, 21h26

desfois les panne les plus simple peuvent etre les plus compliqué a trouvé

lapluie · 10/10/2015, 20h49

salut
ca veut dire quoi tout ca?
les 2 gras avait une perte de compressions?
tu peux nous en dire plus,stp?

07/10/2015, 21h34	#6
danyparis Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Sevran / Serbia Messages: 1 717 Thanks: 367 Thanked 954 Times in 401 Posts Pouvoir de réputation: 25	Ta pompe à injection ne serait-ce pas une VP44 ? Si oui ne cherche pas plus loin __________________ ZA KRALJA I OTADZBINU, SLOBODA ILI SMRT

07/10/2015, 23h11	#7
mbn30 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Alès Âge: 35 Messages: 678 Thanks: 279 Thanked 379 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 19	non c'est une vp 44 car il y a des injecteur coder . C'est une BMW phase 2 150 cv dans la rampe quand j'essaye de démarre j'ai 400 j'ai fais la purge du circuit a gazole pendant 3 minutes avec la valise elle démarre 4 seconde j'ai presque cru quelle allait démarrer . pour moi une courante je pense a la pompe de gavage, mais laquelle??? . j'entend celle sous le siège . le client avait des perte de puissance avant sa. il coupé le contact et sa reparte . pas de vp44 dessus ce modele Dernière modification par akasa67 ; 07/10/2015 à 23h35. Motif: fusion

07/10/2015, 23h24	#8
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	slt donc cest une rampe hp __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

07/10/2015, 23h37	#10
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	je serais toi je me pencherai déjà sur le circuit basse pression a plus __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

08/10/2015, 00h34	#11
tizi94 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france creteil94 Messages: 329 Thanks: 119 Thanked 126 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 17	Moi je suis d accord sur l arrivé de gazoil , apres pour controler faut prendre la pression en vrai sur les retour d injecteur par exemple . Pour la distrib et arbres a cames tu peux enlever les doute rapidement , en demontant ton cache culbuteurs et voir si ya pas un poussoir de bloqué ou une soupape qui ne se ferme pas . Commence par elimination , pour trouver ta panne si tu melanges toutes les pistes tu crées d'autres anomalies sans t en rendre comptes . Pour le reste on est la on va essayer de t'aider tiens nous au jus __________________ KESS, KTAG,AUTO TUNER,SMOK,AVDI,XTOOL,CARPROG,DP4,ETC... N'OUBLIE PAS LE THANK'S / THANKS A TOI

07/10/2015, 03h56	#2
djtrancekiller Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: REUNION Messages: 123 Thanks: 19 Thanked 7 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 13	peut etre l'alternateur qui debite pas assez .. reprogramme les injecteurs .

07/10/2015, 13h40	#3
darkwador21 Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2010 Localisation: France, dijon Messages: 138 Thanks: 71 Thanked 74 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 17	les pompe de carburant envoyer bien la bonne pression théoriquement 3 a 4 bars celle sous la voiture au niveau du siege conducteur et l'autre dans le reservoir elle est immerge elle doit balance 2 bars mais la plupart du temp celle sous "le siege" lache sur les phase 2

07/10/2015, 13h52	#4
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, pour moi c la distribution arbre a cames @

07/10/2015, 16h34	#5
lapluie Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: france,saint louis ile de la reunion Messages: 82 Thanks: 7 Thanked 4 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 10	salut peux tu voir voir les valeurs reelles,avec ton appareil? voir la pression reelle dans la rampe!

08/10/2015, 09h20	#12
mbn30 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Alès Âge: 35 Messages: 678 Thanks: 279 Thanked 379 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 19	moi je pense que je vais contrôler la basse pression et les retour injecteur

08/10/2015, 21h25	#13
mbn30 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Alès Âge: 35 Messages: 678 Thanks: 279 Thanked 379 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 19	resolu Salut probleme resolu j'ai vu du gras léger sur les deux premier injecteur et les deux du fond était pas gras j'ai resserer les injecteur et elle a démarer

08/10/2015, 21h26	#14
mbn30 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Alès Âge: 35 Messages: 678 Thanks: 279 Thanked 379 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 19	desfois les panne les plus simple peuvent etre les plus compliqué a trouvé

10/10/2015, 20h49	#15
lapluie Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: france,saint louis ile de la reunion Messages: 82 Thanks: 7 Thanked 4 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 10	salut ca veut dire quoi tout ca? les 2 gras avait une perte de compressions? tu peux nous en dire plus,stp?

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