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Salam Bon dimanche à tous
On a bien tout remonté sur la bmw le capteur d’arbre à cames neuf et c’était très délicat de le monter sans le casser! Je pense que le propriétaire d’avant a justement fait cette erreur en remplaçant les joints du couvre culasse c’est à ce moment là qui la casse le capteur en remontant d’où le défaut qui revenait toujours ! Merci à tous pour votre aide Mention spéciale à zenata qui dès le premier a post a visé juste en indiquant la bonne pièce a remplacer Problème résolu plus aucun défaut et la voiture a retrouvé sa puissance Sinon j’ai juste un petit problème de fuite de liquide de refroidissement qui sort par un petit trou (voir photo) https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f3e001c940.jpg Et j’ai le ventilateur moteur qui se lance pas lors du test des fonctions avec le diag Delphi J’ai un défaut qui remonte de temps en temps en intermittent Si quelqu’un sait si ce trou est fais exprès ou si c un problème à résoudre Merci encore Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
Salut
content pour toi pour fuite ldr , prend une photo plus grande par en haut et par en bas c'est avant droit ou avant gauche |
Ce trou se trouve au niveau du bloc moteur juste derrière la pompe à eau
On dirait un trou d’origine mais du liquide s’en écoule je ne sais pas si le boucher Et pour le défaut 279D du ventilateur il faudrait changer quelle pièce pour que ça remarche https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...71f75e4118.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...cea553d25d.jpg Voilà une vue d’ensemble et une vue rapproché du petit trou qui fuit Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
https://www.realoem.com/bmw/fr/showp...diagId=11_3274
le trou sert à évacuer le liquide de refroidissement vers l'extérieur, liquide qui arrive derrière le trou quand le joint "presse étoupe" fuit, donc il faut changer la pompe a eau le ldr va contaminer le roulement pompe a eau et elle va casser !!!!!!!!! ATTENTION !!!!!!!!!! TRES IMPORTANT !!!!!!!!!!! tu fou en l'air un moteur a cause d'une pompe a eau bon courage |
Justement on vient juste de remplacer la pompe à eau et le calorstat en neuf et je sais pas si cette fuite était avant ou après qu’on ai changer les pièces
Pour le ventilo tu sais pas quelle pièce on doit remplacer ? Merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
https://www.oscaro.com/pompe-a-eau-q...4412468-1260-p
https://www.oscaro.com/jeu-de-joints...555-202-gt#202 tu as changé joints d'étanchéité, pompe à eau prends moi une photo vue d'ensemble pompe a eau et une autre très rapproché du trou |
Citation:
la solution est de tout demonter,culasses et compagnie(il y a 1 vis du couvre distrib que se trouve sous chaque culasse)pour demonter. ou alors acheter une pipe telescopique ,pour remplacer ce tube origine(c'est ce que j'ai fait https://www.google.fr/search?q=bimme...w=1680&bih=944 |
regardes si ta courroie c'est bien du 6PK-1555
https://www.realoem.com/bmw/fr/showp...diagId=11_3261 ---------- Post added at 18h27 ---------- Previous post was at 18h25 ---------- regardes aussi sens de montage sur schema (plus haut) |
avec ce system,plus besoin de deculasser,ca se fait tres facillement
demontage du collecteur admission demontage du couvercle au centre du v coupage du tube origine changement des joint et montage du telescopique tout remonter purge pis ca roule(800€ a l'epoque) |
Citation:
en supposant que ce soit joint torique ou tube tu retires les deux collecteurs admission pas besoin de déculasser ---------- Post added at 18h44 ---------- Previous post was at 18h34 ---------- pardon le collecteur admission , il y a un seul http://translate.google.com/translat...cument/repair/ ---------- Post added at 18h46 ---------- Previous post was at 18h44 ---------- tu as contrôlé , deux buses d'eau http://translate.google.com/translat...cument/repair/ |
nan le tube rentre de 2 a 3 cm de chaque coté du bloc,sur le devant c'est le cache distrib qui le tiens et pour enlever le cache distri,il y a une vis sous chaque culasseet le reste des vis en facade,d'ou le soucis.
prest de 5000€ demandé par bmw pour effectuer la reparation. c'est sur a 100% que c'est ca sont probleme,c'est meme archi connu sur les v8 bmw ---------- Post added at 21h02 ---------- Previous post was at 21h01 ---------- tiens regarde,tout est la https://www.darkgyver.fr/forum/tutor...dr-t15989.html |
Citation:
il coupe le tube et une durite renforcé avec deux colliers normalement si c'est son problème , il doit voir du ldr dans le V ---------- Post added at 19h23 ---------- Previous post was at 19h19 ---------- Le tube a inspecter , il est peut être corrodé même aux extrémité commander le tube telescopique avant de demonter , voir si dispo |
oui le centre du v est plein de ldr,c'est meme la raison de la fuite par le petit trou.
ce trou est la pour eviter les pressions differente lié aux dilatation de l'alu du bloc,la'ir cyrcule librement dedans. pour la durite,ca n'ira pas,puisque le tube est la aussi pour tenir les joints en pression. le system est tres con,mais il fallait y penser,il y a une collerette sur le nouveau tube qui se met en contact avec le boc,ceci le met donc au meme potentiel et evite l'electrolyse,par la suite. c'est bel et bien un defaut de conception bmw ---------- Post added at 12h04 ---------- Previous post was at 12h02 ---------- Citation:
---------- Post added at 12h07 ---------- Previous post was at 12h04 ---------- les prix ont vachement baissé http://www.hbttechniek.nl/bimmerpipe-modificatie.html ---------- Post added at 12h09 ---------- Previous post was at 12h07 ---------- https://www.youtube.com/watch?v=pFrUpcS9RF0 |
salut yann
entièrement d'accord avec toi pour la panne +1 pour les pieces , pas obligé d'acheter l'ensemble ???? Il prend juste les deux tubes qui s'emboitent avec joints toriques ???? Pour 200 dollars !!!!!! https://www.amazon.com/11-14-1-439-9...NN9V1CPF76BSYA c'est nous , je l'aurais fait faire chez un tourneur , c'est donné chez nous j'aurais trouvé un moyen pour le confectionner |
il peut aussi,voir meme te faire un billet la dessus::D
c'est sur ce n'est pas compliqué a faire,attention lorsque tu commande en dollars,surtout maintenant avec les taxes renforcé. a l'epoque je l'ai payé dans les 550$ et avec les taxe de douane j'ai eu au final plus de 700€ et pourtant l'€ est plus cher que le $:6: ce sont 2 tubes,dont le plus petit est filleté sur l'exterieur et 3 rands de joint torique a l'interieur,un 4em au filletage |
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