Salut,

merci pour vos réponses, je vous tiendrai au jus si je fais cette opération.

une vidange BVA8 sur un 530 XD F1X, c'est pas un charriot.....^^

la 8hp, depuis peu en concession.... il y a une note copmme quoi avant 120 000 km une vidange est autorisée pouir limiter les bruits et latences ou désagréments....^^

je dit ça je dit rien^^

Salut Nico76, as tu fais la vidange finalement?
Je me tâte a faire la mienne aussi, une GHP870z mais j’ai lu qu’un melange entre l’ancienne et la nouvelle huile n’était vraiment pas bon...
J’ai vu aussi que de plus en plus de garages propose des vidanges avec une machine qui pousse l’ancienne huile et renvoi la nouvelle dans le circuit, j'hésite vraiment parce que vu le prix de la boite, faut pas se louper...

Salut Sadna,

Désolé, je ne voit ta réponse que maintenant !

En effet sur e46 dans un premier temps des boites GM assemblées à Strasbourg ont été montées, puis par la suite des boites ZF ( e46 phase 2 il me semble ! ), le changement de boite était obligatoire car la GM était trop juste au niveau du couple max admissible, et lorsque la 330d phase 2 est passée de 184 à 204 CV il a fallu changer la chaine cinématique, donc la boite à changée


Le mélange est pas top, mais est toujours mieux qu'une huile polluée à 100% !

Les machines sont pas mal, je ne sais plus qui l'a développée ! voici une vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=ozkDV8jrd-0

Certaines machines sont équipées aussi d'un système qui permet un flushing, utilisé énormément en hydraulique pour dépolluer après une casse, on créer un circuit fermé avec une machine qui vient faire des " coups de béliers " pour décoller les particules collées aux tiroirs, composant, et flexibles

Ca permet de nettoyer intégralement un circuit hydraulique, parfois on monte aussi un compteur de particules, qui permet de confirmer la classe de propreté de l'huile

BMW ne s'embete pas avec ce genre d'opération, quitte à le faire sous traiter, je t'invite à aller voir des spécialiste en BVA, car quand je vois que Norauto fais des vidanges de boite auto, je serais pas super confiant d'aller faire sa là-bas !

Salut,
Il y a une société ZF a Anthony (92)
Ils font les vidanges de boîte.
Ce sera toujours mieux que nauroto.

@+

Salut,

non je n'ai pas fait cette opération pour le moment.

Pour ma part , j'ai une 30ene de vidange a mon actif , principalement sur du GM ou ZF ... BMW , jaguars, land ....

Du simple entretien car aucun symptôme particuliers , au vidange nécessaire car gros accoup ou passage de vitesse difficile.

J'ai toujours fait une vidange en une seule fois en laissant écouler le plus longtemps possible .
Car j'ai entendu dire par un ancien mécano, qu'il est mieux de vidanger a 60 70% l'huile, qu'a 100% ,par c'est propriété abrasif , 100% d'huile neuve pouvais attaquer trop les disques déjà bien kilométré

Mon vehicule perso , une 535d e60 donc boite 6HP26 , qui va sur ses 300milles .
La boite , son convertisseur et ses internes sont d'origine . Et pourtant elle tiens 380cv et 800Nm depuis c'est 120 000Km.

Juste vidanger tous les 60milles environs

Salut, je viens faire mon retour d’expérience, je me suis lancé après une longue réflexion lol.

Sur mon véhicule X6 40d boite 8HP70, j'ai fait simple, vidange + changement carter qui contient le filtre et quelques centaines de km après j'ai refait une vidange simple.
Honnêtement comme dis plus haut, une fois ça suffit, c'est la que tu sors toutes les merdes, et le filtre (aimant) était saturés de chez saturés.
-Tu lève sur 4 chandelles, véhicule de niveaux, tu dévisse le bouchon de remplissage et après celui de vidange.
-Tu laisse bien couler et tu change le filtre ( Dans mon cas j'ai sortis env 3.5l)
-Tu remonte le filtre en respectant bien l'ordre et le couple de serrage.
-Tu rempli ta boite jusqu’à débordement.
-Ensuite, bon moi j'ai fait la procédure avec Ista mais sans tu peux aussi.
Si tu as un pistolet thermique tu rajoute 5° a ta valeur, si ta 30° sur le pistolet considère que c'est 35°.
Tu démarre le véhicule en mode P, bouchon de remplissage ouvert surtout.
Quand tu est entre 35 et 45°, si rien ne sort , tu continue a remplir moteur tournant toujours jusqu’à que ça fuit par l'orifice de remplissage et tu referme quand ça goutte.
Si au contraire de l'huile sort, tu laisse couler jusque' en gouttelettes et tu ferme.
Il faut refermer le bouchon avant de couper le moteur sinon tout va couler.
Voila, c'est pas bien compliqué mais il faut prendre son temps et d'ailleurs un conseil fait le véhicule froid ou si tu n'a pas beaucoup roulé car l'huile de boite met un temps fou a refroidir.
Et comme l'on dit plus haut ludo408 et carto, il faut le faire tous les 60 000 et c'est clair tu vois direct la différence.
Autre chose, moi j'ai pris l'huile et filtre d'origine ZF mais l'huile selon ton budget tu peux prendre la "Mannol" bien moins cher et apparemment de bonne qualité voir autant que la ZF.
A 115 000km mon huile était bien noir avec des résidus et le carter pourris, alors l'huile a vie je rigole, a 200 000 et peut être même pas la boite elle cassait et si tu peux vidange ta boite de transfert aussi.
Moi j'ai tout fait ponts, boite et transfert et c'etait pas du luxe.
@ludo408: 800nm sur ta e60 ça doit être quelque chose...
A+

Un conseil évite de le faire faire à la machine.

Je viens de le faire sur ma 530xia et sa 6hp19
L’auto a seulement 130000km mais la boite est maintenant beaucoup plus douce.
J’ai aussi utilisé un kit d’origine zf

mais si l huile est a vie

la vie de la boite

:behindsofa::behindsofa::behindsofa:

Bonsoir Nico76,

Pour ma part, mon meilleur amis qui m'a revendu mon 330, à fait faire la vidange de boite, car la voiture trembler au démarrage ! une fois celle-ci faite, elle ne tremblais plus. si il ne l'avais pas fait faire, celle-ci aurait était bonne à changer ! pour dire que une boite à besoin d’être vidanger tous les 80000 ( préconiser ).

Je ne me risquerais pas à le faire moi même, comme pour une boite manuelle.
il en à eu pour 650e TTC ( pièce et main d'oeuvre ), c'est très cher, mais comparer au prix d'une BVA à changer, c'est rien ! fait par un pro, spécialiste BVA allemande et il à entièrement nettoyer la boite avec une machine spécifique comprenant aussi le convertisseur.

Franchement ce n’est pas plus compliqué qu’une vidange moteur ou boîte manu.
On vide, remplacement de la crépine et on remplit. Il faut juste suivre la procédure pour le niveau

Franchement comme dit à plusieurs reprise le prix d’une boîte est bien supérieur au coup d’un entretient fait correctement avec la machine.
Les boites autos, sont de plus en plus pointues, et l’entretient à l’ancienne n’est plus vraiment adapté.
Bien sûr ça marche, mais ça reste du bricolage.
Méfiance aussi avec les huiles, aujourd’hui les moteurs, les boîtes ont tous des spécificités, et demandent certains additifs, mais n’en supportent pas d’autres...

Hello,

Qu 'appelles tu entretien à l'ancienne? chez ZF les vidanges sont préconisées entre 80 et 100000 milles km, selon l'utilisation, ville ou autoroute, se sont des vidanges normales et en aucun cas avec des machines d'apprenti sorcier.

Sur les anciennes boîtes auto on pouvais brancher un tuyau sur l'arrivée et retour du radiateur, un était plongé dans l'huile neuve, et l'âtre faisait sortir l'huile sale, le convertisseur était donc également vidangé, cela était bien sur à faire après avoir vidanger, changé le filtre et rempli d'huile neuve.
C'est un peu ce que fait la machine.
Aujourd'hui, sur certaine boîte c'est avec en plus l'outil de diag qu'il faut faire cette manip.
Juste la vidange, filtre et mise à niveau te fais changer environ la moitier.
Je ne sais pas si c'est vraiment intelligent de mélanger une sale avec une propre.