Photo jointe

Merci, effectivement faut le savoir.

Dans ma quête d'information sur renolink sur Tlemcen, j'ai trouvé une rubrique très riche en info "Renolink ( DDT2000 et RPE3) ses possibiliter et fonctions" où beaucoup d'intervenants maitrisent la bête. Je vais poster une demande d'information, (si cela ne ne contrevient pas aux règles du forum).

Dans l'attente d'une éventuelle information relative aux apprentissages (renolink) je vais essayer d'avancer en inversant les 2 actionneurs de place... (en espérant que l'apprentissage ne soit pas affecté) pour voir si e message d'erreur...
je ne risque rien dans cette manip?

Bjr non si c est les meme referenec et que vous pouvez les demonter mecaniquement sans rien modifier , aucun probleme et c est meme une bonne idee

inversion actionneurs
 

Alors j'ai inversé les 2 actionneurs qui sont les memes, je poste des photos si quelqu'un est en galère comme moi dans le futur:

https://i.postimg.cc/6qjVb3Zz/invers...ctionneurs.png

pas de référence de noté, bon cela ne devrait pas etre compliqué à trouver.

Concernant les tests en réelle, je me suis cantonné à une multitudes d'avancées "D", Passages en manuel, "1" et de marches arrières "R"sur env 15 mètres ==> ras, pas de msg au tableau de bord et cela semble fonctionner. Passage en manuel, 1
passage au renolink pour les erreurs= rien nada

Après serait-il vraiment possible ce tu avançais avec Jock66:

Pour moi un composant, ça marche ou ça marche pas,
ou ça marche un peu mais il continue à marcher un peu

Le véhicule a des bornes, j'en suis conscient mais je ne peux m'empêcher de penser à cette malheureuse biche literralement passée dessous avec des dégats sur le pc. L'actionneur 2 serait celui du dessous, la corrélation entre ce choc et les msg erreurs sont concomittents.

Bon Reste le vrai test, le roulage

Tu va le savoir si il y en a un de defectueux , la panne va passer sur les vitesse 1a6 comme ta inverser les actuateur . Si la panne revient sur la marche arriere . Probleme faiceau . Bon travail .

Bonjour
J'ai fait un test, moteur chaud au depart pour un périple de 10 km, RAS, les vitesses s'enclenchent bien.Retour à la maison, pause 15',
je la reprend ==> IDEM PB, "R" clignote, msg erreur ==> actuator 2.
Question basique, si pb mécanique: est-ce que la vidange permettrait de facilter l'activation radicalement la marche arrière (vidange jamais faite).
Un apprentissage, c'est à dire comme je l'entend un réjustement des éléments mécaniques/électronique, serait une bonne chose ou amplifierai le pb? avec renolink, pas confiant idéalement serait le clip (mais ça m'embete de racheter un diag)

Je vais enlever/remettre le connecteur de ecu bva pour parfaire de controle de faisceau.

bjr
maintenant que c est revenu en marche arriere , il te reste soit faiceau ,coneceteur actuateur soit defaut mecanique boite ?
verifie si il a pas un fil qui a un faut contact interne a.la gaine, une gaine sur un fil qui te semble etirer ou gondole .
je m explique il arrive parfois que le cuivre casse a l interieur de la gaine ,suite a un choc ou etirement du faiceau sans completement casse la gaine .

prend un multimete en reglage ometre et essaye de voir de part et d autre en bougant le faiceau si la valeur de resistance ne bouge pas?

la vidange ,je pensse pas que cela fasse quelque chose car toute les autre vitesse passent normalement et que tu a une boite mecanique robotise

Merci Jcb
ok je vais vérifier les continuités en faisant du fil à fil avec le connecteur 2 (dessous), en mode ohmètre.

Pour les paramètres (de lèchage je crois), ils n'ont pas trop varié:
[IMG]https://www.hebergeur-image.com/uplo...df5a4a2648.jpg[/IMG]

Salut

Essaye de bouger le faisceau moteur en marche si le defaut revient pas fait un apprentissage de boite et roule.

Si il revient remplace l’actionneur


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut,
ok merci pour ces pistej'essaie ça, aussi.
1 Bouger le faisceau moteur (qui est devant le support batterie). J'avais déconnecter/reconnecté les 3 gros connecteurs sur le coté
2 Apprentissage: avec renolink pas à l'aise si l'apprentissage échoue, je ne sais pas si sera pire. Peut etre que quelqu'un qui connait m'informera sur l'autre post renolink"possibilités et fonctions"
3 Les ationneurs ont été inversés physiquement: le 1 qui ne donnait pas de défaut en 2, le 2 qui donnait un defaut en 1. Alors du coup je me dis que le pb ne viendrait pas de là?

le calculateur bva est bien coté roue conducteur, roue et pareboue à enlever?

Je n'ai pas démonter ni fait les tests pour le moment, trop chaud déhors...maisJe trouve 2 formes de calculateurs A ou B pour scenic 3?
https://i.postimg.cc/vDRby6D3/bva-2-mod-less.png
Sur le B il y a 2 actionneurs intégrés à l ecu?

Pour l'apprentissage renolink, pas sur que je trouve les réponses à mes interrogations sur mon post dédié...pas grave je continue avec mon baton de pèlerin :)
si quelqu'un sur lyon/St Etienne a un clip pour apprentissage...on ne sait jamais.
Je continue les tests de faisceaux, c'est dans mes cordes..

J'ai trouvé une nouvelle erreur (ou erreur qui était presente avant), code 9537 VSC BCM Optical sensor

https://i.postimg.cc/j2sR1DqG/ERREUR-UCH.png

Code effacé


J'ai lu que le calculteur BVA prenait une multitudes d'information des autres calculateurs, comme la T°extérieur: A toutes fins utiles, je vais également vérifier tous les calculateurs pour voir si'ils ont des erreurs qui parasiterait le caluclateur bva. Par rapport au code erreur actuateur2, rien à voir à priori,
a+

Bonjour Manu38-69
Pyren fonctionne comme CLIP et fonctionne avec une interface Elm 327.
Il existe un fichier en langue française et vous pouvez utiliser les instructions de diagnostic du logiciel Dialogys.

https://i.postimg.cc/fTYPjYj5/image56.png

https://i.postimg.cc/9fHFgdvM/image57.png

https://i.postimg.cc/GmXnGkdV/image58.png

https://i.postimg.cc/T3zqksdD/image60.png

Bonsoir

Merci SAMI55 pour ces informations interessantes sur Pyren, c'est bon à savoir

La voiture est revenue enfn de carrosserie, (Renault), ils ont regardé fait un diag et les erreurs sont de l'ordre de tension trop basse. La batterie est neuve c est pas possible.
effectivement, on l'a démarré sans "peps". Ils ont fait un raz des erreurs, et j'ai insisté pour réaliser un apprentissage; RAS pour le moment dixit le resp.
De retour, le blème persiste.
J'ai procédé à la vidange de la boite, ça c'est fait.
Je pars en quete du clip pour les manip voire pour le remplacement le calculateur de boite.
En attendant je veriferai le cablage comme précité auparavent au fil à fil à l'ohmètre

A+