salut
je retiens comme code 01314
https://translate.google.co.ma/trans...14&prev=search
Module de commande du moteur récemment flashé ou re-cartographié !!!!!!!!!!!!!
fais un effacement complet , tu roules et tu re scan
parce que les defauts airbag sont anciens
tu n'a pas tout effaces !!!!!!!!

---------- Post added at 15h49 ---------- Previous post was at 15h42 ----------

mais le voyant allume est lie a l'abs
il faut calibrer le capteur d'angle de braquage !!!!!!!!

https://translate.google.co.ma/trans...26&prev=search

---------- Post added at 16h02 ---------- Previous post was at 15h59 ----------

fais un effacement complet , tu roules et tu re scan

ssp 228

http://www.geott.fr/ssp/ssp-audi/

après un inconfort boite génère pas forcement un défaut

J'ai refait un diag complet , pas de retour de défaut , par contre j'ai jeter un oeil au PDF sur la 01J , en page 67 ils disent que si certain capteur ne fonctionnent plus la boite cherche les valeurs ailleurs et aucun défaut ne remontent. Aussi ils parlent de l'état des capteur magnétique :

Un fort encrassement de l’anneau
magnétique (copeaux métalliques
dus à l’usure) risquent d’avoir des
répercussions négatives sur le
fonctionnement des transmetteurs
G182, G195 ou G196.
Il faut par conséquent éliminer les
copeaux subsistant après réparation.

Je pense que je vais démonter pour essayer nettoyer.
Faudra encore que je vois si je dois vidanger avant de sortir l'ecu ?

Merci pour votre aide en tout cas ;)

salut
le voyant sur les instruments ????
le filtre de la boite auto ????
pour la limaille , tu vois au fond du carter , du dois avoir un aimant
une deuxième vidange ca peux pas lui faire du mal
pourquoi sortir l'ecu ? Il fonctionne !!!!!
cdlt

Le voyant sur le porte instruments est toujours présent des que je touche au levier.
Oui je devrais en profiter pour changer le filtre interne mais il faut d'abord que je sache si je dois faire tomber la boite ou non.

Sur la CVT je n'ai pas de carter comme sur les autres boite , pas d'acces a l'aimant sans démontage je pense.

Et oui l'écu fonctionne mais j'ai peut etre de la limaille sur les aimants des capteurs d'ailleurs le premier défaut que j'ai posté sur le forum est lié a de mauvais signaux reçu par le G182.

envoie moi le numéro ssp (pdf) qui correspond a ta boite auto

"Le voyant sur le porte instruments est toujours présent des que je touche au levier."
donc , tu as toujours des défauts présent !!!!!!!!!
répares cette histoire de voyant en premier qui est lie a l'abs !!!!!!!!!!!!!
il faut procéder par étapes , c'est un conseil
envoie moi des photos de ta boite
je vais te donner des conseils ..........

SSP 228

Oui il y a un lien entre la boite et le system ABS
Sur la partie 3 page 75 on peut voir que la boite attends ces informations :

Appareil de commande ESP
Demande ASR (antipatinage)
Demande MSR (couple d’inertie)
Demande ABS (antiblocage)
Intervention EDS (blocage
différentiel)
Intervention ESP (prog. électr.
stabilité)
Vitesse de roue AV G
Vitesse de roue AV D
Vitesse de roue AR G
Vitesse de roue AR D

Si un soucis est présent il est possible que la boite réagisse en coupant le HillHolder et le micro glissement des embrayages d’où mes accoups.

Je commence a me demander si ce ne serait pas lié a un soucis de calculateur de boite (TCM) j'ai trouver un forum Français qui en parle et le mec parle de coupure sur le circuit entre la carte et les broches de l'écu. Il dit avoir des saccades + voyant esp allumé comme moi donc.

J'ai aussi trouvé une vidéo sur Youtube d'un Allemand qui explique la réparation mais sans sous titre , il parle d'Alusol pour les soudures enfin d'apres la traduction d'un ami.

Voici le lien en question :

https://www.youtube.com/watch?v=GSdHtKfsEzk

Du coup je pense démonter l'écu prochainement et tester ces connections , est ce que cet manip parle a quelqu'un ?

Salut, demonte le carter arriere de la boite, tu as le mecatronic , demonte le , et nettoie les capteurs et les deux couronnes aimantées ....si sa marche pas tu as un variateur qui est hs....

Tu as fais une vidéo de tes accoups ?

Il y a un forum où il y a vraiment des pointures sur cette boite mais il faut maîtriser l'allemand:
http://multitronicforum.de

S'il te faut des pièces ils ont un partenariat avec un revendeur qui peut tout avoir et avec un peu de réduc. J'avais un soucis avec ma boite qui s'est finalement résolu avec une simple vidange (j'avais un gros doute n'ayant que fait 45000km depuis la dernière vidange) mais j'étais près à tomber et ouvrir pour un refresh. Il y en a pour 600-700€

J'avais fais une vidéo à l'epoque. A voir si tu as les memes symptomes:
https://vimeo.com/233898336

Merci pour le tuto Rabah650 , ça reste quand même assez chaud comme manip .
VWseb , oui je connais ce site mais ne maitrise pas l'Allemand , les traductions automatique de google ne sont pas au top avec cette langue , j'avais lu quelque sujets.

Une vidéo ne servirait pas a grand chose dans mon cas car au compteur on ne "voit" rien mais les accoups sont bien présent a chaque acceleration de 0 a 15-20 km/h

Je récapitule ce qui se passe dans le détail :

Je démarre la voiture sans soucis , des que je touche au levier de vitesse j'ai le voyant plaquette qui s'allume et qui bip sur le tableau de bord , je passe en D ça me fait un léger accoup. J’accélère et la ca vibre bien fort sur la plage 0 a 20km/h
Les défaut qui remontent :
Boite auto
18258 Bus groupe motopropulseur Pas de message du calculateur moteur
Frein
01826 Transmetteur d'angle de braquage (G85) : alim en courant borne 30
01312 Bus groupe motopropulseur (GMP)

De temps en temps certain calculateur ne répondent pas et je dois recommencer.

J'ai remarqué que j'avais souvent de l'humidité dans la voiture et ai trouvé pas mal d'eau dans le hayon , j'avais une infiltration par le troisième feu de stop.

D’après mes défauts je me demande si ça ne pourrait pas venir du circuit Can

salut
"J'ai remarqué que j'avais souvent de l'humidité dans la voiture et ai trouvé pas mal d'eau dans le hayon , j'avais une infiltration par le troisième feu de stop."
vas toujours au plus simple
résous ce problème d'humidité lié au stop à l'arrière !!!
la boite auto prend en compte le contacteur de pédale de frein
c'est peut être lié !!!!!!!!!!!
et refais un effacement , tu roules et tu re scan
cdlt

---------- Post added at 12h13 ---------- Previous post was at 12h11 ----------

et le transmetteur d'angle de braquage ????
tu n'as rien fais !!!!!!!!

Oui c'est ce que j'ai fait , l'eau n'entre plus maintenant.
Pour le transmetteur d'angle de braquage , quand je prends les valeurs au VCDS elles ont l'ait d'être bonne , il réagit bien , faudra surement que je le change quand même .