Bon ça-su-ffit!!! Stp jphp,di ns...

Il y a 4 temps:

Adm°
Compression
Combustion/détente
Echappement

L'allumage doit se faire uniquement entre les temps Compression et Combustion/détente...

rassurez vous , comme dit sylvain personne ne sait répondre spontanément
pourtant que des pointures ds ce post!!

et pas de 95c machin ou autres c24 trucs!!
si je disparait ce soir lol tous !!
merci @++

bau de rochas

Pour un moteur à quatre cylindres en ligne à combustion interne il y a un temps moteur tous les 180°. Car il y a une explosion sur le même cylindre tous les deux tours soit tous les 720°, il suffit donc de diviser 720 par le nombre de cylindre pour un moteur en ligne.
Donc plus un moteur a de cylindres plus il tournera régulièrement.

Lapalisse .

moi je dirais que c'est pour éviter les vibrations

l'ordre d'allumage 1342 a pour objectif de ne pas amener trop de contraintes de torsion dans le villebrequin. Donc on n'a jamais le 1 et le 4 qui se suivent. On remarque que, si on regarde le moteur de l'autre côté, l'ordre reste le même...

thancks juste parce que tu cherche !!
c déjà dit !
merci

ce n'est pas un probleme de contrainte ni d'usinage ni d'equilibrage, ni de vibration , ni thermique, les moteurs sont construit pour le modele 1342
ca marcherait 1234
ford a essayé 1243 ca marche aussi, puis est revenu a 1342
@++

interressant mais
1342 ??? pourquoi ?

J'ai l'impression qu' il va sortir une connerie à la fin !

non non , une statue virtuel sera elevé ici sur TE a celui qui saura donner une réponse cohérente a cette question niveau CAP ,1342! pourquoi ??

on va finir par t'appeller *1342* et non plus jphp
:cheer2::behindsofa:
bonne soirée

L ordre le plus couramment utilisé est 1342 pour des raisons de meilleur écoulement du fluide gazeux..