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wissamsh · 15/12/2020, 21h52

Salut les amis
J ai un kangoo 2012 avec un moteur 1.5 dci 90ch
Code K9K808
C injection delphi
J ai un moteur d une megan 2014
1.5 dci avec injection siemens code moteur :K9K636
La question c : je peux changé les accesoir et gardé le bloc et culasse de le moteur megan?
Merci

Snatsh · 15/12/2020, 21h59

Salut celui en injection Siemens c’est un 110 ch ? Regarde bien au niveau de l’egr et du system de bride pour les injecteurs et le turbo tu auras une modif niveau du retour d’huile mais vraiment fait gaffe à l’egr et admission pas forcer que cela corresponde .

wissamsh · 15/12/2020, 22h02

Merci l ami
C un 110 oui
C pour ca je demande au conaisseurs
S il fau des grosse modif je laisse tombé.

Snatsh · 15/12/2020, 22h16

C’est pour ça qu’il faut bien vérifier le system anti pollution n’est pas forcément pareille et les fixation d’injecteur non plus ( Siemens différent de Delphi) moi j’ai fait la même chose d’un 105 ch de 2005 j’ai changer par un 110 de 2010 et bien grosse modif sur l’anti pollution obliger de virer l’egr passer sur la fraiseuse souder une plaque ( soudure Alu) ça ce fait mais ol y a un peut de taff bien regarder les fixation des Éléments entourant le moteur .

wissamsh · 15/12/2020, 22h19

dommage le moteur de megan as que 13000 km lol

vv58 · 16/12/2020, 06h33

salut a verifier mais sur un delphi la reconnaissance cylindre se fait par le capteur sur pompe hp(poulie avec gros diametre) en bout du carter distri et sur un siemens ou meme continental(poulie petit diametre) le capteur est sur le cache culbuteur et il y a surement plein d autres choses les pompes injecteurs ne sont pas les memes pour une courroie distrib a changer tu mets quelles ref ça risque d etre compliqué bonne journé

bkprog13 · 16/12/2020, 06h36

Citation:

Envoyé par vv58

salut a verifier mais sur un delphi la reconnaissance cylindre se fait par le capteur sur pompe hp(poulie avec gros diametre) en bout du carter distri et sur un siemens ou meme continental(poulie petit diametre) le capteur est sur le cache culbuteur et il y a surement plein d autres choses les pompes injecteurs ne sont pas les memes pour une courroie distrib a changer tu mets quelles ref ça risque d etre compliqué bonne journé

salut, sur montage delphi a partir de 2011 dcm3.4 le capteur aac et bien en bout aac côté pompe a vide

Breizhelec · 16/12/2020, 06h49

salut

sans compter les changements mécanique tu aura aussi la partie électrique , faisceau , boitier si tu veux que tous fonctionne correctement, tout est faisable si tu a un peu de temps devant toi

15/12/2020, 21h52	#1
wissamsh Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: nancy france Messages: 492 Thanks: 331 Thanked 1 578 Times in 407 Posts Pouvoir de réputation: 28	Question pour les conaisseur renault Salut les amis J ai un kangoo 2012 avec un moteur 1.5 dci 90ch Code K9K808 C injection delphi J ai un moteur d une megan 2014 1.5 dci avec injection siemens code moteur :K9K636 La question c : je peux changé les accesoir et gardé le bloc et culasse de le moteur megan? Merci

15/12/2020, 22h02	#3
wissamsh Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: nancy france Messages: 492 Thanks: 331 Thanked 1 578 Times in 407 Posts Pouvoir de réputation: 28	Merci l ami C un 110 oui C pour ca je demande au conaisseurs S il fau des grosse modif je laisse tombé. __________________ mercedes all services(coding repairing installing retrofits). xhorse instant tokens

15/12/2020, 22h19	#5
wissamsh Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: nancy france Messages: 492 Thanks: 331 Thanked 1 578 Times in 407 Posts Pouvoir de réputation: 28	dommage le moteur de megan as que 13000 km lol __________________ mercedes all services(coding repairing installing retrofits). xhorse instant tokens

16/12/2020, 06h49	#8
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 949 Thanks: 1 503 Thanked 3 019 Times in 1 344 Posts Pouvoir de réputation: 55	salut sans compter les changements mécanique tu aura aussi la partie électrique , faisceau , boitier si tu veux que tous fonctionne correctement, tout est faisable si tu a un peu de temps devant toi __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

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15/12/2020, 21h59	#2
Snatsh Membre accro Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: France,beauvais Âge: 44 Messages: 1 405 Thanks: 1 631 Thanked 1 348 Times in 737 Posts Pouvoir de réputation: 21	Salut celui en injection Siemens c’est un 110 ch ? Regarde bien au niveau de l’egr et du system de bride pour les injecteurs et le turbo tu auras une modif niveau du retour d’huile mais vraiment fait gaffe à l’egr et admission pas forcer que cela corresponde .

15/12/2020, 22h16	#4
Snatsh Membre accro Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: France,beauvais Âge: 44 Messages: 1 405 Thanks: 1 631 Thanked 1 348 Times in 737 Posts Pouvoir de réputation: 21	C’est pour ça qu’il faut bien vérifier le system anti pollution n’est pas forcément pareille et les fixation d’injecteur non plus ( Siemens différent de Delphi) moi j’ai fait la même chose d’un 105 ch de 2005 j’ai changer par un 110 de 2010 et bien grosse modif sur l’anti pollution obliger de virer l’egr passer sur la fraiseuse souder une plaque ( soudure Alu) ça ce fait mais ol y a un peut de taff bien regarder les fixation des Éléments entourant le moteur .

16/12/2020, 06h33	#6
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 56 Messages: 1 178 Thanks: 1 976 Thanked 1 413 Times in 821 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut a verifier mais sur un delphi la reconnaissance cylindre se fait par le capteur sur pompe hp(poulie avec gros diametre) en bout du carter distri et sur un siemens ou meme continental(poulie petit diametre) le capteur est sur le cache culbuteur et il y a surement plein d autres choses les pompes injecteurs ne sont pas les memes pour une courroie distrib a changer tu mets quelles ref ça risque d etre compliqué bonne journé