Question sur les cartos huile et ldr

ramses74 · 26/04/2012, 21h53

Bonsoir à tous,

Quelqu'un pourrais-t'il me dire pourquoi ces 2 cartos autorisent plus d'injection moteur à froid, alors que pour moi l'injection devrait être restreinte moteur froid et augmenter moteur chaud?

Si quelqu'un peut m'éclairé?

merci

**j-sky** · 26/04/2012, 22h00

on ne voit rien tu ta copie d'écran...

arnaud77 · 27/04/2012, 00h56

salut, ces limites sont la pour prévenir une surchauffe de la mécanique c est pour ça qu elles restreignent l iq arrivé a une certaine température.
il y a d autre restriction quand le moteur est froid mais bon ça n empeche pas qu il faut quand meme eviter de taper dedans a froid...
a+

ramses74 · 27/04/2012, 14h53

Ok donc mais là ou je comprends plus, c'est que il y une restriction sevère au niveau de l'huile dès 93°c (40mm3 à 2000rpm), et que moi sur ma jauge de température d'huile mon moteur à chaud est déjà vers 100°C. Cela voudrait dire que ma voiture est constamment bridé à 40mm3 dès que mon moteur est chaud?????

je ne captes plus là?

ramses74 · 29/04/2012, 21h50

personne pour m'éclairer?

**j-sky** · 29/04/2012, 22h21

En effet, bizarre, dans le doute, je mod les limiteurs à plat à 70mm3 pour éviter d'être brider
Sinon, il faudrait faire des relevés de logs au PP2000

arnaud77 · 30/04/2012, 00h56

c est une solution mais du coup il n y a plus de protection...
et puis les afficheurr differe des fois de la temp réelle faudrait faire des mesure.
a+

ramses74 · 30/04/2012, 11h37

ok merci je vais essayer de controler ça avec PP2000. A mon avis il y a un problème avec l 'echelle de température car la température de déclenchement du motoventilateur est à 105°C et le seuil critique du voyant d'alerte au tableau de bord est 118°C.

Cdlt.

ramses74 · 30/04/2012, 11h39

Je pense que cela peut être dangereux aussi de modé tous les IQ à la même valeur. On rentre dans les gardes-fous de protection des organes moteur.

Cdlt.

jarod · 28/10/2012, 22h58

ton facteur n'est pas bon pour les température. C'est pour ça que tu penses être bridé trop tôt

brino · 19/11/2012, 15h00

Tu parles de quelle voiture ? Certaines limites sont vraiment tres restrictive...mais elle ne sont pas la pour rien.
Avant de tous mettre a plat va faire un log et fait part de ton log.

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26/04/2012, 22h00	#2
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 885 Thanks: 1 284 Thanked 7 476 Times in 2 089 Posts Pouvoir de réputation: 144	on ne voit rien tu ta copie d'écran...

27/04/2012, 00h56	#3
arnaud77 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,mortcerf Messages: 168 Thanks: 26 Thanked 61 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut, ces limites sont la pour prévenir une surchauffe de la mécanique c est pour ça qu elles restreignent l iq arrivé a une certaine température. il y a d autre restriction quand le moteur est froid mais bon ça n empeche pas qu il faut quand meme eviter de taper dedans a froid... a+

29/04/2012, 21h50	#5
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 264 Thanks: 9 Thanked 72 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 15	personne pour m'éclairer?

29/04/2012, 22h21	#6
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 885 Thanks: 1 284 Thanked 7 476 Times in 2 089 Posts Pouvoir de réputation: 144	En effet, bizarre, dans le doute, je mod les limiteurs à plat à 70mm3 pour éviter d'être brider Sinon, il faudrait faire des relevés de logs au PP2000

30/04/2012, 00h56	#7
arnaud77 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,mortcerf Messages: 168 Thanks: 26 Thanked 61 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 14	c est une solution mais du coup il n y a plus de protection... et puis les afficheurr differe des fois de la temp réelle faudrait faire des mesure. a+

30/04/2012, 11h37	#8
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 264 Thanks: 9 Thanked 72 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 15	ok merci je vais essayer de controler ça avec PP2000. A mon avis il y a un problème avec l 'echelle de température car la température de déclenchement du motoventilateur est à 105°C et le seuil critique du voyant d'alerte au tableau de bord est 118°C. Cdlt.

30/04/2012, 11h39	#9
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 264 Thanks: 9 Thanked 72 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 15	Je pense que cela peut être dangereux aussi de modé tous les IQ à la même valeur. On rentre dans les gardes-fous de protection des organes moteur. Cdlt.

28/10/2012, 22h58	#10
jarod Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France, Piennes Âge: 40 Messages: 93 Thanks: 55 Thanked 19 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 14	ton facteur n'est pas bon pour les température. C'est pour ça que tu penses être bridé trop tôt

19/11/2012, 15h00	#11
brino Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France,Paris Messages: 529 Thanks: 87 Thanked 211 Times in 147 Posts Pouvoir de réputation: 17	Tu parles de quelle voiture ? Certaines limites sont vraiment tres restrictive...mais elle ne sont pas la pour rien. Avant de tous mettre a plat va faire un log et fait part de ton log.