EGR OFF edc16c3 Scenic dci 120 cv

stef167 · 06-23-2015, 02:22 PM

Salut,

j'ai un Scenic de 2005 en 1.9 Dci 120cv.

J'ai nettoyé les conduits et remplacer l'Egr. Après quelque misère de puissance sous 2000 tr/mn, je cherche à mettre en Egr OFF le fichier joint.

J'ai essayé avec Winols mais je ne trouve pas de Map.

Merci d'avance pour votre aide.

Stef

RANA · 06-23-2015, 10:55 PM

Je pense pas que tu peux supprimer l egr sur ce modèle. Par contre tu doit faire un aprentisage de la soupape de la vanne

stef167 · 06-24-2015, 07:52 AM

Salut,

apprentissage déjà fait avec Clip.

Par contre, tu me surprends en me disant que l'on ne peut pas mettre l'egr en off sur ce calculateur.

angeflasheur · 06-24-2015, 11:17 AM

j'avoue ne pas etre sur de moi , est ce l'EGR ? je ne sais pas , attendons confirmation , si c'est le cas je je le fais dans la foulée .
La map EGR est en E3C82 en 12x12 .

stef167 · 06-28-2015, 08:48 PM

Je sais pas, je suis un peu perdu dans cette carto. Je suis aussi ultra débutant sur Winols ...

Faisable ??

stef167 · 06-29-2015, 08:42 AM

Merci. Fichier injecté ce matin. Code injecteur remis.

Résultat: plus de puissance à tous les régimes, parfois quelques accoups vers 2800 tr/mn.

Bizarre ...

Là je suis au travail, mais je vais tester à midi.

@+

stef167 · 06-29-2015, 09:21 AM

Je ne voulais pas dire "+ de puissance" mais "pas de puissance".

Comme s'il n'y avait plus de turbo

angeflasheur · 06-29-2015, 10:01 AM

Essaie ça et tiens nous au jus

stef167 · 06-29-2015, 10:08 AM

Merci, je vais tester tout à l'heure

stef167 · 06-29-2015, 01:30 PM

Le deuxième fichier fonctionne mieux que le premier.

Même réaction qu'avec l'origine. Manque de puissance sous 2000 tr/mn et au dessus, c'est impec.

Donc Egr en "on" ou en "off", mon problème reste entier. Le seul moment où la voiture fonctionne parfaitement à tous les régimes, c'est quand le débitmetre est débranché. Déjà testé avec un débitmetre fonctionnel d'un autre Scenic et c'est pareil.

Merci pour votre aide.

Je vais continuer à chercher le pourquoi de ce manque de puissance flagrant sous 2000 tr/mn.

@+

angeflasheur · 06-30-2015, 07:04 AM

Ta vanne est etanche ?

stef167 · 06-30-2015, 08:02 AM

Justement hier soir, j'ai redemonté la vanne Egr. Elle est neuve, environ 200 kms pas plus et déjà bien noir. Elle est bien fermé et réagit correctement lorsque je l'a fait travaillé avec clip.

Mais ce n'est pas une vanne d'origine, c'est du Ebay Allemagne et après avoir vraiment chercher partout sur cette voiture le pourquoi de mon problème, je pense vraiment que c'est elle la fautive. Je n'avais changer que la vanne, pas le bloc où elle rentre dedans et que Renault ne vend pas séparément pour les Scenic 1.9 dci 120cv.

J'en ai profité pour voir l'état du collecteur admission après l'entrée Egr et c'est pas super. Pas bouché mais bien crado par une couche de mélange gluante de calamine mélangé à l'huile qui est remonté un peu lorsque le turbo a laché.

Bref, c'est pas nickel mais je ne pense pas que mon problème vienne de là, puisque c'est une couche fine. Mais c'est sur que çà doit pas être très joli jusqu'aux soupapes.

Ce soir, je récupère une vanne complète d'origine et fonctionnelle. Je vais donc la monté pour voir ce que çà donne.

Sinon, comment peut-on vérifier qu'une vanne Egr n'est pas étanche quand tout est remonté ?

@+

mecans · 08-11-2015, 09:22 AM

As tu resolu ton souci

06-30-2015, 07:04 AM	#11
angeflasheur T-E master Join Date: Nov 2013 Location: Marseille/France Posts: 2,162 Thanks: 686 Thanked 885 Times in 577 Posts Rep Power: 34	Ta vanne est etanche ? __________________ Un Thank's ça ne mange pas de pain ...

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06-23-2015, 10:55 PM	#2
RANA Membre attaché Join Date: Apr 2009 Location: france.paris Posts: 259 Thanks: 223 Thanked 115 Times in 73 Posts Rep Power: 17	Je pense pas que tu peux supprimer l egr sur ce modèle. Par contre tu doit faire un aprentisage de la soupape de la vanne

06-24-2015, 07:52 AM	#3
stef167 Membre habitué T-E Join Date: May 2010 Location: France, Mulhouse Posts: 141 Thanks: 87 Thanked 33 Times in 22 Posts Rep Power: 16	Salut, apprentissage déjà fait avec Clip. Par contre, tu me surprends en me disant que l'on ne peut pas mettre l'egr en off sur ce calculateur.

06-28-2015, 08:48 PM	#5
stef167 Membre habitué T-E Join Date: May 2010 Location: France, Mulhouse Posts: 141 Thanks: 87 Thanked 33 Times in 22 Posts Rep Power: 16	Je sais pas, je suis un peu perdu dans cette carto. Je suis aussi ultra débutant sur Winols ... Faisable ??

06-29-2015, 08:42 AM	#6
stef167 Membre habitué T-E Join Date: May 2010 Location: France, Mulhouse Posts: 141 Thanks: 87 Thanked 33 Times in 22 Posts Rep Power: 16	Merci. Fichier injecté ce matin. Code injecteur remis. Résultat: plus de puissance à tous les régimes, parfois quelques accoups vers 2800 tr/mn. Bizarre ... Là je suis au travail, mais je vais tester à midi. @+

06-29-2015, 09:21 AM	#7
stef167 Membre habitué T-E Join Date: May 2010 Location: France, Mulhouse Posts: 141 Thanks: 87 Thanked 33 Times in 22 Posts Rep Power: 16	Je ne voulais pas dire "+ de puissance" mais "pas de puissance". Comme s'il n'y avait plus de turbo

06-29-2015, 10:08 AM	#9
stef167 Membre habitué T-E Join Date: May 2010 Location: France, Mulhouse Posts: 141 Thanks: 87 Thanked 33 Times in 22 Posts Rep Power: 16	Merci, je vais tester tout à l'heure

06-29-2015, 01:30 PM	#10
stef167 Membre habitué T-E Join Date: May 2010 Location: France, Mulhouse Posts: 141 Thanks: 87 Thanked 33 Times in 22 Posts Rep Power: 16	Le deuxième fichier fonctionne mieux que le premier. Même réaction qu'avec l'origine. Manque de puissance sous 2000 tr/mn et au dessus, c'est impec. Donc Egr en "on" ou en "off", mon problème reste entier. Le seul moment où la voiture fonctionne parfaitement à tous les régimes, c'est quand le débitmetre est débranché. Déjà testé avec un débitmetre fonctionnel d'un autre Scenic et c'est pareil. Merci pour votre aide. Je vais continuer à chercher le pourquoi de ce manque de puissance flagrant sous 2000 tr/mn. @+

06-30-2015, 08:02 AM	#12
stef167 Membre habitué T-E Join Date: May 2010 Location: France, Mulhouse Posts: 141 Thanks: 87 Thanked 33 Times in 22 Posts Rep Power: 16	Justement hier soir, j'ai redemonté la vanne Egr. Elle est neuve, environ 200 kms pas plus et déjà bien noir. Elle est bien fermé et réagit correctement lorsque je l'a fait travaillé avec clip. Mais ce n'est pas une vanne d'origine, c'est du Ebay Allemagne et après avoir vraiment chercher partout sur cette voiture le pourquoi de mon problème, je pense vraiment que c'est elle la fautive. Je n'avais changer que la vanne, pas le bloc où elle rentre dedans et que Renault ne vend pas séparément pour les Scenic 1.9 dci 120cv. J'en ai profité pour voir l'état du collecteur admission après l'entrée Egr et c'est pas super. Pas bouché mais bien crado par une couche de mélange gluante de calamine mélangé à l'huile qui est remonté un peu lorsque le turbo a laché. Bref, c'est pas nickel mais je ne pense pas que mon problème vienne de là, puisque c'est une couche fine. Mais c'est sur que çà doit pas être très joli jusqu'aux soupapes. Ce soir, je récupère une vanne complète d'origine et fonctionnelle. Je vais donc la monté pour voir ce que çà donne. Sinon, comment peut-on vérifier qu'une vanne Egr n'est pas étanche quand tout est remonté ? @+

08-11-2015, 09:22 AM	#13
mecans Débutant T-E Join Date: Jan 2015 Location: france,barentin Posts: 55 Thanks: 2 Thanked 5 Times in 3 Posts Rep Power: 0	As tu resolu ton souci