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jpanasonic · 30/06/2016, 10h57

Citation:

Envoyé par smart057

Salut faut savoir ce que tu veux,un jet puissant est bien fait=seadoo831, ou un jet qui demarre plus parceque tu t'es loupé avec une chinoiserie????On m'a toujours dit: mieux payé un peu que de te ruiner ensuite.

puis surtout que la carto des jet c'est très particulier et beaucoup casse. Beaucoup de pro n'y touche même pas....

youyou2862 · 30/06/2016, 13h44

oui je prefer passer mes vac sur un jet qui marche c est evident mdr , mais j'ai la tete dur

je pense que je vais faire appelles a seadoo831 pour la securitté mais sa n'empeche pas que je voudrais bien savoir comment sa marche lol trop curieux

hyron · 30/06/2016, 14h50

salut
les interface ruse avec dongle lise par le k-ligne sur tes type d'ecu , le fichier est complet et l’écriture aussi .
sur les ecu med17 le ruse lit virtuelle ,si il on pas le fichier dans leur base sa sera donc pas possible , les autre outil commercialiser de type magel groupe ou jet-sky france sont des base de vci can elle utilise donc juste le can pour flasher uniquement ceci sur les deux type d'ecu brp .
il on donc une très grosse base de donner et ceci permet de faire aussi les updat concessionnaire ,les conversion d'ecu , et le chiptuning via un fichier source en l’écrasant dans l’écu après avoir recompiler le fichier au format updat .
de mémoire le développeur ruse bosse sur basse d'interface ixxat alors que sont partner français "qui lui fait les fichiers " vends du ixxat mes aussi c'est interface can , les deux bien sur sont compatible avec le diag seadoo et personnellement je me fait activer mes licence par le développeur français

car83 · 30/06/2016, 15h35

Il ya ça http://vtechtuned.com/?a=277

youyou2862 · 01/07/2016, 16h31

Citation:

Envoyé par hyron

salut
les interface ruse avec dongle lise par le k-ligne sur tes type d'ecu , le fichier est complet et l’écriture aussi .
sur les ecu med17 le ruse lit virtuelle ,si il on pas le fichier dans leur base sa sera donc pas possible , les autre outil commercialiser de type magel groupe ou jet-sky france sont des base de vci can elle utilise donc juste le can pour flasher uniquement ceci sur les deux type d'ecu brp .
il on donc une très grosse base de donner et ceci permet de faire aussi les updat concessionnaire ,les conversion d'ecu , et le chiptuning via un fichier source en l’écrasant dans l’écu après avoir recompiler le fichier au format updat .
de mémoire le développeur ruse bosse sur basse d'interface ixxat alors que sont partner français "qui lui fait les fichiers " vends du ixxat mes aussi c'est interface can , les deux bien sur sont compatible avec le diag seadoo et personnellement je me fait activer mes licence par le développeur français

ah oui daccord c 'est compliqué mais je voie se que tu veut dire donc avec le k line je peut rien faire il faut le ixxat pour pourvoir fair quelle que choze

PAT52203 · 29/07/2016, 05h25

Bonjour,
La vrai solution pour passer de 130 a 155 cv c'est avec l'interface ixxat officiel et le programme DUIS, tu injectes le vrai fichier de BRP 155cv, par la prise diag du jet.
Il n'y a rien à démonter.
J ai tous ce qu'il te faut pour un prix abordable et en plus tu es en Région parisienne comme moi.

youyou2862 · 15/08/2016, 20h59

Citation:

Envoyé par PAT52203

Bonjour,
La vrai solution pour passer de 130 a 155 cv c'est avec l'interface ixxat officiel et le programme DUIS, tu injectes le vrai fichier de BRP 155cv, par la prise diag du jet.
Il n'y a rien à démonter.
J ai tous ce qu'il te faut pour un prix abordable et en plus tu es en Région parisienne comme moi.

salut, oui du coup c se que j'ai fait avec seadoo831 qui a DUIS il ma mis le programme de seadoo gti 155 de 2008 car en 2006 le gti 155 n'existe pas mais j'ai du modifier mon faisceau électrique pour que le compteur de vitesse marche et le niveau de carburant aussi , l'afficheur , le compteur de vitesse, et le niveau de carburant passer par le MPEM sur le model 2006 et sur le 2008 il passe directement par le cdi donc j'ai du faire la modif

**seadoo831** · 15/08/2016, 21h01

Y avais pas besoin de modifier je t avais dit de me contacter en revenant de tes vacances j avais la solution je l ai fait sur els miens de jets enfin bref

youyou2862 · 16/08/2016, 11h11

ah bon ? tu m'avais dit de changer le faisceau et de mettre celui de 2007/2008 et retiré le MPEM ?! mais du coup je suis encore en vac j'avais besoin du niveau d’essence et j'ai fait la modif est c nikel

30/06/2016, 14h50	#18
hyron Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2009 Localisation: France. RP Messages: 143 Thanks: 18 Thanked 94 Times in 56 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut les interface ruse avec dongle lise par le k-ligne sur tes type d'ecu , le fichier est complet et l’écriture aussi . sur les ecu med17 le ruse lit virtuelle ,si il on pas le fichier dans leur base sa sera donc pas possible , les autre outil commercialiser de type magel groupe ou jet-sky france sont des base de vci can elle utilise donc juste le can pour flasher uniquement ceci sur les deux type d'ecu brp . il on donc une très grosse base de donner et ceci permet de faire aussi les updat concessionnaire ,les conversion d'ecu , et le chiptuning via un fichier source en l’écrasant dans l’écu après avoir recompiler le fichier au format updat . de mémoire le développeur ruse bosse sur basse d'interface ixxat alors que sont partner français "qui lui fait les fichiers " vends du ixxat mes aussi c'est interface can , les deux bien sur sont compatible avec le diag seadoo et personnellement je me fait activer mes licence par le développeur français __________________ CMD,Piasini,Ktag,Byteshooter,Fgtech,EVC,Pls,Frieling,Abrites

15/08/2016, 21h01	#23
seadoo831 Moderateur Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France,toulon Âge: 47 Messages: 4 914 Thanks: 4 057 Thanked 5 844 Times in 2 158 Posts Pouvoir de réputation: 118	Y avais pas besoin de modifier je t avais dit de me contacter en revenant de tes vacances j avais la solution je l ai fait sur els miens de jets enfin bref __________________ Pas de Thank's plus d aides

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30/06/2016, 13h44	#17
youyou2862 Débutant Date d'inscription: juin 2016 Localisation: France , Paris Âge: 32 Messages: 26 Thanks: 21 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	oui je prefer passer mes vac sur un jet qui marche c est evident mdr , mais j'ai la tete dur je pense que je vais faire appelles a seadoo831 pour la securitté mais sa n'empeche pas que je voudrais bien savoir comment sa marche lol trop curieux

30/06/2016, 15h35	#19
car83 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: ... Messages: 670 Thanks: 250 Thanked 819 Times in 304 Posts Pouvoir de réputation: 0	Il ya ça http://vtechtuned.com/?a=277

29/07/2016, 05h25	#21
PAT52203 Débutant T-E Date d'inscription: mai 2010 Localisation: France, Paris Âge: 54 Messages: 33 Thanks: 6 Thanked 4 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, La vrai solution pour passer de 130 a 155 cv c'est avec l'interface ixxat officiel et le programme DUIS, tu injectes le vrai fichier de BRP 155cv, par la prise diag du jet. Il n'y a rien à démonter. J ai tous ce qu'il te faut pour un prix abordable et en plus tu es en Région parisienne comme moi.

16/08/2016, 11h11	#24
youyou2862 Débutant Date d'inscription: juin 2016 Localisation: France , Paris Âge: 32 Messages: 26 Thanks: 21 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	ah bon ? tu m'avais dit de changer le faisceau et de mettre celui de 2007/2008 et retiré le MPEM ?! mais du coup je suis encore en vac j'avais besoin du niveau d’essence et j'ai fait la modif est c nikel