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**therocks** · 06/01/2012, 11h25

bonjour a tous,

je dois tuné une 206 hdi 90, le proprio veut monter un gt17/20vnt.

j'ai vu qu'il était possible de commandé la géométrie variable via l'electrovanne egr. le calculateur est un edc15, ai-je juste a moddé les 2 maps egr?

ou si vous avez une autre solution je suis preneur.

merci.

arnaud77 · 10/01/2012, 03h20

Salut therocks, je pense que c est faisable, sa parait compliqué mais pas impossible, il y a des heures de log en perspective

en recopiant la map n75 du turbo concerné sur la map egr sa pourrait le faire. Par contre je vois pas d autre solution a moin de remettre un plus gro turbo en geo fixe.
A+

**therocks** · 10/01/2012, 14h02

tu es sûr? car sur la map egr l'axe z c'est la MAF, et sur la n75 c'est le duty cycle. il y a peut etre autre chose a modifier dans le dumps.

pour l'instant, j'ai moddé l'egr avec les valeurs max partout sur la map, plus modification des axes. en mettant les valeurs au max pas de commande de l'électro.

mais j'ai un défaut débit d'air trop fort a 2500tr/min

arnaud77 · 11/01/2012, 04h33

exacte j avai zappé ce détail...
mais c est normale que tu n est pas de regule vu que t as mis toutes les valeurs a fond tu n as plus de duty cycle de l egr elle est comme condamné et le turbo reste ouvert...
c est bien plus compliqué que je pensai du coup, il faudrait voir comment agit le duty cycle de l egr en fonction du maf et changé les valeur en conséquence.
je pense qu en baissant le maf le duty cyle est plus important ce qui te ferai régulé ton turbo.
faut faire des test avec plus ou moin de maf pour voir, par contre je pense pas qu il y ai un switch pour sa...

**therocks** · 11/01/2012, 09h42

c'est une wate gate a dépression donc la wastegate reste fermé, en mettant les maps a fond pas de régul. 0,5bar de pression maxi au turbo.

je fais des test cette aprem. en diminuant le valeurs, voir comment sa réagi.

grigri38 · 11/01/2012, 15h04

Re bonjour therocks !..
Je viens de lire ton post
le gt17/20vnt a une geo variable, alors pour la commander il faut obligatoirement cabler un capteur de pression...non ??
Je ne vois pas comment tu vas commander ta geo seulement avec une map EGR transformée en N75 ?

**therocks** · 11/01/2012, 17h38

pour la pression on la surveille au mano.
les map egr font fonctionner l'élecrovanne egr, je me suis servi de cette électro pour commander le turbo.
la j'ai passer les valeurs a partir de 2000tr/min a 8000, j'ai bien la commande de la géo qui bouge est le turbo monte en pression (0.7 bar).

mais toujours le défaut débit d'air trop fort qui revient. soit a cause de l'egr qui reste en position fermé, soit l'incohérence des valeurs des maps et la mesure

arnaud77 · 11/01/2012, 20h07

salut therocks, ba en faite j avai raison dès le debut la map egr fonctionne bien en duty cycle les valeur du genre 850 indique la position de la vanne mais je sais pas comment les interprete ton logiciel de diag, sur vag com il inverse les valeur genre 85% sur la map est a 15% en duty cylcle.
du coup je pense que ma premiere idée etait bonne, faudrait faire un copier coller d une n75 mais inversé faudrait qu elle soit dans les 0% a bas regime qu elle remonte progressivement pour voir ce que sa donne.mais faudra certainement faire une marche pour attenué le speak.

ps: pour ton default c est bien indiqué pression trop forte ou default de pression seulement? car a 0.7 c est étonnant.
après je pense qu il faudra surement revoir quelques single

grigri38 · 12/01/2012, 07h26

bonjour,
La valeur de duty cycle donnee dans Vagcom se retrouve dans la map n75 chez wv, il suffit de mettre les bons facteurs sur les axes.
Sur le HDI, le défaut au tableau de bord est consécutif à l'incohérence des valeurs et des mesures, comme dans le cas ou l'on essaye de supprimer l'egr en modifiant la map et non la single : je vois pas de solution pour enlever le temoin à par enlever l'ampoule si tu continue à utiliser cette map... :19:
Pourquoi ne cherches tu pas à activer les map turbo déjas présentes dans le dump, cabler une n75 et un capteur de pression ?

**therocks** · 12/01/2012, 10h25

tu crois que c'est possible? il y aura surement des single a activer et sans le damos de cet écu c'est pas évident.

arnaud pour l'egr c'est pas comme la n75, dans la map egr valeur max 11500 ce qui voudrait dire 115%?!? pas possible.
le défaut c'est pas la pression, mais le debit d'air qui est trop fort.

grigri38 · 12/01/2012, 13h23

oui il y a des singles à modifier pour activer les maps turbo,
il faut faire des recherches en comparant des fichier hdi 90 et 110
mais la mise au point n'est pas une chose simple...

**therocks** · 12/01/2012, 14h17

pour la mise au point log, log, log, et re-log....
je vais voir pour ces singles si je trouves çà.
merci

arnaud77 · 12/01/2012, 22h05

ok j ai pas le dump sous les yeux mais c est sur que l egr travaille aussi en duty cycle ...envoi moi ton fichier sa sera plus simple

**therocks** · 12/01/2012, 22h13

voilà l'ori

arnaud77 · 12/01/2012, 22h56

j ai le dump, pour ce qui est de rajouté une n75 j pense qu au niveau cablage ca va etre une misere...
je revien vers toi des que j ai plus d info.

06/01/2012, 11h25	#1
therocks Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, valenciennes Messages: 134 Thanks: 70 Thanked 186 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	commande géométrie variable via egr bonjour a tous, je dois tuné une 206 hdi 90, le proprio veut monter un gt17/20vnt. j'ai vu qu'il était possible de commandé la géométrie variable via l'electrovanne egr. le calculateur est un edc15, ai-je juste a moddé les 2 maps egr? ou si vous avez une autre solution je suis preneur. merci. Dernière modification par therocks ; 06/01/2012 à 11h30.

11/01/2012, 04h33	#4
arnaud77 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,mortcerf Messages: 170 Thanks: 25 Thanked 61 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	exacte j avai zappé ce détail... mais c est normale que tu n est pas de regule vu que t as mis toutes les valeurs a fond tu n as plus de duty cycle de l egr elle est comme condamné et le turbo reste ouvert... c est bien plus compliqué que je pensai du coup, il faudrait voir comment agit le duty cycle de l egr en fonction du maf et changé les valeur en conséquence. je pense qu en baissant le maf le duty cyle est plus important ce qui te ferai régulé ton turbo. faut faire des test avec plus ou moin de maf pour voir, par contre je pense pas qu il y ai un switch pour sa... Dernière modification par arnaud77 ; 11/01/2012 à 04h40.

11/01/2012, 20h07	#8
arnaud77 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,mortcerf Messages: 170 Thanks: 25 Thanked 61 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut therocks, ba en faite j avai raison dès le debut la map egr fonctionne bien en duty cycle les valeur du genre 850 indique la position de la vanne mais je sais pas comment les interprete ton logiciel de diag, sur vag com il inverse les valeur genre 85% sur la map est a 15% en duty cylcle. du coup je pense que ma premiere idée etait bonne, faudrait faire un copier coller d une n75 mais inversé faudrait qu elle soit dans les 0% a bas regime qu elle remonte progressivement pour voir ce que sa donne.mais faudra certainement faire une marche pour attenué le speak. ps: pour ton default c est bien indiqué pression trop forte ou default de pression seulement? car a 0.7 c est étonnant. après je pense qu il faudra surement revoir quelques single Dernière modification par arnaud77 ; 11/01/2012 à 20h18.

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10/01/2012, 03h20	#2
arnaud77 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,mortcerf Messages: 170 Thanks: 25 Thanked 61 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	Salut therocks, je pense que c est faisable, sa parait compliqué mais pas impossible, il y a des heures de log en perspective en recopiant la map n75 du turbo concerné sur la map egr sa pourrait le faire. Par contre je vois pas d autre solution a moin de remettre un plus gro turbo en geo fixe. A+

10/01/2012, 14h02	#3
therocks Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, valenciennes Messages: 134 Thanks: 70 Thanked 186 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	tu es sûr? car sur la map egr l'axe z c'est la MAF, et sur la n75 c'est le duty cycle. il y a peut etre autre chose a modifier dans le dumps. pour l'instant, j'ai moddé l'egr avec les valeurs max partout sur la map, plus modification des axes. en mettant les valeurs au max pas de commande de l'électro. mais j'ai un défaut débit d'air trop fort a 2500tr/min

11/01/2012, 09h42	#5
therocks Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, valenciennes Messages: 134 Thanks: 70 Thanked 186 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	c'est une wate gate a dépression donc la wastegate reste fermé, en mettant les maps a fond pas de régul. 0,5bar de pression maxi au turbo. je fais des test cette aprem. en diminuant le valeurs, voir comment sa réagi.

11/01/2012, 15h04	#6
grigri38 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France, Grenoble Messages: 29 Thanks: 20 Thanked 9 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Re bonjour therocks !.. Je viens de lire ton post le gt17/20vnt a une geo variable, alors pour la commander il faut obligatoirement cabler un capteur de pression...non ?? Je ne vois pas comment tu vas commander ta geo seulement avec une map EGR transformée en N75 ?

11/01/2012, 17h38	#7
therocks Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, valenciennes Messages: 134 Thanks: 70 Thanked 186 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	pour la pression on la surveille au mano. les map egr font fonctionner l'élecrovanne egr, je me suis servi de cette électro pour commander le turbo. la j'ai passer les valeurs a partir de 2000tr/min a 8000, j'ai bien la commande de la géo qui bouge est le turbo monte en pression (0.7 bar). mais toujours le défaut débit d'air trop fort qui revient. soit a cause de l'egr qui reste en position fermé, soit l'incohérence des valeurs des maps et la mesure

12/01/2012, 07h26	#9
grigri38 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France, Grenoble Messages: 29 Thanks: 20 Thanked 9 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour, La valeur de duty cycle donnee dans Vagcom se retrouve dans la map n75 chez wv, il suffit de mettre les bons facteurs sur les axes. Sur le HDI, le défaut au tableau de bord est consécutif à l'incohérence des valeurs et des mesures, comme dans le cas ou l'on essaye de supprimer l'egr en modifiant la map et non la single : je vois pas de solution pour enlever le temoin à par enlever l'ampoule si tu continue à utiliser cette map... :19: Pourquoi ne cherches tu pas à activer les map turbo déjas présentes dans le dump, cabler une n75 et un capteur de pression ?

12/01/2012, 10h25	#10
therocks Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, valenciennes Messages: 134 Thanks: 70 Thanked 186 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	tu crois que c'est possible? il y aura surement des single a activer et sans le damos de cet écu c'est pas évident. arnaud pour l'egr c'est pas comme la n75, dans la map egr valeur max 11500 ce qui voudrait dire 115%?!? pas possible. le défaut c'est pas la pression, mais le debit d'air qui est trop fort.

12/01/2012, 13h23	#11
grigri38 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France, Grenoble Messages: 29 Thanks: 20 Thanked 9 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	oui il y a des singles à modifier pour activer les maps turbo, il faut faire des recherches en comparant des fichier hdi 90 et 110 mais la mise au point n'est pas une chose simple...

12/01/2012, 14h17	#12
therocks Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, valenciennes Messages: 134 Thanks: 70 Thanked 186 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	pour la mise au point log, log, log, et re-log.... je vais voir pour ces singles si je trouves çà. merci

12/01/2012, 22h05	#13
arnaud77 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,mortcerf Messages: 170 Thanks: 25 Thanked 61 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	ok j ai pas le dump sous les yeux mais c est sur que l egr travaille aussi en duty cycle ...envoi moi ton fichier sa sera plus simple

12/01/2012, 22h56	#15
arnaud77 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,mortcerf Messages: 170 Thanks: 25 Thanked 61 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	j ai le dump, pour ce qui est de rajouté une n75 j pense qu au niveau cablage ca va etre une misere... je revien vers toi des que j ai plus d info.