comme dit plus haut,fait en bdm,ce sera plus sains et moins de risque,puisque prevu pour

du coup bdm c'est ktag c'est ça?
Et pour ma question "simulation clé contact" je dois couper l'alim sur le module tricore ou seulement le 12v sur la pin 5 de l'ecu?
https://www.transpondery.com/pinout_...17-pinout.html

salut l'ami oui c'est avec ktag en bdm (ou autre outil qui fait bdm), par contre je pense pas qu'ils te demandent de couper l'alim ou de la remettre en mode bdm.. pas pour ce protocole

c'est le fil orange le plus apres contact
regarde dans ta doc Ktag

OK
Merci .Pour l'instant j'ai pas encore ktag j'ai juste Kess.

salut l'ami au fait je viens de tomber sur un post ou Wjon dit ceci :

le sujet c'est : écu compatible avec kess clone

Wjon : "Salut,

EDC15C5 Jeep Grand Cherokee --> R/W OK
EDC16CP33 Renault Trafic DCI 90cv --> R/W OK ( code injecteurs OK)
EDC15 PSA --> R/W OK


EDC17CP14 VAG (TPROT) OBD --> R/W NON OK
EDC17CP14 VAG (TPROT) BOOT --> R/W NON OK"
__________________
456e2070657270c3a97475656c6c6520666f726d6174696f6e 203a2d29dada
Si je t'ai aidé clic sur THANKS

oui il faut Ktag ou Galletto v54 pour les clone
sinon CMD ou FLEX en officiel par exemple

salut l'ami Quattro899.
Donc du coup la lecture n'est pas possible ni en OBD ni en BOOT avec Kess V2.
Par contre l'écriture oui en boot (OBD j'ai un doute car voiture de 2011!)
Mais ça ne m'avance pas car si je peux pas lire,je n'aurait pas de fichiers à faire modifier pour réinjecter:banghead:

Wjon a clairement écrit lecture ET ecriture en boot ou obd avec kess tu peux oublier ... c'est son expérience personelle je pense donc à ta place je ne prendrais pas le risque ..

après tu peux essayer en obd avec ton kess si t'es audacieux mais c'est la roulette russe ...

PS: amigo tous les gens au dessus qui te donnent de bons conseils tu appuies sur "thanks" pour les remercier c'est la moindre des choses

Wjon a écrit OK pour W sur les deux.
Mais non je ne risquerait pas Par OBD.
Puis de toute façon si pas de read ,pas de fichier à modifier!!!
Donc du coup c'est mort.

Non no mon ami il a bien ecrit «*non ok*» pour lecture ecriture edc17cp14,
C’est’plus judicieux d’attendre d’avoir de quoi lire correctement


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

ça marche.
Merci

hello los amigos.
Bon du coup il y a une boite de reprog qui me propose une lecture +modif stage 1+egr off pour un prix très raisonnable.
Seul problème faut lui envoyer l'ecu donc voiture immo plusieurs jours.
Je crois que je vais me laisser tenter!!.
Par contre juste pour mon info personnelle,en mode tricore avec le kess v2 on peut pas avoir le full backup et c'est pour ça que c'est risqué en cas d’échec écriture ,c'est ça?

j'ai regardé pour toi l 'ami avec kess pas de tricore pour ton calculo... pas de lecture OBD non plus, il faut le ktag

En fait plus j'avance et plus ça devient compliqué!!
Du coup je pourrais écrire en OBD mais comme je peux pas lire j'ai pas de fichier à faire modifier....
J'ai fait ma TT de 2004 ,c’est vachement plus simple: lecture,ecriture OBD et roule ma poule.
Enfin merci les amis,vous m'avez empêché de faire une belle boulette sur la A4