Nouveau venu parmis vous
 

Ami(e) de tlemcen electronic Bonjour, je viens de m'enregistrer sur le forum.
Je suis analyste programmeur, des connaissances très diverses en programmation, un peu d'assembleur, du php, python etc..
J'ai découvert récement OBD et je souhaite m'y investir professionnellement parlant.
Analyse, réparation, reprogrammation etc..
J'ai acheté un autocom CDP+ pour un premier contact, j'ai diagnostiqué 3 véhicules pour l'instant.
Je suis avide de connaissance, je n'ai pas peur d'apprendre et de rentrer dans des sujets pointus, toute aide, collaboration, partage est la bienvenue.
Je suis un linuxien, partisan de l'open-source, comprendra qui pourra et voudra.

Ma question sera d'ordre général, avec mon autocom, je suis branché sur la prise OBD, je peux lire et écrire certaine infos, pourquoi ne pourrai-je pas utiliser cette connection pour écrire ce qui n'est pas prévu d'origine par mon fournisseur de logiciel ?
Est ce que si je prend par exemple le logiciel DiagBox je peux utiliser l'interface Autocom, si non, pourquoi ?
Est ce que je peux utiliser toujours cette interface pour flasher une eeprom ?
Je précise que je ne trolle pas, les conversations stériles ne donneront aucune suite de ma part.
Votre aide et votre participation est fortement souhaité, merci.

Merci de m'accueillir parmis-vous.

autocom se un outil de diagnostic
pora le reprogramation et le decodage il tu faut un programmeur
tu un programmmeur nn pas?

Autocom est un outil de diag, je l'avais bien compris, mais
 

Il a été capable d'écrire et réinitialiser certaine données, d'où ma question, partant du principe que s'il écrit un bit, il est capable d'écrire.
Ma question est de 2 ordres la 1ere à propos de l'interface et le logiciel.
L'interface a écrit, quelqu'un s'est-il posé la question de tenter une écriture à une adresse x ?

Merci de ne pas me répondre des choses bateau, je sais ce qu'est une ram, un rom, un bit, je sais lire l'hexa et le binaire, je sais faire une diffèrence entre ne adresse 8bits et une autre de 16, ne me parler pas d'offset, etc...
S'il faut que j'affiche mon diplome pour être pris au sérieux, il faut me le dire.
Mais me répondre "est ce que je suis programmeur" à ma question est pour le moins inopportun et vexant.
Merci.

Bonsoir aveCesar

En te lisant,on voit que tu est loin d'être novice ;-)
Mais les interfaces que nous utilisons peuvent lire et écrire comme tu le dit,mais cela dans la limite je pense du logiciel qui l'accompagne,mais comme tu le dis si bien si il peut faire certaine chose,il pourrait en faire beaucoup d'autre mais pour cela (toujours je pense?? il faudrait créer le logiciel adéquate et ça c'est une autre paire de manche,il faut être un grand ingénieure spécialisé dans la chose :-)
Mais je te rejoint la dessus sur la possibilité de pouvoir faire beaucoup plus de chose avec une simple interface de diagnostique.
Si tu as des solutions la dessus on te suivra avec un grand intérêt ;-)

PS: N'oublie pas de nous mettre un belle avatar ;-)

cdlt:angels59

Alors, pour avancer...Voilà une piste qui nous mettra dans la bonne direction
 

Merci angels59, ta réponse est déjà un peu plus conforme et sympa.

Voir sur google le projet pyOBD-II, je n'ai pas encore plonger dans le code, mais si c'est la seule voie...

Je répéte pour que l'on sache d'ou je pars, je suis nouveau dans l'OBD, je ne suis pas encore en mesure de partager grand chose en terme de savoir,j'ai dans un premier temps besoin de comprendre les protocoles, les maps ( adresses et documentations ), les outils de programmation (RAD bienvenu ) ,les interfaces, et les fonctions etc ...

Et j'ai pris 2 minutes pour l'avatar, j'espère que l'on peut le lire, le binaire a un sens.
Merci.

Salut a tous,Salam mes frères,

tout d'abord il faut savoir qu'il est possible de modifier les paramètres par OBD et dans le pire des cas effectivement il faut localisé l'eprom ou est stocké les information :donc le code pin de l'anti-démarrage,le numéro de châssis (vin) etc...
Tout dépend de ce que vous voulez faire...un clonage d'ecu,immo off,defap,suppression egr ou encore une reprogrammation de la cartographie en bref.

étape 1:
avoir toutes les informations sur le véhicule;
Vin,année,cylindrée,type moteur,type d'ecu un max d'information.
étape 2:
en fonction de votre appareil de communication (interface) vous avez toujours des images qui vous fournissent en détails ou ce trouve l'eprom qui contient les infos!
étape 3:
Marqué le sens de l'eprom avec un repère sur la carte avant de le dessoudé.
étape 4:
lors de la lecture de l'eprom toujours SAUVEGARDE le fichier (dump) l'original!!!
étape 5:
Modification du fichier de l'eprom (dump) certain achète les fichiers les pros le font eux même.

j’espère que cela va vous aidez.

Salut a tous,Salam mes frères,

Merci pour ta réponse, j'apprécie ta contribution, pour moi c'est le sens d'un vrai forum.

Je peux partager des RTA de beaucoup de vehicule surtout VW, AUDI, donc si vous avez besoin faite moi un mail en précisant l'année, la marque et la version, je regarderai ce que j'ai.

J'ai aussi une base de dumps pour certain eeprom, n'hésitez pas si je peux vous aidez.

J'espère que l'échange sera enrichissant de chaque côté, plus que les fichiers, j'espère aussi trouver des personnes avec qui on peut apprendre mutuellement.

eprom pour débutant
 

Salut a tous,Salam mes frères,

tout d'abord il faut savoir qu'il est possible de modifier les paramètres par OBD et dans le pire des cas effectivement il faut localisé l'eprom ou est stocké les information onc le code pin de l'anti-démarrage,le numéro de châssis (vin) etc...
Tout dépend de ce que vous voulez faire...un clonage d'ecu,immo off,defap,suppression egr ou encore une reprogrammation de la cartographie en bref.

étape 1:
avoir toutes les informations sur le véhicule;
Vin,année,cylindrée,type moteur,type d'ecu un max d'information.
étape 2:
en fonction de votre appareil de communication (interface) vous avez toujours des images qui vous fournissent en détails ou ce trouve l'eprom qui contient les infos!
étape 3:
Marqué le sens de l'eprom avec un repère sur la carte avant de le dessoudé.
étape 4:
lors de la lecture de l'eprom toujours SAUVEGARDE le fichier (dump) l'original!!!
étape 5:
Modification du fichier de l'eprom (dump) certain achète les fichiers les pros le font eux même.

N'oublié jamais que c'est un METIER!
On ne s'improvise pas chirurgien cardiaque (parce qu'on as acheté un bistouri loll)
J’espère que cela va vous aidez.

entre nouveaux membre
 

Salam AveCesar,

Je suis nouveau dans ce forum qui est extraordinaire!
le partage est la base de tout SoubhanALLAH.
Je suis diagnostiqueur professionnel depuis plus de 10ans les communications ont bien évolué entre les ecus et les ordinateurs.
Et pour te dire bien honnêtement on ne comprend pas ce qu'on fait exactement lors d'un codage clé par exemple (online)etc...on ne fait que suivre les étapes que l'ordinateur nous demande cad contact on/off tout ce fait par les serveurs des concessions.
Nous avons plus d'information qu'au par-avant par odb mais on est très limité nous avons des diags universel toutes marques a ex:1000 ou 2000€ alors que un ordinateurs officiel d'une seul marque coute ex:10000€.(plusieurs codage protegé)
interface de com par obd :
- KWP 2000
- MPPS
- KESS V2
- GALETTO etc..

chacune des interface sont indispensable car ex elle ne peuvent pas tous communiqué avec l'ecu en fonction du protocole de communication.

merci de toutes cest reponse sa aide les debutant comme moi

Salam,

J'ai pas mal avancé depuis mon premier post ici, j'avoue que le forum ne m'a pas beaucoup fait avancé, mais j'ai trouvé d'autres sources.
Celà étant dit, je me suis équipé un peu a tort et à travers, galletto 1260, elm127,kwp2000, poste a souder à air, programmateur willem, etc...
J'en suis au point ou je déssoude les eeproms pour les étudier, j'ai acheté un lot de puce vierge pour mes expérimentations et j'avance à taton.

J'ai trouvé des dumps pour certaine puces, mais j'ai besoin de comprendre la cartographie des puces, voilà ou j'en suis.

Le port OBD permet théoriquement de faire ce qu'on veut, mais le manque de dcumentation et les diverses sécurités font que le plus simple reste de déssouder, modifier, ressouder.

Si quelqu'un veut de l'aide, faite moi un mp, je ferai de mon mieux, si quelqu'un a une piste ou lien pour la compréhension des adresses, variables stockes dans les eeproms, ou ailleurs sur les cartes, je suis preneur.

à bientôt.

Dumps crypté
 

Salam AveCesar,


Concernant les Dumps il faut connaitre tout d'abord l'alphabet hexadécimal puis le traduire en décimal et pour finir en binaire pour commence.
Il existe des calculatrices biensure= mais ces mieux par cœur!ou en jeu.
lien d'un jeu

http://forums.cisco.com/CertCom/game..._game_page.htm

Lorsque tu métrises un peu tout ça..
IL y a ce qu'on appel la cryptographie (science du secret)
d'une marque a l'autre le crypt est totalement différent,
je te dis ça car je suis en plein dedans pour essaye d'étudié le décryptage des Dumps pour y trouvé code pin,numéro de châssis etc...

pas facile du tout!!! des nuit blanche et tout est codé tout tout des étapes de codages un truc de fou!!
En tout cas courage pour celui qui prend ce chemin...

Concernant les Dumps il faut connaitre tout d'abord l'alphabet Pour l'hexadécimal et le binaire, je n'ai pas de soucis, c'est pas tant sur la partie informatique que jai des problemes et ou je butte..
En ce moment j'en suis à me battre avec les jumper d'un Willem Pro 4ISP pour acceder à des memoires eeproms.

Pour la partie cryptanalyse, je ne m'y frotterai pas, mais si je puis te donner un chemin à suivre regarde du côté de cryptanalyse et si je puis me permettre un lien, regarde par ici : www.dcode.fr

Merci pour l'échange.
:14:

Jumper de programmateur
 

Ton problème est belle est bien ciblé sur le Willem Pro 4ISP que perso je ne connais pas jamais utilisé en tout cas, bon courage tu va bientôt maîtrisé cette bête! un peu d'acharnement au salam :)

un petit pdf sur ton willem, pour ceux qui aimerait s'en procuré :)

http://regi.hqelektronika.hu/datasheet/12/1220.pdf