Arrêt de véhicule lorsque moteur chauffe

Kalectro · 17/10/2016, 11h44

Salut!
J'ai ici une Toyota Prado année 2005 qui demarre bien mais s'arrête après quelques temps arrête de fonctionner. C'est une Toyota Prado année 2005. Le problème pourrait il provenir d'ou?
Merci d'avance.

tarik_electronic · 17/10/2016, 11h59

Salut
Pass le diag et poste les resultas

Kalectro · 17/10/2016, 13h54

Citation:

Envoyé par tarik_electronic

Salut
Pass le diag et poste les resultas

Je n'ai présentement pas la possibilité de te fournir les codes.L'électricien suppose que le calculateur moteur arrête de fonctionner lorsqu'il chauffe.

tarik_electronic · 17/10/2016, 16h04

C posdible.

tarik_electronic · 17/10/2016, 16h07

Il faut teste avec autre ecu

ECU diag · 17/10/2016, 22h49

Bonsoir on sait même de quelle moteur on parle
Faut être plus précis

farid iddir · 18/10/2016, 10h28

aussi faut le résultat du diag un peut plus de détailles camarade

doud77 · 18/10/2016, 12h07

Salut,

c'est la voiture qui est possédée!! il faut désenvoûter le ventilo!!!

Non mais sérieux les gars!!! Il faut un diag, c'est le préambule à toute hypothèse.

karl6 · 18/10/2016, 12h20

c'est vrai sans code défauts ça va être dur de t’aider. la voiture cale en roulant ou a l' arrêt?.

bmfrep · 18/10/2016, 16h36

salut.
j ais eu le même problème sur une accent 1.5 essence c était le capteur régime moteur mais avant il faut faire un Diag

Kalectro · 19/10/2016, 13h57

Merci a tous pour vos réponses. J'essayerai de vous trouver les codes.

Gregu · 22/10/2016, 00h08

Citation:

Envoyé par bmfrep

salut.
j ais eu le même problème sur une accent 1.5 essence c était le capteur régime moteur mais avant il faut faire un Diag

pareil que toi;;;; c.etait aussi le capteur regime hs et comme tu dis diag pas le choix!!!

SaTouF · 22/10/2016, 08h38

plus personne sait travailler sans faire un diag électronique...
à l'ancienne c'est le mieux !

un exemple de chez BMW:

conflit entre bm et une cliente,
une mini qui chauffe,
passage au diag, verdict... groupe motoventilateur a changer... 2500 euro pièces et main d'oeuvre !!

passage expert mandaté par la cliente,
histoire de leur gueuler dessus,
il leur fait changer la sonde,
le garage refuse car le diag a dit groupe motoventilateur...

l'expert insiste en leur disant que c'est lui l'expert,
ils finissent par changer la sonde du radiateur qui déclenche le ventilateur et,
miracle la voiture chauffe plus... sonde à 28 euro

tout ça pour dire,
le diag c'est bien mais c'est pas la solution miracle !

perso je fait tout a l'ancienne sans ordi !
ça prends parfois du temps mais fiable a 100%

.

chaoui05 · 22/10/2016, 09h07

Un mixte des deux,c'est mieux!
Faut pas tomber dans les extrêmes !

gael66250 · 22/10/2016, 14h22

Citation:

Envoyé par MrCdric

plus personne sait travailler sans faire un diag électronique...
à l'ancienne c'est le mieux !

un exemple de chez BMW:

conflit entre bm et une cliente,
une mini qui chauffe,
passage au diag, verdict... groupe motoventilateur a changer... 2500 euro pièces et main d'oeuvre !!

passage expert mandaté par la cliente,
histoire de leur gueuler dessus,
il leur fait changer la sonde,
le garage refuse car le diag a dit groupe motoventilateur...

l'expert insiste en leur disant que c'est lui l'expert,
ils finissent par changer la sonde du radiateur qui déclenche le ventilateur et,
miracle la voiture chauffe plus... sonde à 28 euro

tout ça pour dire,
le diag c'est bien mais c'est pas la solution miracle !

perso je fait tout a l'ancienne sans ordi !
ça prends parfois du temps mais fiable a 100%

.

Un diag c'est fiable suffit de savoir l'utiliser.
Utilise ta méthode '' A l'ancienne '' sur une bmw de 2016 sans diag tes mort l'ami.

Cdlt

17/10/2016, 11h44	#1
Kalectro Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2016 Localisation: Togo, Lome Messages: 193 Thanks: 174 Thanked 28 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 10	Arrêt de véhicule lorsque moteur chauffe Salut! J'ai ici une Toyota Prado année 2005 qui demarre bien mais s'arrête après quelques temps arrête de fonctionner. C'est une Toyota Prado année 2005. Le problème pourrait il provenir d'ou? Merci d'avance.

17/10/2016, 11h59	#2
tarik_electronic Membre accro Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: tanger Messages: 1 272 Thanks: 486 Thanked 768 Times in 221 Posts Pouvoir de réputation: 39	Salut Pass le diag et poste les resultas __________________ oublié pas le petit " thanks "

17/10/2016, 16h04	#4
tarik_electronic Membre accro Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: tanger Messages: 1 272 Thanks: 486 Thanked 768 Times in 221 Posts Pouvoir de réputation: 39	C posdible. __________________ oublié pas le petit " thanks "

17/10/2016, 16h07	#5
tarik_electronic Membre accro Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: tanger Messages: 1 272 Thanks: 486 Thanked 768 Times in 221 Posts Pouvoir de réputation: 39	Il faut teste avec autre ecu __________________ oublié pas le petit " thanks "

22/10/2016, 09h07	#14
chaoui05 Genious T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: FR Messages: 3 327 Thanks: 3 156 Thanked 6 183 Times in 2 434 Posts Pouvoir de réputation: 79	Un mixte des deux,c'est mieux! Faut pas tomber dans les extrêmes ! __________________ Pas de "Thanks" plus d'aide!

17/10/2016, 22h49	#6
ECU diag Genious T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 38 Messages: 3 882 Thanks: 2 327 Thanked 2 543 Times in 1 259 Posts Pouvoir de réputation: 62	Bonsoir on sait même de quelle moteur on parle Faut être plus précis

18/10/2016, 10h28	#7
farid iddir Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: vitry sur seine paris Messages: 546 Thanks: 168 Thanked 221 Times in 154 Posts Pouvoir de réputation: 17	aussi faut le résultat du diag un peut plus de détailles camarade

18/10/2016, 12h07	#8
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 809 Thanks: 506 Thanked 394 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	Salut, c'est la voiture qui est possédée!! il faut désenvoûter le ventilo!!! Non mais sérieux les gars!!! Il faut un diag, c'est le préambule à toute hypothèse.

18/10/2016, 12h20	#9
karl6 Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France Lyon Messages: 688 Thanks: 314 Thanked 152 Times in 108 Posts Pouvoir de réputation: 12	c'est vrai sans code défauts ça va être dur de t’aider. la voiture cale en roulant ou a l' arrêt?.

18/10/2016, 16h36	#10
bmfrep Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: algerie,oran Messages: 294 Thanks: 154 Thanked 114 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut. j ais eu le même problème sur une accent 1.5 essence c était le capteur régime moteur mais avant il faut faire un Diag

19/10/2016, 13h57	#11
Kalectro Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2016 Localisation: Togo, Lome Messages: 193 Thanks: 174 Thanked 28 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 10	Merci a tous pour vos réponses. J'essayerai de vous trouver les codes.

22/10/2016, 08h38	#13
SaTouF Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Marignane (13) Âge: 44 Messages: 985 Thanks: 733 Thanked 2 361 Times in 574 Posts Pouvoir de réputation: 37	plus personne sait travailler sans faire un diag électronique... à l'ancienne c'est le mieux ! un exemple de chez BMW: conflit entre bm et une cliente, une mini qui chauffe, passage au diag, verdict... groupe motoventilateur a changer... 2500 euro pièces et main d'oeuvre !! passage expert mandaté par la cliente, histoire de leur gueuler dessus, il leur fait changer la sonde, le garage refuse car le diag a dit groupe motoventilateur... l'expert insiste en leur disant que c'est lui l'expert, ils finissent par changer la sonde du radiateur qui déclenche le ventilateur et, miracle la voiture chauffe plus... sonde à 28 euro tout ça pour dire, le diag c'est bien mais c'est pas la solution miracle ! perso je fait tout a l'ancienne sans ordi ! ça prends parfois du temps mais fiable a 100% .

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