si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

Bollide · 25/07/2025, 19h52

Salut, je viens aujourd’hui même de recevoir mon nouveau compressionmètre pour moteur essence (je n'en avais qu'un pour moteur Diesel) j'ai donc pris les compressions des 4 cylindres et RIEN de RIEN l’aiguille du compressionmètre
ne bouge même pas d'un millimètre elle reste à ZERO sur les 4 cylindres...
Je penses vraiment que le souci vient du système MultiAir-2 ou 3 je ne sais plus (type FireFly) moteur Turbo Flex T270

**a3pughjolu** · 25/07/2025, 19h59

Citation:

Envoyé par Bollide

Salut, je viens aujourd’hui même de recevoir mon nouveau compressionmètre pour moteur essence (je n'en avais qu'un pour moteur Diesel) j'ai donc pris les compressions des 4 cylindres et RIEN de RIEN l’aiguille du compressionmètre
ne bouge même pas d'un millimètre elle reste à ZERO sur les 4 cylindres...
Je penses vraiment que le souci vient du système MultiAir-2 ou 3 je ne sais plus (type FireFly) moteur Turbo Flex T270

Salut
Désolé que ton probleme ne soit pas encore résolu..
Sur un de mes post, je t'avais laissé procédure pour réamorcer la rampe, es ce que tu l'as fait..
Je pense vraiment que ton system n'arrive pas a s'amorcer..

Bollide · 25/07/2025, 20h54

Oui oui justement je m'en suis occupé ce matin et c'est toujours pareil

c'est ce que l'on appel plus communément dans le jargon (le saignage)

**a3pughjolu** · 25/07/2025, 21h29

Je ne connais pas beaucoup ce moteur, tu as fais un joint de culasse, j'imagine qu'il n'y a pas deux sens de montage du joint, du moins j'espere.. parce que effectivement joint a l'envers ou pas le sien pourrais boucher le remontée de pression d'huile.. voir aussi filtre a huile, ou pire pompe a huile... j'essaie de te guider com je peux..

Bollide · 25/07/2025, 22h30

MERCI c'est super sympa déjà de ta parts

Oui oui le joint de culasse a un sens de montage effectivement et je pense l'avoir bien monter et tout fait dans les règles de l'art (JE LE PENSES en tout cas

) pour preuve j'ai fais le test du saingange du système MultiAir et il y a bien de l'huile qui gicle pas le petite sortie ou il y a la bille, il faut juste que je vérifie maintenant la pression d'huile, si quelqu'un à la procédure sil vous plaît je suis preneur. MERCI par avance.

Photo de la petite bille (soupape) ou l'ont fait le saignage (procédure pour enlever l'air du circuit).

25/07/2025, 19h52	#16
Bollide Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: FR - Essonne - 91 Messages: 747 Thanks: 917 Thanked 370 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut, je viens aujourd’hui même de recevoir mon nouveau compressionmètre pour moteur essence (je n'en avais qu'un pour moteur Diesel) j'ai donc pris les compressions des 4 cylindres et RIEN de RIEN l’aiguille du compressionmètre ne bouge même pas d'un millimètre elle reste à ZERO sur les 4 cylindres... Je penses vraiment que le souci vient du système MultiAir-2 ou 3 je ne sais plus (type FireFly) moteur Turbo Flex T270 __________________ Le savoir est la meilleur des choses, mais il ne sert à rien s'il n'ai pas transmis et ou partagé...

25/07/2025, 20h54	#18
Bollide Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: FR - Essonne - 91 Messages: 747 Thanks: 917 Thanked 370 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 14	Oui oui justement je m'en suis occupé ce matin et c'est toujours pareil c'est ce que l'on appel plus communément dans le jargon (le saignage) __________________ Le savoir est la meilleur des choses, mais il ne sert à rien s'il n'ai pas transmis et ou partagé...

25/07/2025, 21h29	#19
a3pughjolu Membre attaché Date d'inscription: décembre 2018 Localisation: Corse Messages: 406 Thanks: 146 Thanked 367 Times in 274 Posts Pouvoir de réputation: 10	Je ne connais pas beaucoup ce moteur, tu as fais un joint de culasse, j'imagine qu'il n'y a pas deux sens de montage du joint, du moins j'espere.. parce que effectivement joint a l'envers ou pas le sien pourrais boucher le remontée de pression d'huile.. voir aussi filtre a huile, ou pire pompe a huile... j'essaie de te guider com je peux.. __________________ Aider et etre Aidé Pas de Thanks Pas de réputation Plus d'aide

25/07/2025, 22h30	#20
Bollide Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: FR - Essonne - 91 Messages: 747 Thanks: 917 Thanked 370 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 14	MERCI c'est super sympa déjà de ta parts Oui oui le joint de culasse a un sens de montage effectivement et je pense l'avoir bien monter et tout fait dans les règles de l'art (JE LE PENSES en tout cas ) pour preuve j'ai fais le test du saingange du système MultiAir et il y a bien de l'huile qui gicle pas le petite sortie ou il y a la bille, il faut juste que je vérifie maintenant la pression d'huile, si quelqu'un à la procédure sil vous plaît je suis preneur. MERCI par avance. Photo de la petite bille (soupape) ou l'ont fait le saignage (procédure pour enlever l'air du circuit). __________________ Le savoir est la meilleur des choses, mais il ne sert à rien s'il n'ai pas transmis et ou partagé...

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
RTA Fiat 500X 1.3 Essence	Bollide	schémas de câblage, documentation	1	31/05/2025 13h07
Code pin Fiat 500X	Ecom	Transponder, code pin	4	08/05/2025 14h53
Problème fiat 500x	mecano13	Fiat, Alfaromeo, Lancia	2	19/06/2023 16h20
Fiat 500X 334 DE 2019	Nicolas13007	Fiat, Alfaromeo, Lancia	1	03/05/2023 09h02
Clear Fiat 500x	Meziane93	Airbag	7	08/02/2019 22h58