Salut,

Pour confirmer un éventuel problème sur le circuit d'alimentation, tu peux mettre un mano à dépression et vérifier à combien tu es, sous l'action du démarreur.
Le mano se pose entre le filtre et la pompe. En PJ les différentes valeurs que tu peux retrouver lors du contrôle.

Ça a l’air ok à ce niveau pas de jeu pas de fuite. J’ai remplacé les tuyaux de retour, les nouveaux sont bien plus serrés. Je verrai les prochains jours…

Qu’est ce que j’ai hâte de retrouver ma série 5 même si elle roule plutôt bien cette focus. ;)

Bon dès que la voiture est à l’arrêt une 10ene d’h elle me fait le problème.
Elle démarre au 1/4 de tour mais 10s après cale.
J’habite dans une pente donc je la laisse rouler 10m en 2ème et elle démarre car au démarreur ça met très longtemps à venir (pas envi de griller mon démarreur)

J’ai debranché aller et retour. Bouché le retour et mis une pompe à vide sur l’aller. Je pers du vide tout doucement. J’imagine que ça doit être étanche sur cette boucle non?

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J’aie même essayé dans l’autre sens. Le même côté bouché je suis monté à environ 1.5b en espérant entendre une petite fuite en secouant tout ce qui est tuyauterie mais ras.

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J’ai essayé en laissant une petit pression constante (avec un détendeur pour pas tout exploser) puis en laissant env 1b. Bon n’ai pas attendu 10h pour voir…

Bonsoir,

Il faudrais prendre les retours injecteurs, j'ai déjà u le cas d'un véhicule qui ne désamorçais que réservoir en dessous du 1/4 à cause d'un injecteur qui pissait. Il envoyais de la microbulles plein le circuit moteur à l’arrêt.

Salut, essaye avec deux tuyaux branchés la plongés dans un bidon de 5l au sol...mise route laisse tourner ainsi 10 minutes et attends pareil une dizaine d'heures.

Si on problème toujours présent tu saura que c'est par là, araignée de retours ou un injecteur.

Si plus de panne retourne vérifier les raccords dont je te parle et ensuite aussi au niveau du puits de jauge.

J'avais vraiment exactement cette panne sur une focus encore l'été dernier et une fois de plus virer la jonction entre conduite rigide et PVC a suffit...mais c'est vrai les autos que je répare passent plus de temps au ralenti qu'à rouler et ont souvent des pannes qu'on ne voit pas dans le civil.

Ben depuis que n’ai fais mes tests de pression et dépression suivi d’une bonne purge en pompant l’a gasoil avec la pompe à vide jusqu’à ne plus avoir de bulle, je n’ai pas eu de problème de démarrage.

Peut-être qu’il y avait une bulle d’air coincée qui se déplaçait moteur à l’arrêt mais qui ne s’évacuait pas moteur en route.

L’avenir me le dira. Je garde tes conseils au cas où…