Salut

a 11,6 volts tu reste dans les norme au préchauffage en desous de 11 volts la batterie et a changé

j'ai finalement démonté et tester les bougies elles consomment +-10A chacune et leur valeur ohmique est de 1.2 pour trois d'entre elle et 1.1 pour une.

j'ai démarrer facilement aujourd'hui +-7°C à l'extérieure puis j'ai roulé +-10km et ensuite couper le moteur et démonter mon bloc filtre à air et j'ai vu des grosses bulles d'air dans le tuyau gasoil transparent (se situant en dessous du bloc filtre à air), cependant j'ai essayer de démarrer et elle a pris au quart de tour (même avec ces bulles)...

qu'en pensez-vous et quel tuyau dois-je remplacer car je ne vois aucune perte de gasoil...??


merci de votre aide

Une fois les bougies de préch démonter il aurai fallu essayer de les tester une par une en les alimentant en direct pour vérifier que la chauffe ce fasse au bon endroit sur le crayon, sur des bougies défectueuses il arrive que le bou ne chauffe pas. Il faut vérifier aussi qu'un d'elle n'est pas en cour circuit.
Quand à une prise d'air tu peu toujours essayer de brancher retour et alimentation dans un bidon, puis amorcer et laisser tourner un peu pour chasser le reste de l'air, puis tu vois ce que ça donne le lendemain.
Autrement c'est quoi comme système d'injection?

je n'ai pas démonté les bougies mais juste testée à l'ohmètre et elle font 1,2ohm ce qui me parait correct (toutes les quatre ont la même valeur), de plus j'ai mesuré le courant absorbé par chaque bougie et il est de +-10A par bougie.

pour l'injection je pense une injection directe common rail.
pour les tuyaux je sais pas c'est lesquels...

salut, c courant , prise d'air sur le circuit d'alim , comme dit ds les premiers post,
les tubes vibres sur le cache culbuteur , c après la poire d'amorcage, et avant le filtre, c un faisceau livré complet
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bon j'ai trouvé une fuite sur le tuyau gasoil qui va au filtre GO !! comment puis-je le réparer car il est en plastique noir flexible (genre strié comme un ressort)
car sinon je dois acheter toute l'araignée car il ne le vende pas seul!

cela aide démarrage =oui moins d' imbruler,protection du démarreur de la batterie....cela par mieux oui!c'est une question de rechauffement des gaz,la compression et la vaporisation du gasoil sous hp font tous le travail,oui,
mais c'est pas pour ça que tu démarrera difficilement ,cela va jouer a une ,deux ou trois seconde on n'est pas en siberie,quasiment toutes les voiture roulent avec des bougies mortent ,tous le monde galère pas par contre ,encrassement, moteur ou erg ou fap si!

si c'est pour toi tu peux entailler le bout au cutter sans abimer le raccord et y mettre une durite renforcée de 8mm avec collier, ca tient très bien, si c'est pour le boulot pas le choix y a que le concessionnaire qui vend cette pièce, et fais gaffe si tu achètes l'araignée entière il y a peut être 2 modèles.

avec un diag,tu commence par voir la consigne de pression,et la pression et la tu peut commencer un diag
multi marque 50€
la tu aurait vu pas de pression
et la tu regarde l'alim gasoil,ton diag est fini
achete une valise ,
ce forum est destiner au diag ou les problèmes électroniques cela me parait normal

desoler du retard perdu ton poste

merci à vous de votre aide,
j'ai effectivement un diag ds150 mais je n'ai vu aucun problème, je suis pas spécialiste je me débrouille juste un peu mais grâce à vous je pense avoir trouvé mon problème

ds150 a effectivement acces a ce paramettre,quand une voiture ne demarre pas (apres l'imo )toujours regarder synchro si tu a et valeur effective de pression de rail(ou ecart entre consigne et reel)
perso delphi je le trouve tres bien il passe relativement bien pour un multi

j'ai enfinréparer le tuyau de gasoil avec "kit de reparation polyester de MOTIP", j'espère que ce tiendra (c'est une résine a deux composants et on lui ajoute de la fibre de verre)...

salut, un raccord rapide issu du poids lourd aurai fait l'affaire suffit de couper bien droit au cutter

Pièce jointe 30041
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non pas possible car le tuyau est en plastique et flexible (genre strié comme un ressort)...
j'attend les chutes de températures à présent et on verra si elle démarre plus facilement.

cependant je fume blanc, quel produit nettoyant est mieux de mettre ? marly diesel flush, cti ou autre?

après avoir bien tirer dans les vitesses au dessus de 3000tr/min je ne fume plus...
cependant j'ai quand même acheté le marly ultra cleaner injecteur de 1,5litre, il préconise de mettre tous le contenu dans le réservoir en une fois mais j'ai peur de faire des dégats qu'en pensez-vous?
pour le démarrage par temps froid, mon problème persiste mais bon elle démarre donc je pense que je ne vais plus investigué...