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bader26 · 02-08-2016, 08:35 PM

bonjour,
j'ai récemment reçu une fiesta de 2003, 1.4tdci qui tournait sur 3 pattes,
sur conseil d'un garagiste, le client a fait changé ses 4 injecteurs sans resultat,
son garagiste lui change caremment le moteur

car d'aprés lui manque de compression sur un cylindre, c'est fou mais c'est vrai !! et sans resultat,

apres une petite recherche, je constate un fil coupé sur le faisceau de l'injecteur 4, je tire un fil, de l'ecu a l'injecteur === le moteur demarre nikel et retrouve ces 4 injecteurs, pas de mode degradé,

aujourd'hui la voiture roule super bien , par contre j'ai bcp de vibrations et d'accoup a bas regime,

sur le diag j'ai 4 defaut :

P0272 Cylindre 4 - Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0266 Cylindre 2 - Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0269 Cylindre 3 - Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
P0263 Cylindre 1 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage

ces defaut seraient ils du a des injecteurs grippés ou sales, à savoir que la voiture est resté plus d'un à l'arret ??

quelqu'un a une idée ?,

merci d'avance

bader26 · 02-09-2016, 11:37 AM

personne !

Petit piment · 02-09-2016, 03:07 PM

Slt. Verifie les codes de compensations stocker dans l'écu, reprogramme si necessaire

Envoyé depuis mon GT-S5830i avec Tapatalk

bader26 · 02-09-2016, 05:56 PM

excuse mon ignorance, mais tu veux dire quoi par "codes de compensation" ??

tu peux développer stp ?
merci

bounechada abdel · 02-09-2016, 06:19 PM

rentrer les codes injecteur dans le calculo vue que le moteur a etait changer

Petit piment · 02-10-2016, 01:28 PM

Avec quel scanner ta eu tes dtc?

Envoyé depuis mon GT-S5830i avec Tapatalk

bader26 · 02-10-2016, 06:31 PM

j'ai un cdp+, avec autocom2013 ou wow, j'ai les memes defauts,
pareil avec forscan+elm327

le probleme c'est que je ne vois nul part ou je peux rentrer ces codes injecteurs ,!!

Binbin · 02-11-2016, 06:20 PM

Sur Peugeot avec même moteur, y'a pas de codes.

Petit piment · 02-15-2016, 12:07 PM

Éssai un nettoyant du circuit avt de les démonter et d'y laisser un bras!

Envoyé depuis mon GT-S5830i avec Tapatalk

Mecatronika · 02-15-2016, 02:44 PM

essaye de te procurer un IDS avec son interface et de faire le calibrage des injecteurs.
Controle aussi la pression au niveau de la rampe d'injection ,des fois ca peut etre l'actuateur de debit .

Bien a toi et tien nous au jus.

bader26 · 02-18-2016, 01:48 PM

merci de vos reponses,
j'ai mis du produit bardhal pur dans une bouteille branche sur l'arrivée et retour gasoil(circuit fermé), pas de changement,
j'ai remplacé les 4 injecteurs prelevé d'une fiesta qui tournait trés bien avant accident,

le accoups ne sont plus presents, les vibrations au ralenti tjrs presents mais nettement moins ,
affaire a suivre car je n'ai pas d'IDS pour l'instant,
j'ai un cdp+ et un kts, avec les 2 impossible d'accder ou de calibrer les données injections

dancostea20022 · 02-19-2016, 06:38 AM

codage injecteurs only with VCM2 ( IDS).

bader26 · 03-08-2016, 09:47 PM

de retour, et tjrs mème problème avec cette maudite fiesta,
je me suis procurer un VCM de ford, je ne vois nul part la possibilité de coder les injecteurs,
j'ai amené la voiture chez ford, en concession, meme reponse, pas de codage injecteurs sur le 1.4tdci,
pour le technicien ford (une ancienne connaissance et un mec compétent ), le problème vient du calage de la pompe HP, la pompe et les injecteurs ont soit un peu d'avance soit un peu de retard dans l'injection par rapport au moteur

j'ai longtemps discuter avec lui, car pour moi pas de calage sur ces pompes folles, seul le villbrequin et l AAC doivent etre calé et pigé,

donc prochaine etapes, mème si je ne suis pas convaincu, verification du calage de la distribution

affaire a suivre,

**jphp** · 03-08-2016, 11:17 PM

salut sur 1.4 tdci c le 1.4 hdi psa et il y a un trou pour piger la pompe effectivement mais que tu pige ou pas ! c pareil ton problème est ailleurs
tout comme sur les 1.9 dci de chez renault il y a un repaire pour la pompe ! pourquoi ??? que tu le mette ou pas c pareil au final
@

thedsi · 03-09-2016, 06:29 AM

tu est sure que suite au changement de moteur les injecteurs sont bien les bon (même ref que l'origine) voire même le moteur .
il arrive souvent que pour un même moteur ils y ai plusieurs ref en fonction de l'année ect .
sur une hp bosch effectivement ca ne sert a rien de caller .

02-08-2016, 08:35 PM	#1
bader26 Débutant T-E Join Date: Jul 2014 Location: ardeche Posts: 74 Thanks: 10 Thanked 10 Times in 8 Posts Rep Power: 12	probleme injection fiesta 1.4 TDCI bonjour, j'ai récemment reçu une fiesta de 2003, 1.4tdci qui tournait sur 3 pattes, sur conseil d'un garagiste, le client a fait changé ses 4 injecteurs sans resultat, son garagiste lui change caremment le moteur car d'aprés lui manque de compression sur un cylindre, c'est fou mais c'est vrai !! et sans resultat, apres une petite recherche, je constate un fil coupé sur le faisceau de l'injecteur 4, je tire un fil, de l'ecu a l'injecteur === le moteur demarre nikel et retrouve ces 4 injecteurs, pas de mode degradé, aujourd'hui la voiture roule super bien , par contre j'ai bcp de vibrations et d'accoup a bas regime, sur le diag j'ai 4 defaut : P0272 Cylindre 4 - Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage P0266 Cylindre 2 - Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage P0269 Cylindre 3 - Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage P0263 Cylindre 1 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage ces defaut seraient ils du a des injecteurs grippés ou sales, à savoir que la voiture est resté plus d'un à l'arret ?? quelqu'un a une idée ?, merci d'avance

03-08-2016, 11:17 PM	#14
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,060 Thanks: 6,368 Thanked 13,788 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	salut sur 1.4 tdci c le 1.4 hdi psa et il y a un trou pour piger la pompe effectivement mais que tu pige ou pas ! c pareil ton problème est ailleurs tout comme sur les 1.9 dci de chez renault il y a un repaire pour la pompe ! pourquoi ??? que tu le mette ou pas c pareil au final @ Last edited by jphp; 03-08-2016 at 11:19 PM.

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02-09-2016, 11:37 AM	#2
bader26 Débutant T-E Join Date: Jul 2014 Location: ardeche Posts: 74 Thanks: 10 Thanked 10 Times in 8 Posts Rep Power: 12	personne !

02-09-2016, 03:07 PM	#3
Petit piment Membre habitué T-E Join Date: Jun 2013 Location: Congo /pointe-noire Posts: 192 Thanks: 20 Thanked 80 Times in 54 Posts Rep Power: 14	Slt. Verifie les codes de compensations stocker dans l'écu, reprogramme si necessaire Envoyé depuis mon GT-S5830i avec Tapatalk

02-09-2016, 05:56 PM	#4
bader26 Débutant T-E Join Date: Jul 2014 Location: ardeche Posts: 74 Thanks: 10 Thanked 10 Times in 8 Posts Rep Power: 12	excuse mon ignorance, mais tu veux dire quoi par "codes de compensation" ?? tu peux développer stp ? merci

02-09-2016, 06:19 PM	#5
bounechada abdel Membre attaché Join Date: Apr 2014 Location: MALISSARD Posts: 237 Thanks: 66 Thanked 47 Times in 34 Posts Rep Power: 12	rentrer les codes injecteur dans le calculo vue que le moteur a etait changer

02-10-2016, 01:28 PM	#6
Petit piment Membre habitué T-E Join Date: Jun 2013 Location: Congo /pointe-noire Posts: 192 Thanks: 20 Thanked 80 Times in 54 Posts Rep Power: 14	Avec quel scanner ta eu tes dtc? Envoyé depuis mon GT-S5830i avec Tapatalk

02-10-2016, 06:31 PM	#7
bader26 Débutant T-E Join Date: Jul 2014 Location: ardeche Posts: 74 Thanks: 10 Thanked 10 Times in 8 Posts Rep Power: 12	j'ai un cdp+, avec autocom2013 ou wow, j'ai les memes defauts, pareil avec forscan+elm327 le probleme c'est que je ne vois nul part ou je peux rentrer ces codes injecteurs ,!!

02-11-2016, 06:20 PM	#8
Binbin Genious T-E Join Date: Aug 2014 Location: Bordeaux Posts: 3,315 Thanks: 1,052 Thanked 2,197 Times in 1,410 Posts Rep Power: 47	Sur Peugeot avec même moteur, y'a pas de codes.

02-15-2016, 12:07 PM	#9
Petit piment Membre habitué T-E Join Date: Jun 2013 Location: Congo /pointe-noire Posts: 192 Thanks: 20 Thanked 80 Times in 54 Posts Rep Power: 14	Éssai un nettoyant du circuit avt de les démonter et d'y laisser un bras! Envoyé depuis mon GT-S5830i avec Tapatalk

02-15-2016, 02:44 PM	#10
Mecatronika Membre habitué T-E Join Date: Oct 2013 Location: Mauritanie NDB Posts: 138 Thanks: 163 Thanked 35 Times in 19 Posts Rep Power: 13	essaye de te procurer un IDS avec son interface et de faire le calibrage des injecteurs. Controle aussi la pression au niveau de la rampe d'injection ,des fois ca peut etre l'actuateur de debit . Bien a toi et tien nous au jus.

02-18-2016, 01:48 PM	#11
bader26 Débutant T-E Join Date: Jul 2014 Location: ardeche Posts: 74 Thanks: 10 Thanked 10 Times in 8 Posts Rep Power: 12	merci de vos reponses, j'ai mis du produit bardhal pur dans une bouteille branche sur l'arrivée et retour gasoil(circuit fermé), pas de changement, j'ai remplacé les 4 injecteurs prelevé d'une fiesta qui tournait trés bien avant accident, le accoups ne sont plus presents, les vibrations au ralenti tjrs presents mais nettement moins , affaire a suivre car je n'ai pas d'IDS pour l'instant, j'ai un cdp+ et un kts, avec les 2 impossible d'accder ou de calibrer les données injections

02-19-2016, 06:38 AM	#12
dancostea20022 Débutant Join Date: Jan 2013 Location: romania Posts: 26 Thanks: 27 Thanked 8 Times in 7 Posts Rep Power: 0	codage injecteurs only with VCM2 ( IDS).

03-08-2016, 09:47 PM	#13
bader26 Débutant T-E Join Date: Jul 2014 Location: ardeche Posts: 74 Thanks: 10 Thanked 10 Times in 8 Posts Rep Power: 12	de retour, et tjrs mème problème avec cette maudite fiesta, je me suis procurer un VCM de ford, je ne vois nul part la possibilité de coder les injecteurs, j'ai amené la voiture chez ford, en concession, meme reponse, pas de codage injecteurs sur le 1.4tdci, pour le technicien ford (une ancienne connaissance et un mec compétent ), le problème vient du calage de la pompe HP, la pompe et les injecteurs ont soit un peu d'avance soit un peu de retard dans l'injection par rapport au moteur j'ai longtemps discuter avec lui, car pour moi pas de calage sur ces pompes folles, seul le villbrequin et l AAC doivent etre calé et pigé, donc prochaine etapes, mème si je ne suis pas convaincu, verification du calage de la distribution affaire a suivre,

03-09-2016, 06:29 AM	#15
thedsi Membre habitué T-E Join Date: Nov 2013 Location: france, chartres Posts: 181 Thanks: 2 Thanked 9 Times in 8 Posts Rep Power: 13	tu est sure que suite au changement de moteur les injecteurs sont bien les bon (même ref que l'origine) voire même le moteur . il arrive souvent que pour un même moteur ils y ai plusieurs ref en fonction de l'année ect . sur une hp bosch effectivement ca ne sert a rien de caller .