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dudu_15150 · 09-30-2021, 03:51 PM

Bonjour a tous,

J'aurais besoin de votre aide concernant mon véhicule ford cmax 1.8 tdci 115 injection siemens du 04/2009.

Problème de ralenti instable, j'ai acheté ce véhicule avec un injecteur 3 défaillant et un moteur monté d'occasion,195000kms.

Après changement de l'injecteur, j'ai fait une 100 ene de kilomètres et plusieurs coupures avec témoin injection allumé (contact off/on et ca repart),défaut d'injecteur 2 en cc, je démonte l'injecteur et passage au banc (verdict injecteur HS),donc je change l'injecteur 2 par un reconditionné que je fais passer au banc avant de le monter (rapport injecteur ok).

Depuis, quelques coupures en bas régime mais sans remonté de défauts.

Le soucis majeur est le ralenti instable vraiment désagréable a un feu,j'ai pris les balances d'injecteurs au diag depuis le changement de l'injecteur 2 et 3:

au ralenti a chaud:
-injecteur 1/1.340
-injecteur 2/0.671
-injecteur 3/1.095
-injecteur 4/0.935

et a chaques fois que je change un injecteur,les balances les plus élevées changent d'injecteurs.

J'ai donc passé l'injecteur 1 au banc (rapport ok),aussi bon que le 2 reconditionné.

Pour infos,le volant moteur est neuf,le filtre a gazole a été changé,la vanne de dosage nettoyé a l'ultrason.

J'ai en ma possession le bulletin technique n27/2012 de chez ford, concernant une maj du calculateur mais mon véhicule n'en fait pas parti car les injecteurs montés sont marqués 2 sur le nez (donc a priori pas besoin de maj).

https://mega.nz/file/kRxkjIIB#7xMSKn...MPJ9f7KH1o5CXA

Il ne me reste plus que le 4 mais j'ai de gros doutes que cela vienne d'un injecteur, je pense vraiment a un problème de stratégie de l'ECU moteur sur la correction des injecteurs au ralenti.
est ce qu'en mettant une autre Carto cela pourrait rectifier le soucis?

Je ne sais vraiment plus ou regarder ,si quelqu'un aurait une petite idée.

merci a tous

yanp55 · 09-30-2021, 04:17 PM

slt
j'ai eut une fois un soucis de ralenti instable avec une 320d aucun défaut
le soucis venait du régulateur de débit sur la pompe haute pression
essais de voir de ce cote la si ta pression hp ne fait pas le yoyo
le soucis vient peut être de la hp

dudu_15150 · 09-30-2021, 09:00 PM

Merci pour ton aide,
je peux effectivement essayer un régulateur de pression,ma pression de rail oscille légèrement.
Je ferais un enregistrement au ralenti a chaud et je partagerais.
Pour info, En mettant la clim, les accoups a l'intérieur de l'habitacle diminue fortement ce qui me fait dire que mettre un peu plus de débit pour le ralenti améliorerait mon problème mais je n'ai pas les compétences pour faire cela et surtout de savoir si c'est réellement possible avec mon type d'injection?
Merci

zenata · 09-30-2021, 10:26 PM

salut

mets l'injecteur 2 a la place du 3 et vis versa
L'ordre d'injection :1342
apres voir le codage des injecteurs
https://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=2

---------- Post added at 21h25 ---------- Previous post was at 21h23 ----------

post photo de l'étiquette écu moteur

---------- Post added at 21h26 ---------- Previous post was at 21h25 ----------

post le scan forscan

dudu_15150 · 10-01-2021, 08:06 AM

merci pour ton aide,

mon injection c'est du siemens,il n'y a pas de codage pour les injecteurs.

Hier j'ai changé l'injecteur 4 par l'injecteur 3 (rapport de banc inj 3 ok).

Toujours pareil.

fumées aléatoires a l'accélération.

**akasa67** · 10-01-2021, 08:09 AM

Slt l ami a froid sa pue pas le gasoil à bas regime si oui à tu prise les compression voit si un écart de plus de 5 bars..

dudu_15150 · 10-01-2021, 01:13 PM

Quote:

Originally Posted by akasa67

Slt l ami a froid sa pue pas le gasoil à bas regime si oui à tu prise les compression voit si un écart de plus de 5 bars..

je n'ai aucunes odeurs de gazole a froid,j'ai ressayé avec la clim enclenchée ca le fait quend même.

dudu_15150 · 10-01-2021, 02:30 PM

RDV chez ford pour savoir s'il y a une maj de dispo jeudi prochain,
je vous fais un retour en suivant.

dudu_15150 · 10-07-2021, 10:05 AM

Bonjour la communauté,

je sors de chez ford pas de maj disponible, je pense que je suis bon pour acheter des injecteurs neufs et non reconditionnés car apparement c'est la partie piézo qui déconne le plus souvent et ce n'est pas controlable au banc...

je sais que ce n'est pas trés bon de faire ca sur du piézo mais le seul moyen pour moi est de débranchéer injecteur par injecteur (moteur tournant) pour essayer de cibler au mieux le cylindre concerné,qu'en pensez vous?

Merci

zenata · 10-07-2021, 11:12 AM

salut

une vrai merde "siemens " , tu es pas le premier a rencontrer des soucis
moi , je verrais comment transformer
tous le systeme sur BOSCH ou DELPHI
De preference bosch , voir une casse et récupérer toutes les pieces

dudu_15150 · 10-07-2021, 01:08 PM

salut

oui j'ai bien vu mais j'aimerais retablir la panne,surtout que c'est un super véhicule a coté de ca.
je vais quand même essayer de cibler le cylindre en espérant qu'au débranchement il ne reste pas ouvert (l'injecteur)...

merci

dudu_15150 · 10-12-2021, 10:20 AM

Bonjour a tous,

J'ai pris mon cmax ce week end pour le faire rouler (400kms + autoroutes) et voir si les symptomes evolués ou non.

J'avais la remorque derrière, en bas régime surtout en 3/4 et 5 il broute pas mal, mais une fois le turbo commandé plus rien.

j'ai débranché injecteur par injecteur, il me semble que deux injecteurs donne moins que les autres (1 et 2).

Une fois l'injecteur débranché, le régime change (normal) mais lorsque que l'on rebranche l'injecteur, le calculateur ne le pilote plus donc il faut redémarrer a chaque fois pour retrouver un fonctionnement normal puis passer a un autre.

J'ai commandé deux injecteurs neufs (pas reconditionné).

Je vous tiens informé par la suite.
bonne journée a tous

Kjv · 11-11-2021, 11:37 AM

Quote:

Originally Posted by dudu_15150

J'ai commandé deux injecteurs neufs (pas reconditionné).

Je vous tiens informé par la suite.
bonne journée a tous

Bonjour à tous,
Bonjour dudu_15150,

as tu des nouvelles concernant tes injecteurs ?

merci
Kjv

anastronic · 11-11-2021, 12:20 PM

Les injecteurs piezo ont de caractères d'instabilité il faut voir avec un oscilloscope leurs courbes et le signale RCO via régulateur de débit
le teste au banc ne confirme pas leurs valeurs optimal plus que le rendement au temps réel dans le moteur

dudu_15150 · 11-23-2021, 03:42 PM

bonjour a tous je reviens aux news,

toujours mon soucis de ralenti avec deux injecteurs neufs.
je regarde pour extraire la carto et augmenter le regime de ralenti de 50tr/min.
je vous tiendrez informé par la suite.

merci avous tous

09-30-2021, 03:51 PM	#1
dudu_15150 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2020 Location: clermont-ferrand Age: 36 Posts: 129 Thanks: 231 Thanked 117 Times in 38 Posts Rep Power: 6	probléme ralenti cmax 1.8 tdci 115 Bonjour a tous, J'aurais besoin de votre aide concernant mon véhicule ford cmax 1.8 tdci 115 injection siemens du 04/2009. Problème de ralenti instable, j'ai acheté ce véhicule avec un injecteur 3 défaillant et un moteur monté d'occasion,195000kms. Après changement de l'injecteur, j'ai fait une 100 ene de kilomètres et plusieurs coupures avec témoin injection allumé (contact off/on et ca repart),défaut d'injecteur 2 en cc, je démonte l'injecteur et passage au banc (verdict injecteur HS),donc je change l'injecteur 2 par un reconditionné que je fais passer au banc avant de le monter (rapport injecteur ok). Depuis, quelques coupures en bas régime mais sans remonté de défauts. Le soucis majeur est le ralenti instable vraiment désagréable a un feu,j'ai pris les balances d'injecteurs au diag depuis le changement de l'injecteur 2 et 3: au ralenti a chaud: -injecteur 1/1.340 -injecteur 2/0.671 -injecteur 3/1.095 -injecteur 4/0.935 et a chaques fois que je change un injecteur,les balances les plus élevées changent d'injecteurs. J'ai donc passé l'injecteur 1 au banc (rapport ok),aussi bon que le 2 reconditionné. Pour infos,le volant moteur est neuf,le filtre a gazole a été changé,la vanne de dosage nettoyé a l'ultrason. J'ai en ma possession le bulletin technique n27/2012 de chez ford, concernant une maj du calculateur mais mon véhicule n'en fait pas parti car les injecteurs montés sont marqués 2 sur le nez (donc a priori pas besoin de maj). https://mega.nz/file/kRxkjIIB#7xMSKn...MPJ9f7KH1o5CXA Il ne me reste plus que le 4 mais j'ai de gros doutes que cela vienne d'un injecteur, je pense vraiment a un problème de stratégie de l'ECU moteur sur la correction des injecteurs au ralenti. est ce qu'en mettant une autre Carto cela pourrait rectifier le soucis? Je ne sais vraiment plus ou regarder ,si quelqu'un aurait une petite idée. merci a tous

09-30-2021, 10:26 PM	#4
zenata TE-MANIA Join Date: Jan 2012 Location: maroc casablanca Posts: 9,025 Thanks: 7,185 Thanked 15,059 Times in 6,910 Posts Rep Power: 174	salut mets l'injecteur 2 a la place du 3 et vis versa L'ordre d'injection :1342 apres voir le codage des injecteurs https://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=2 ---------- Post added at 21h25 ---------- Previous post was at 21h23 ---------- post photo de l'étiquette écu moteur ---------- Post added at 21h26 ---------- Previous post was at 21h25 ---------- post le scan forscan __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

10-01-2021, 08:09 AM	#6
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,204 Thanked 18,089 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	Slt l ami a froid sa pue pas le gasoil à bas regime si oui à tu prise les compression voit si un écart de plus de 5 bars.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

10-07-2021, 11:12 AM	#10
zenata TE-MANIA Join Date: Jan 2012 Location: maroc casablanca Posts: 9,025 Thanks: 7,185 Thanked 15,059 Times in 6,910 Posts Rep Power: 174	salut une vrai merde "siemens " , tu es pas le premier a rencontrer des soucis moi , je verrais comment transformer tous le systeme sur BOSCH ou DELPHI De preference bosch , voir une casse et récupérer toutes les pieces __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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09-30-2021, 04:17 PM	#2
yanp55 Membre attaché Join Date: Jun 2020 Location: france, thonne le thil Age: 59 Posts: 326 Thanks: 287 Thanked 261 Times in 185 Posts Rep Power: 8	slt j'ai eut une fois un soucis de ralenti instable avec une 320d aucun défaut le soucis venait du régulateur de débit sur la pompe haute pression essais de voir de ce cote la si ta pression hp ne fait pas le yoyo le soucis vient peut être de la hp

09-30-2021, 09:00 PM	#3
dudu_15150 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2020 Location: clermont-ferrand Age: 36 Posts: 129 Thanks: 231 Thanked 117 Times in 38 Posts Rep Power: 6	Merci pour ton aide, je peux effectivement essayer un régulateur de pression,ma pression de rail oscille légèrement. Je ferais un enregistrement au ralenti a chaud et je partagerais. Pour info, En mettant la clim, les accoups a l'intérieur de l'habitacle diminue fortement ce qui me fait dire que mettre un peu plus de débit pour le ralenti améliorerait mon problème mais je n'ai pas les compétences pour faire cela et surtout de savoir si c'est réellement possible avec mon type d'injection? Merci

10-01-2021, 08:06 AM	#5
dudu_15150 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2020 Location: clermont-ferrand Age: 36 Posts: 129 Thanks: 231 Thanked 117 Times in 38 Posts Rep Power: 6	merci pour ton aide, mon injection c'est du siemens,il n'y a pas de codage pour les injecteurs. Hier j'ai changé l'injecteur 4 par l'injecteur 3 (rapport de banc inj 3 ok). Toujours pareil. fumées aléatoires a l'accélération.

10-01-2021, 02:30 PM	#8
dudu_15150 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2020 Location: clermont-ferrand Age: 36 Posts: 129 Thanks: 231 Thanked 117 Times in 38 Posts Rep Power: 6	RDV chez ford pour savoir s'il y a une maj de dispo jeudi prochain, je vous fais un retour en suivant.

10-07-2021, 10:05 AM	#9
dudu_15150 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2020 Location: clermont-ferrand Age: 36 Posts: 129 Thanks: 231 Thanked 117 Times in 38 Posts Rep Power: 6	Bonjour la communauté, je sors de chez ford pas de maj disponible, je pense que je suis bon pour acheter des injecteurs neufs et non reconditionnés car apparement c'est la partie piézo qui déconne le plus souvent et ce n'est pas controlable au banc... je sais que ce n'est pas trés bon de faire ca sur du piézo mais le seul moyen pour moi est de débranchéer injecteur par injecteur (moteur tournant) pour essayer de cibler au mieux le cylindre concerné,qu'en pensez vous? Merci

10-07-2021, 01:08 PM	#11
dudu_15150 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2020 Location: clermont-ferrand Age: 36 Posts: 129 Thanks: 231 Thanked 117 Times in 38 Posts Rep Power: 6	salut oui j'ai bien vu mais j'aimerais retablir la panne,surtout que c'est un super véhicule a coté de ca. je vais quand même essayer de cibler le cylindre en espérant qu'au débranchement il ne reste pas ouvert (l'injecteur)... merci

10-12-2021, 10:20 AM	#12
dudu_15150 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2020 Location: clermont-ferrand Age: 36 Posts: 129 Thanks: 231 Thanked 117 Times in 38 Posts Rep Power: 6	Bonjour a tous, J'ai pris mon cmax ce week end pour le faire rouler (400kms + autoroutes) et voir si les symptomes evolués ou non. J'avais la remorque derrière, en bas régime surtout en 3/4 et 5 il broute pas mal, mais une fois le turbo commandé plus rien. j'ai débranché injecteur par injecteur, il me semble que deux injecteurs donne moins que les autres (1 et 2). Une fois l'injecteur débranché, le régime change (normal) mais lorsque que l'on rebranche l'injecteur, le calculateur ne le pilote plus donc il faut redémarrer a chaque fois pour retrouver un fonctionnement normal puis passer a un autre. J'ai commandé deux injecteurs neufs (pas reconditionné). Je vous tiens informé par la suite. bonne journée a tous

11-11-2021, 12:20 PM	#14
anastronic Débutant Join Date: Nov 2021 Location: Germany; Berlin Age: 47 Posts: 10 Thanks: 199 Thanked 13 Times in 10 Posts Rep Power: 0	Les injecteurs piezo ont de caractères d'instabilité il faut voir avec un oscilloscope leurs courbes et le signale RCO via régulateur de débit le teste au banc ne confirme pas leurs valeurs optimal plus que le rendement au temps réel dans le moteur

11-23-2021, 03:42 PM	#15
dudu_15150 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2020 Location: clermont-ferrand Age: 36 Posts: 129 Thanks: 231 Thanked 117 Times in 38 Posts Rep Power: 6	bonjour a tous je reviens aux news, toujours mon soucis de ralenti avec deux injecteurs neufs. je regarde pour extraire la carto et augmenter le regime de ralenti de 50tr/min. je vous tiendrez informé par la suite. merci avous tous