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21/04/2021, 21h30
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#91 |
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Membre attaché
Date d'inscription: novembre 2014
Localisation: France/La Bourgogne
Messages: 319
Thanks: 214
Thanked 110 Times in 85 Posts
Pouvoir de réputation: 12  |
Alors les news.
J'avais 2 calculateurs sous la main (1 vieux avec la tôle défoncée et gratos) et un autre en bon état. Mon défaut initial était un ralenti à 3000 trs/min et une pression atmo à -6500 mbr.. Lorsque j'ai branché le calculo en bon état j'avais une pression atmo normale et lorsque j'ai mis le "défoncé" j'avais une pression à-6500 mbr... Donc je vais tester l'immo off sur le vieux pour essayer. J'ai bien suivi la procédure avec le fil mais rien à faire, ça voulait pas démarré.. donc un petit coup de tournevis et HOP miracle ça démarre !! mais toujours le même problème ralenti à 3000 trs/min. Pas grave j'avais réussi un immo off (très facile en soi une fois que l'on sait !!) Donc Hop je me relance aussitôt dans le deuxième immo off (avec le calculateur qui voyait une pression atmo à 985 mbars (nickel) ) sans vouloir soudé un fil !! direct au tournevis.. Alors le ventilo a tourné et le pompe a essence et les relais ont collés, mais j'ai du faire la manip plusieurs fois... Sauf que maintenant, j'ai plein de défauts (problème pompe à essence, pression d'essence, etc... ) et la voiture tourne comme une patate !!! je pense que j'ai dû flinguer le calculo !!! Et si je remets l'ori ou le calculo défoncé je me retrouve au point de départ.. avec une pression atmo à -6500 mbars et un ralenti à 3000 trs.min... Bref plus qu'à retrouver un calculo.. et je vais re tester la solution avec le fil !! Bref immo off OK mais pas le top !!! Donc la voiture |
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21/04/2021, 23h26
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#92 |
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Moderateur
 
Date d'inscription: avril 2014
Localisation: France ,nancy
Âge: 39
Messages: 19 099
Thanks: 14 079
Thanked 17 982 Times in 9 560 Posts
Pouvoir de réputation: 274  |
Slt l ami oui mort le calculateur faut mettre un autre sais repartie lol
__________________
cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion...... |
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