Salut,

Par l'air simple cette histoire, courage à toi qui passe derrière x mécanicien!!! J'ai horreur de ça, surtout comme dans ton cas ou tellement de choses ont été faites sans savoir précisément quoi...ni comment...


Pourquoi la pompe à été changée? la "nouvelle" est-elle bonne?

2 pb sont à régler:
=>regime moteur à 0 sous action démarreur
=> le gasoil qui n'arrive pas au injecteur

Il y a un capteur de rotation sur cette pompe...donc si HS regime à 0tr/min? pas d'injection de gasoil?

salut si tu veut faire off 100%
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=38975

Bonsoir donc la verification de la continuiter a etait faite tout est ok sauf au niveau du capteur pmh O aucune valeur :banghead: la perssonne a verifier maintenant que faut il faire si il ni y'a pas de jus merci



Bonsoir et merci pour l'aide pourquoi la pompe a ete changer ? elle a ete changer a cause d'une perssonne qui et venus pour diagnostiquer sa voiture suie a un soucis avec le calculateur mes cette perssonne et venus et lui a mis le calculateur qui et sur la voiture qui et deja ouvert et lui a couper des fil pour poser un emulateur sans lui mettre et suite a sa le client l'appel et cette perssonne ne lui a plus jamais repondus en partant avec son calculateur d'origine :ballchain: donc le client a tout refais et a repris une pompe d'injection un faisseau sur une voiture qui fonctionnait parfaitement sans aucun soucis .
2 pb sont à régler:
=>regime moteur à 0 sous action démarreur
=> le gasoil qui n'arrive pas au injecteur

Et pour ses probleme la on ne sais plus quoi faire regime moteur toujours a 0 sous action du demarreur et le gasole n'arrive toujours pas est se possible que sa vienne de l'ecu ou pas ? je ne pence pas mes sa ne coute rien de demander .
Aujourd'hui il a encore verifier le calage et c'est ok et pour le capteur de rotationil est ok vus qu'il demarrer sur l'autre vehicule

Bonsoir et merci pour ton off je vais le tester sur le calculateur tres bientot mes avant il faut que l'on arrive a regler l'arriver de gazole et voir pour les trmin .

PS : Il a verifier aussi pour le boutons stop rouge compartiment moteur , le faisseau et ok et viens d'une voiture 100% fonctionnel pour la puge des injecteurs il ne la pas fait car il ni y'a rien qui sort donc sa se n'ai pas possible et pas de pompe de gavage .
Les tours motor fonctionne avec quoi c'est quoi qui fait les les tour motor sois coherent -le volant motor - capteur pmh - et la pompe .

Donc si vous avez des solutions je vous en remercis d'avance je ne pence pas que le calculateur puisse faire se genre de probleme mes vus que c'est lui qui donne l'info a la pompe a injection d'envoyer du gasole je ne sais pas si sa peut jouer avec les trm merci a tous pour l'aide et bonne soirée :peace: cordialement

au diag les tr/mc'est le capteur vilo sur la boite entre le bloc et la boite tous en haut,le regime de pompe sert a calculer l'avance mais sur ta pompe je ne pense pas qu'il y en est un car tu doit avoir un injecteur pilote

si tu veut faire voiture propre,il ne faut pas couper le fils ligne 20 de l'ecu et t'on ecu via la ligne 20 va aprendre l'imo de luch,la il n'y aura plus df001 et l'imo sera operationnel

demande si il y a un injecteur pilote sur la voiture et essaye de voir si le vehicule d'ou vien ta pompe en a aussi,peut etre deux montage different,il me s'emble bien que certaine dti on ou pas l'injecteur pilote,mais je ne sais pas si c'est epic,ou bocsh...je ne serait pas sur donc peut etre a verifier ca

au diag tu doit voir ton regime moteur meme si elle ne demarre pas c'est la base...

Merci l'amis met oublis pas se n'ai pas une dti met une 1.9d pompe Lucas épic et la pompe qui a été demonter c'est le même model d'après se que j'ai compris merci pour ton aide et pour le régime motor il reste a 0 pas plus @+


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oui oui d dsl pas dti pas bosch
mais comment apres changement de pompe plus de regime???
vraiment bizarre,la voiture n'est pas chez toi??

apres temps d'essai d'ecu de pompe etcs.... peut etre pin tordu ou truck comme ca..

il faudrai tous bien controler,pares que si tu change la pompe et maintenant ligne pmh hs vraiment faut faire n'importe quoi! mettre la pige vilo a coup de marteau meme pas a la masse lol pour toucher au pmh

donc reprend la base :fixation pmh,capteur pmh,connecteur pmh,continuite des fils capteur/ ecu tu les tire en fils volant,(deux fils vite fait) connecteur ecu et si cela ne fonctionne pas change ton ecu,sinon peut etre que tu ne voit pas le regime tous simplement car ta valise se deconnect

dans ce genre de cas faut etre tres rigoureus pour comprendre ce que les gens ont fait et du fait cree comme panne

la surement vous etes passer plusieur fois sur le probleme mais cree un autre donc toujours en panne ,c'est tres probable ...

courrage !

bonsoir,

j'ai retrouvé dans un placard un RTA de megane (D, DTI, DCI ) ça doit ressembler à la Clio !

Pour le 1.9 D c'est le moteur F8Q avec pompe Lucas EPIC ou LUCAS DPC.

Pour que tu ais quelque billes pour jouer demain... je te poste 3 pages.

Pour le capteur PMH (sur mégane) sa résistance est de 650 ohms.

http://pimg.imagesia.com/fichiers/15...5orr_small.jpg

http://pimg.imagesia.com/fichiers/15...5ort_small.jpg

http://pimg.imagesia.com/fichiers/15...5ors_small.jpg

salut a tous je travail chez un diéséliste si vous avez besoin d'un coup de main n’hésitez pas