debranche tous les 4 injecteurs, pour voir si tu peut les effacé!! si oui , rebranche 1 par un pour voir le quel !!!

si non, verifie tous les mass du chassi coté calculateurs et phar ( devisse et revisse boulon du masse )
si non, comme dit jphp ecu HS !!!!

Pour accéder a leeprom tu as dessouder le condensateur et le bloc alim ?

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ok les gars merci

non pas besoin rojhat
elle est sur le coté avec une station à air chaus et voilà le tour est joué 10s au total.

quelq'un as-til déja réparer un SID 801A Qui n'est pas reconnu sur la voiture et meme sur table.

pas de communication pas reconnu

C'est une piece d'occas qui raine sur l'etabli, je vais essayé de lui redonner une vie

regarde quand mm si les masses s'ont bien sur la carte une soudure ??
met le corps du calculateur a la masse direct tu sera fixé, c pas un injecteur de ttes façon

Salut les amis bon c'est presque la fin....

Voici les nouvelles.

Alors j'ai débranché les 4 injecteurss et j'ai nettoyé les connectique mâle et femelles des injecteur au KF contacts electronic

Le vehicule démarre que si je débranche les injecteurs 1 et 4 sachant que le 1 pour moi c'est celui coté volant conducteur (coté batterie) en gros c'est ceux des extrémité....lol

Il tourne avec un bouquant d'enfer sur 2 pattes

Maintenant comment savoir si c'est les injecteur 1-4 ou le faisceau qui merde.

Ca craint si je met la connectique du 2 ou 3 sur les 1 - 4 pour me dedouaner des injecteur 1 -4

je sais pas s c'est francais ce que j'ai écris, mais dans l euphorie mes mains plein de gazoil écrivent toutes seules.....lol

merci de votre aide

bon ben t'es pas loin. tu peux intervertir les injecteurs 2-3 avec ceux des 1-4 pour savoir si problème injecteur ou faisceau. Me rappelle plus si c'était dur de les retirer sur ce modèle

ce defaut ,puissance arive quand injecteur(s) en cour circuii !!!

je te dit plus haut,
il te soufi brancher des injecteurs 1 par 1, pour voir avec quel injecteur remote le defaut , celui 1 ou 2 est HS !!!

JE VAIS INTERVERTIR LES 1-4 avec les 2-3 pour m'assurer du faisceau

merci les mais je vous tien au courant comme d'habtude

lol, si cété le faisceau en cour circuit, le defaut serai, meme debrancher ou brancher !!

pas logique ça !!

ha oui pas con.....

:d c'est des plus logiques en effet, cela met hors de doute sur le faisceau!

Un grand merci à vous tous le problème est résolu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:14::14::14::14::1 4::14:

J'ai mis deux injecteurs d'occaz que j'avais sur un autre moteur HS:33::33:

Le berlingo à démarré au quart de tour !!!!:14::14::14::14::14:

Je suis allé faire un tour avec et pas de mode dégradé !!!!

La conclusion:
J'ai fais un verge sur le calculateur avec le fichier de Selim95 que je remercie au passage....

J'ai changé les injecteurs 1-4

Merci encore et comme quoi le dicton se vérifie:

Tous seul on marche vite, mais ensemble on va plus loin......

a méditer

Bonne soirée les amis.

SUPER ET MERCI A VOUS TOUS:14::14::14::14::14::14::14::14::14::14::14::1 4::14:

Une bonne pose s'impose.....:behindsofa::behindsofa::behindsofa:: behindsofa::behindsofa: